北京车展前夕，车企暗潮涌动

暮春的阳光打在玻璃幕墙的金字上，光芒而耀眼，宣告了一场阔别四年之久的重磅(bàng)回归。

^{4月24日的(de)展会外景。孙婉秋摄}

2024（第十八(bā)届）北京国际汽车(chē)展览会于4月25日开幕，全球主流车企将同台竞技。

这场车展吹响的号角，吸引了1500家参展商。22万平方米的(de)展会现(xiàn)场集结了117辆全球(qiú)首发车，41辆概(gài)念车，278款新能源车型。

作(zuò)为汽车行业(yè)的开年大戏，北京(jīng)车展不仅是车企(qǐ)间的“军备竞赛”，它传递(dì)出(chū)的风向(xiàng)意义，以及各家(jiā)产品收获的反馈将直接影响车企们的(de)年度走(zǒu)势(shì)。某种程(chéng)度上，它是一场综合实力的角逐，不仅是产品端的(de)较量(liàng)，也(yě)是营(yíng)销打法、人气流量的比拼。

同一空(kōng)间的(de)汇(huì)聚让(ràng)车企
们不再隔空，也无需喊话，同场过招，贴身肉搏，高下(xià)立现，火花四溅，而(ér)又高潮迭起。

与此同时，随着汽车产业智能化、科技化进程加速，芯片、电池厂家等产业链企业也扎堆亮相，大秀科技(jì)肌肉。

四年间，参(cān)展面(miàn)孔和展位布局(jú)已(yǐ)不尽相同，有淹没在行业浪潮中的末路(lù)者，有半路杀出，来势(shì)汹汹欲颠覆行业的新晋入局者，也有(yǒu)奋力向前高歌猛进(jìn)的参与者(zhě)。

不(bù)变的是行业(yè)车轮滚滚向前，永远不(bù)缺热浪与沸腾。

有备而来

对于这场硬(yìng)仗，车企们显然有备而来。

比亚迪携旗下5大子品牌登陆北京车展。其中(zhōng)，王朝网(wǎng)与海洋网将推出3款(kuǎn)全新车型；腾势将带(dài)来全球首发的Z9 GT；方程豹将带来量产版豹8、SUPER 3、SUPER 9的亮相(xiāng)；仰望将展示(shì)旗下U7、U9等车型。

同样拥有庞大(dà)矩阵的长城汽车也团队作战，其(qí)携旗下5大子品牌亮相车展，展出超过20款新车型(xíng)，包括全(quán北京车展前夕，车企暗潮涌动)新升(shēng)级的哈弗H6、新一代的(de)哈弗H9、蓝山智驾驶版、坦克(kè)品牌的700 Hi4-T、长城山海炮Hi4-T等。

除此之外，近(jìn)期连续登(dēng)顶新势力月销量榜首的鸿蒙智行，此次携问界、智界、享界登(dēng)陆北京车展。问界M9、新款问界(jiè)M5、智界L7，以及享界S9等车型将(jiāng)集中(zhōng)展出。“三界同台”进一步助推了华(huá)为系热度。

除了国产车企“秀肌肉”，外资车企(qǐ)的新品阵容也丝毫不弱。

宝马(mǎ)、奔驰(chí)、奥迪等均(jūn)带来了豪华参(cān)展(zhǎn)阵容和车型，意在加强(qiáng)中(zhōng)国电动化和智(zhì)能化布局。

宝马本次和MINI两 大品牌带来15大车系，覆盖从(cóng)入(rù)门紧凑至大型豪华、个性小众(zhòng)到性(xìng)能臻(zhēn)品。其中，BMW新世代概念车将(jiāng)迎 来中(zhōng)国首秀。首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN，以及全新电动MINI COOPER都将正式亮相。

奔驰则带来21款(kuǎn)参展车型，包括1款车 型(xíng)全球首发、7款车(chē)型国内首发(fā)+车展首秀、8款车型国内上(shàng)市。此外，奔驰全(quán)新(xīn)智能操作系统MB.OS也(yě)将迎(yíng)来中国(guó)首(shǒu)秀。

产品最为丰富的外资车企(qǐ)当(dāng)属大众集 团，其带来44台(tái)展车(chē)，其中6款全球首秀(xiù)、5款中国(guó)首秀车型。旗下奥 迪携奥迪Q6L e-tron、奥迪Q5 e-tron RS套件竞速(sù)版和奥迪(dí)SQ6 e-tron集体(tǐ)亮相。大众(zhòng)汽车还带来一款专为中国(guó)客户打造(zào)的(de)概(gài)念车型，捷达子品牌将带来三款车型，保时捷将带来为中国(guó)市场量身定制(zhì)的新款Taycan衍生车型。

阵(zhèn)容之外，展台位(wèi)置也颇有意思。

此次北京(jīng)车展并未将新势力品牌集结在一起，而是将较有流量的新势力们分散于各个展馆中，例如极氪、深蓝位于E1馆；蔚来、理想则被分在E2与(yǔ)E4馆；小米位于W2馆；小鹏、阿维塔(tǎ)则位于W4馆。

和去年(nián)上海车展不同，上汽集团此次(cì)并(bìng)未(wèi)抱团参展，而是多点开(kāi北京车展前夕，车企暗潮涌动)花、各自为战。上汽荣威、上汽大通与上汽名爵现身E2展馆；飞凡与智己则分别(bié)位于W4与W2馆。

“话(huà)题王”小米汽车与智己、吉利的“较量”从线上延续到线下。此次小米展台紧挨吉利，后者展台(tái)面(miàn)积近乎(hū)是(shì)其两倍。小米汽车斜对面则是不久前舌战(zhàn)多轮的智己。

