宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月(yuè)13日，宁德时代发布客车版的商用电池产品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可达15年150万公里。从技术上看，宁(níng)德时(shí)代的客车版电池(chí)通过技术创(chuàng)新设计(jì)比上一代提升了22%的体积(jī)能量密度(dù)，提升(shēng)了电芯寿命(mìng)实现“车电(diàn)同(tóng)寿(shòu)”，并在(zài)防水性能等安全性(xìng)能方(fāng)面提高(gāo)防(fáng)护。

　　《证券日报》记者从(cóng)宁德时代获(huò)悉，在(zài)产品发布当日，宁德时代该款电池已经和13家客户合作，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人士认为，宁德(dé)时代在国内新能源客车(chē)市占率(lǜ)超过90%，宁德时代此次加码客(kè)车(chē)电池领域，将(jiāng)进一步(bù)扩(kuò)大(dà)其品牌和渠道(dào)优势。

　　由于客车领域的电动化进程一直走在新能源行业前列，预计(jì)到2025年，全球近一半的(de)城市客(kè)车将实现电动化(huà)，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的(de)高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力(lì)电池(chí)更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城市公交车辆更新和新能源城市(shì)公交车辆动(dòng)力电池更换，每辆车平均补(bǔ)贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而据电车汇(huì)数据，截至2024年7月，国内车龄在8年以上新能源公(gōng)交车保有量约(yuē)11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场(chǎng)机遇。

　　宁德时代表(biǎo)示，公司早在2013年就开始对客车领域动力电池进行研发(fā)与生产，截(jié)至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时(shí)代的电池产品。有(yǒu)业内人士认为，相关政策有(yǒu)望(wàng)使公司及相关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧(jiù)换(huàn)新”等政策加码，今年以来新能源客车销量保持了增长态势。中国汽车工(gōng)业协会数据显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆(liàng)，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显(xiǎn)示，进入8月份，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其中，1月(yuè)至8月新能源公(gōng)路客车累计销量6970辆，同比增长(zhǎng)了186%。

　　科方德智库研究负责人(rén)张新(xīn)原对《证券日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有(yǒu)积极的影(yǐng)响，推(tuī)动客车的更新(xīn)换代，从(cóng)而带动市场(chǎng)规模的增长。但客车市(shì)场并(bìng)不完全(quán)是政策市场(chǎng)，也是动力电池和车企需要关注的新机(jī)会点，包(bāo)括自(zì)动驾驶技术的运用以及新能源(yuán)客(kè)车(chē)在特殊环境下的应用等。面向(xiàng)后市，企业需进一步加强技术研发和产品创新，面向全球市场布局(jú)，把握新能源客车市场的竞争(zhēng)机会。

　　9月13日，宁德(dé)时代发布客车版(bǎn)的(de)商用电池产品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可达15年(nián)150万公里。从(cóng)技术上看，宁德时代(dài)的客车版电池通过技术(shù)创新设计比上一代(dài)提升了22%的体积(jī)能量密度，提升了电芯寿命(mìng)实现“车电同(tóng)寿(shòu)”，并在防水性能等安全性能方面提(tí)高防护。

　　《证券日报》记者从宁德时代获悉，在产品发布当日，宁德时代(dài)该(gāi)款电池(chí)已经和13家客户合(hé)作，将在80款车型上进行(xíng)开发。

　　有业内人士认为，宁德时(shí)代在国内新(xīn)能源(yuán)客车(chē)市占率(lǜ)超过(guò)90%，宁德时代此次加码客车电池(chí)领域，将进一步扩大其品宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇牌和渠道优势。

　　由于客车领(lǐng)域的(de)电动化进程一(yī)直走在新能源(yuán)行业前列，预计到2025年(nián)，全球近一半的城市客车将实现电动化，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部(bù)、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴(tiē)实施细(xì)则》，提及(jí)支持车(chē)龄8年及以上城市公交车辆更新和新能(néng)源城市公交(jiāo)车辆动力电池更换，每辆车平均补(bǔ)贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而(ér)据电车汇数据，截至2024年7月，国内车龄在8年以上新能源公交车保有量约11.5万辆，在(zài)政策利(lì)好下，有望带来市场机遇。

　　宁德时代表示，公司早在2013年就开始对客车领(lǐng)域动力电池进行研发(fā)与生(shēng)产，截至(zhì)目前，全球超(chāo)过(guò)38.5万辆客车搭载宁德时代(dài)的电池产品。有业内人士认为，相关政策(cè)有望使(shǐ)公司及相关企业直接受益。

　　随着汽车“以(yǐ)旧换(huàn)新”等政策加码，今年(nián)以来新能源客车销(xiāo)量保持了增长态(tài)势。中国汽车工业协会(huì)数据显示，2024上半年，新能源客车(chē)销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显(xiǎn)示，进入8月份，纯电动客车销量(liàng)2183辆，环比增长11%。其(qí)中，1月至8月新能源公路客车累计销量(liàng)6970辆，同比增长了186%。

　　科方德智库研究负责人张新(xīn)原对《证券(quàn)日(rì)报》记者表示，“以旧换新(xīn)”政策对新能源客车市场有(yǒu)积极(jí)的影响(xiǎng)，推(tuī)动(dòng)客(kè)车的更新换(huàn)代，从而带动市场规(guī)模的增长。但客车(chē)市场(chǎng)并不完全是政策(cè)市场，也是动力电(diàn)池和(hé)车企需要关注的新机会点，包括自动驾驶技(jì)术的运用以及新能源客车(chē)在特殊环境下(xià)的应(yīng)用等(děng)。面向后市(shì)，企业需(xū)进一步加强技术研发和产品创新(xīn)，面向全球市场布(bù)局(jú)，把(bǎ)握新(xīn)能(néng)源客(kè)车市场(chǎng)的(de)竞争机会。

责任编辑：杨赐(cì)

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