橘子百科-橘子都知道 从“无”到“有”再到“好” 动力电池产业迈入高标准发展新 阶段
“我希望行业(yè)把竞(jìng)争放到一边，把消费者的切 身(shēn)利益，尤(yóu)其 是要把大家的安全放在首位；共同提高安全标准，建立(lì)绝对的安全标准 红线。”9月1日(rì)，在四川宜宾举行的2024世界动力电池大会(huì)上，宁德(dé)时代董事长曾毓群再度成为话题引领者。
多位参会(huì)嘉宾在接受(shòu)上海(hǎi)证券报记者采访时(shí)表示，从“无(wú)”到“有”再到“好”，我国动力电池产业正(zhèng)在迈入高质量发展新(xīn)阶段。事实(shí)上，正是得益于动力电池技 术(shù)持续进(jìn)步，促进了新能源汽车续航里程的提(tí)高和成本下降，让我国新能源汽车能(néng)驰骋在世界前列。
“我们将进(jìn)一(yī)步加强技术攻关支持，发挥龙头企(qǐ)业创新平台的积极作用，推(tuī)动建立产学研融通创新联合体(tǐ)，加大(dà)各类资(zī)源的投入力度，支(zhī)持新型材料体系、全固态电池等新一代的(de)电 池(chí)技术攻关，同步(bù)提(tí)升智(zhì)能制 造(zào)水平和全生命周期的 测评能力。”工业和信息化部(bù)副部长熊继军的讲话(huà)，既是产业发展的(de)方向，也是答案。
动力电(diàn)池产业“高标(biāo)准”时代到来
“动力电(diàn)池是新能源汽车的核心部件，中(zhōng)国坚持走绿色、低碳(tàn)可持续(xù)发展的道路，高度(dù)重视汽车产业(yè)的绿(lǜ)色(sè)转型(xíng)发展，推动新(xīn)能源汽车和动力电池产 业发(fā)展取(qǔ)得了积(jī)极的成效。”熊继军 表示，我国建(jiàn)成了涵盖基础材料、单体电芯、系统集成、制造装备、回收利用(yòng)等在 内的完(wán)备产业体(tǐ)系，向(xiàng)全球供(gōng)应了超过(guò)70%的正负极、电解液、隔膜等关键原 材料，培育了一批具有(yǒu)较强竞争力的领(lǐng)军企(qǐ)业(yè)。
全国(guó)政协(xié)经济(jì)委员会(huì)副主任、工业和信(xìn)息化部原部长苗(miáo)圩披(pī)露(lù)的(de)几个数据更令人振奋：2023年我国新能源汽车的产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，较上年 分别增长(zhǎng)35.8%和37.9%。今年1月至7月，新能源汽车的 产销(xiāo)分别完成591.4万辆和593.4万(wàn)辆，同比增长28.8%和31.1%。预计2024年全年(nián)，我国的(de)新能源汽车的销量将超过1100万辆。
“未来，预计我国新(xīn)能源(yuán)汽车还将保持10%至20%的增长速度，直到国(guó)内销量达到2000万辆以(yǐ)上，才会转入到稳定增长阶段。”苗圩说。
新能源汽车(chē)产业高速发展，作为其(qí)“心脏”的动力(lì)电池更是(shì)突飞猛进。然而(ér)，产业存在的问题和挑战(zhàn)也不容回避，如电池的低温适应性、安全性有待进一步提升等 。
在此背景下，曾毓群直言(yán)动(dòng)力电池行业必须迈进“高(gāo)标准”的发展阶段。
“我希望宁德(dé)时(shí)代能与业内同仁一起(qǐ)扎实练好(hǎo)‘基本功’，发挥创新前瞻(zhān)的想象力，共创动力 电池的高标(biāo)准时代。”曾毓群说，“高标准”包含高安全、高(gāo)可靠(kào)、高性能、高价值四部分内(nèi)容。以高安全为例，这是行业可持续发展(zhǎn)的生命线(xiàn)，然而(ér)当前市场上绝(jué)大部分电(diàn)池的(de)安全系数(shù)远远不(bù)够，必须建立绝对的安全 标准(zhǔn)红线。
在长安汽车董事长(zhǎng)朱华荣看来，动力电池产业想(xiǎng)要迈入“高(gāo)标准(zhǔn)”时代，标准化(huà)、通(tōng)用化、模块化(huà)等“标准(zhǔn)”问题亟需解决。
“据不完全统计(jì)，我国动力(lì)电池行业主(zhǔ)流电(diàn)芯的规格有180余种，pack有370余种，充电系(xì)统有19种，种类过(guò)多导致生产线使用频繁切换 ，生 产效率和质量均受到一定影响，还增加(jiā)了成本。”朱华荣表示，产业发展还是要以用户为中心，加速科技成(chéng)果 转化，解决(jué)行(xíng)业的共性难题(tí)，为客户创造(zào)更大价值。
创(chuàng)新引领(lǐng)满足产业发展“新”需(xū)求
“自动(dòng)化(huà)、电动化是新能源汽车的上半场，下半场就是智能化。”华为常(cháng)务董事余承东在主旨演讲时表(biǎo)示，竞技比赛中上半场很(hěn)重要，但要取得胜(shèng)利还要看下半场，新能源(yuán)汽车(chē)的下半场(chǎng)，智(zhì)能化是关键。
余承东介(jiè)绍，华为(wèi)智能车(chē)云ADS3.0是业界首发，在2025年将实现“车位到车位”以 及高速(sù)L3（自动驾(jià)驶级别）试点，到2026年，4.0版本(běn)能(néng)实现高速L3商用。余承东称，通过端到端的仿生大脑，新一代智能车云的决策会更“类(lèi)人”，有 极强的AI能力去应对道路状(zhuàng)况。
新的应用场景，如电动船舶、电动飞机等(děng)，为行业发(fā)展打开了新的空间(jiān)，也为技术创(chuàng)新指出了新的方向。
中(zhōng)国科从“无”到“有”再到“好” 动力电池产业迈入高标准发展新阶段学技术协会
万钢还建(jiàn)议，加快推进智能电池技术研发应用，研发集实时感知、动态响应、自主决策等功能于一体的智能电池系统，进一(yī)步(bù)满足动力电池安 全(quán)可靠性(xìng)改善、环境适应(yīng)性增(zēng)强、功能多样性拓展等需(xū)求。
“研究全固(gù)态电池的关键在于材料(liào)，还有就 是化学(xué)体系，最难的是颗粒与颗粒间的离子传输问题。”对(duì)于备受关注的固态电池，曾毓群表示(shì)，宁德时(shí)代(dài)已经花了七八年时(shí)间研究全(quán)固(gù)态电(diàn)池，一(yī)直在寻求(qiú)突破。
曾毓群称，目前宁德时代的全固(gù)态电池还是在试验 阶段，做出了一(yī)些(xiē)小(xiǎo)器件在验证，还没法进(jìn)行(xíng)全面评估。如果用技(jì)术和制造成熟度1至9作(zuò)为评 价(jià)体系，宁德时代的全固态电池研发目前(qián)处(chù)于(yú)“4”的水平。曾毓群表示，从(cóng)自身研发进展及全世界(jiè)全固态电池发展情(qíng)况(kuàng)来看，宁德时代应该是领先一大步。
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非常不错
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是吗
真的吗
哇，还是漂亮呢，如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵，可以好好意淫了