从(cóng)场内到场外

虽然展馆内的新车们(men)都在25号才揭车衣露真容，但车企比拼的战火却早已点燃。

^{4月24日(rì)的展台仍未露真容。吴迪摄}

为(wèi)了不被集(jí)中分流，不少车企在展会前(qián)一周发布新车，预热造势。

奇瑞率先在营(yíng)销(xiāo)端出招，复制起网购平台“砍(kǎn)一刀”的玩法。4月18日，奇瑞推出(chū)一款中型SUV——风(fēng)云(yún)T9。预(yù)售(shòu)后，奇瑞直接搞出了“9.9元新(xīn)车预售众筹”活动，即新车正式上市前，用户可以在官方商城小程序支付9.9元下订
新车，参与抽奖和(hé)众筹。奇瑞汽车营销公司总(zǒng)经理李学用表示，9.9元下定抽奖100%中奖(jiǎng)，这也(yě)意味着用户的下订成本几乎为0。

不仅如此，为了吸纳更多订单，奇瑞(ruì)还根(gēn)据下订数量来(lái)决定最终的上市价格。如果众筹订单在1万以下，T9上市价格降低5000元；众筹订单在1万—2万，价格降1万元；众筹订单超过2万，车价也会直接降2万元。这也意味着(zhe)众(zhòng)筹订单大于2万后，风云T9的定价将来(lái)到13.99万—17.99万元，直接杀入紧凑型SUV的定价区间。对(duì)比竞品来看，T9的起售价相较同级别竞品，低出(chū)4万元左右。

价格诚意的(de)背后是奇瑞在新能源端的乏力。作(zuò)为传(chuán)统车企代表，奇瑞一直被(bèi)指营销乏力，多品牌内(nèi)耗。虽然(rán)公司去年实现销售超188万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)52.6%，但业绩增长的背后并非新能源汽车的推动，产品(pǐn)结构也未有调整(zhěng)，而是(shì)得(dé)益于地缘冲突下出(chū)口业务大(dà)增，全年总
出口量达93.7万(wàn)，同比增长101%。与此同时，新能源业务进展不及预期后，2023年奇瑞在每月销(xiāo)量通报中不再公(gōng)布新能源销量情(qíng)况。有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)根据乘联会数(shù)据推测，奇瑞新能源2023年批发量为13.3万辆，同比下滑43%，相较(jiào)2022年减少了10万辆。

在奇瑞不断强化要进入“新能源(yuán)第一阵营”之际，遭遇了(le)销量“滑铁卢”的理(lǐ)想汽车显得低调(diào)许多。

没有实时直播，素来深谙营销之道的创始(shǐ)人李想用录播形式(shì)宣告了新车L6的上市。作为理想汽(qì)车成立以来(lái)价格最低的车型，L6定(dìng)价下(xià)探至25万元以下价格带，24.98万元的价格恰好与(yǔ)其最大的(de)竞品——问界M7的起售价持平，市场(chǎng)将(jiāng)这一行为视(shì)为(wèi)正面硬刚M7。

实际上，从2023年11月开始，理想L7销量已连续5个(gè)月落后问界L7，失去了中大型SUV销(xiāo)冠(guān)的位置。汽车之家数据显示，最近半年中大(dà)型SUV销量第一(yī)为问界M7（24.98万—32.98万元），累计销售(shòu)12.44万辆；第二名理想L7（31.98万—37.98万元）累计销售8.5万辆，两者相(xiāng)差近4万辆。

围绕在理想和问界之(zhī)间的(de)缠斗还在继续。

在问界M7被理想L6正面硬刚后，华为汽车解决方案BU董(dǒng)事长余承东发 布了问界新M5。有意思的(de)是，新M5相(xiāng)较老款直接降价，部分车型降幅高(gāo)达三万，降价后新M5两款增程版售价和理想L6一模(mó)一样，被视为“精准狙击理想L6”。

作为吉利(lì)旗下的高端新能源品牌，极氪则直接向日系豪华MPV品牌(pái)宣
战。

2月(yuè)底新款001上市告捷后，极氪乘胜追击，4月(yuè)19日(rì)推出(chū)四座超豪(háo)华(huá)MVP—极氪009光辉。极氪作(zuò)为去年50万元以上全品类MPV销(xiāo)量冠军(jūn)，此次新(xīn)款(kuǎn)009光辉的价格(gé)上探至79.8万元，意在入局80万元级MPV市场。为了打动目标受众，极氪009光辉不仅“卷”技术，还“卷”配置和细节，提出了(le)隐私安全的概念，车内(nèi)采用物理隔绝和智能联动的方式(shì)，打造专属私(sī)密空间，隐私(sī)调(diào)光玻璃可实现透光度智能切换，与外界完全隔绝。

极氪CEO安聪(cōng)慧直言，“雷克萨斯 LM、丰田埃尔法(fǎ)这样的豪华MPV，在中国市场(chǎng)的定价不合理。过去(qù)极氪没有达(dá)到或者超越他们的产品和技术，但今天已经具(jù)备了这种能(néng)力。”他表示，极氪开(kāi)发这款产品的初衷和目标，“是希望终结其他豪华(huá)MPV在中国加(jiā)价(jià)销售(shòu)的不合理现状”。

同样瞄(miáo)准国(guó)际(jì)品牌的还(hái)有华为。余承(chéng)东透露，华为和北汽首款合作车型定名为享界S9，“直接对标奔驰、宝马和奥(ào)迪的D级车产(chǎn)品”。

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