油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹

从(cóng)8月销量成绩单来看，同一梯队的差距开(kāi)始进一步缩小。

比如理想和鸿蒙(méng)智(zhì)行(xíng)的销(xiāo)量出现了下(xià)跌(diē)，但前者仍是销量(liàng)霸主，而另一位增程选手零(líng)跑，月销量却(què)首次超过3万台，这也让理想、问界和零跑，稳坐前三名(míng)。

在新造车纯电阵营中(zhōng)，只有蔚来(lái)销(xiāo)量超(chāo)过两万台，小米、小鹏以及哪吒都超过一万台，不过后面这三位的心情(qíng)并不一样。

而且在几家主(zhǔ)流造车新势(shì)力中，只有哪吒的月(yuè)销量出现了同比下滑。

传(chuán)统车(chē)企阵营，比亚(yà)迪仍然是一骑绝尘，销量超过37万(wàn)辆，比新造车销量总数还要高。而其它传统车(chē)企，也在默默发力，开始迎接金九银十的到来。零跑破三万，蔚来开始求稳

先来(lái)看看销量(liàng)排在第一梯队的新势力车企们。

和上个月51000辆的巅(diān)峰数据相比，理(lǐ)想8月的成绩稍有下降(jiàng)，但并不耽误理想(xiǎng)稳坐新(xīn)势力(lì)的头把(bǎ)交椅。

8月(yuè)，理想(xiǎng)汽车交付新车48122辆(liàng)，环比下滑5.6%，但同比增(zēng)长(zhǎng)37.8%。从单车表现来看，L6、L7依然是销量主力(lì)，尤(yóu)其是(shì)后来者居上的理(lǐ)想L6。

在接近5万辆的(de)交付(fù)量(liàng)中，理(lǐ)想L6的占比(bǐ)突(tū)破两万辆，特(tè)别是在20万以上新(xīn)能源汽车市场，理想汽车7月的市占率(lǜ)达到18%，继7月后超越特斯拉，又蝉联了新能源汽车品牌销量的榜(bǎng)首位置。

不(bù)过(guò)，理想L6占(zhàn)比过大有利有弊，虽然能扩(kuò)大规模化(huà)效(xiào)应，但其(qí)弊端已(yǐ)经在理想上半(bàn)年的财报中(zhōng)有所(suǒ)体(tǐ)现。

L6的走量在很大程度上抢走了理想L8等同(tóng)门兄弟(dì)车型的风头，导致低价车型作为销售主力，理想(xiǎng)的赚钱能力有所(suǒ)下(xià)降。

根据上半年理(lǐ)想汽车的财(cái)报，其总营收为545.7亿(yì)元人民(mín)币，同比增长20.8%；但净利润有所下(xià)滑，为(wèi)16.9亿元(yuán)，同比下滑了47.8%；调整后(hòu)净利润为(wèi)16.5亿元，同比下(xià)滑47.2%。

咬在理想后面的仍然是问界(jiè)，不过问界(jiè)在8月销量也出现了(le)环比下(xià)滑。

问界8月交付新车31216万(wàn)台，其中问界(jiè)M9交付15,386台，问界新M7系(xì)列交(jiāo)付10,261台，相比问界M7、问(wèn)界M9的炙(zhì)手可热，问界M5反倒显得(dé)有点冷清。

从(cóng)二者的主销产品来看，理想L6目前连续(xù)3个月实现(xiàn)月销(xiāo)2万辆以上，问界新M7的(de)1-8月的交付量则从当初的3万台下滑到1万台。

问界销(xiāo)量下滑，原因不外乎三点，一是(shì)因为(wèi)其主力工厂因为高温放(fàng)假，影响了产(chǎn)能，二是因为目(mù)前(qián)问界在进行产线升级，为接(jiē)下来问界M8的上市(shì)与交付，提前做铺垫(diàn)，三是近期享界(jiè)S9的上市，可能抢占了问界一部分销量。

作为(wèi)华为鸿蒙智(zhì)行的绝对主力，问界销量波(bō)动(dòng)也直接影(yǐng)响了鸿蒙智行的销(xiāo)量。

8月鸿蒙智行全系交付新车3.36万台，环比(bǐ)大降25%；1-8月累计交付27.2万台。不过在刚过去的8月，鸿蒙智行旗下有多款新(xīn)车上市。比如问界新M7 P、享界S9、智界(jiè)R7等产(chǎn)品。在一系列产(chǎn)品的加持之下，接下来鸿蒙智行的(de)销量应(yīng)该会有所提升。

向来先公(gōng)布(bù)成绩(jì)单(dān)的，成(chéng)绩大概率也不会(huì)差。

9月(yuè)1日当天，最先公布销量数据的是零跑汽车，8月共(gòng)交付(fù)30305辆，同比增(zēng)加113.5%，环比(bǐ)增长超37.1%，这也是零跑汽车继6月、7月连续两(liǎng)月突破2万(wàn)辆后，直接来到了月销量3万辆，成为第三(sān)家月销破3万的造车新势力(lì)。

具体到(dào)车型类别上，SUV车型成为了最(zuì)大功臣，零跑汽车(chē)SUV家族交付占比超72%，特别是零跑最新上市的旗(qí)舰(jiàn)SUV零跑C16，已(yǐ)经交付超过了8000辆。

零跑在公布成绩(jì)的(de)同时，表示将在四季(jì)度(dù)的巴黎车展上亮相全新(xīn)平台的首款产(chǎn)品B10，预计新车发布将有(yǒu)望(wàng)进一步带动销(xiāo)量。

与其他车企的销量(liàng)平(píng)稳发布不同，蔚来在发布(bù)销量的前一天，蔚来被(bèi)谣(yáo)传“破产了”。蔚来法(fǎ)务部发布声明，辟谣网络谣传的“蔚来宣布破产”为虚假信(xìn)息。

在整个8月份(fèn)的月考中，蔚来位居新势力造车的第四(sì)位，当月(yuè)蔚来共交(jiāo)付(fù)新车20,176台，连续4个月超2万台，环比下滑1.6%，同比上涨4.4%；今年1-8月，蔚来共交付新车12.8万台，同比增长35.77%。

虽然环(huán)比也有所下滑，但已连续4个月交付超2万台，5-8月份的销量(liàng)分别是20544辆、21209辆、20498辆和20176辆，保持在了两万(wàn)梯队，销量规模上(shàng)相对稳固。

接下来，就得看蔚来(lái)的第二品牌乐道了。

刚(gāng)进入9月，乐道就有了大动作，首批百余家门店同时开业，而且乐道(dào)L60车型已正式到(dào)店，并计划于本月内正式上(shàng)市。

作为蔚来的第二品牌，乐道L60肯定是能够带来新的销(xiāo)量增量，能够增加多少(shǎo)销量就要看定价。

以年初定下的23万(wàn)年销量目标来算，目前蔚来(lái)已经达到了55.7%的达成率进度，推算下来(lái)，蔚来汽车在未来(lái)4个月(yuè)的月交付量突破2.5万(wàn)辆即可达成目标。

以目前的销量规模来看，乐道在蔚来的2万销量的基础上再卖出5000辆，不是什么难事儿(ér)。小米开始狂飙，哪吒继续冷板凳

昔日的第一梯(tī)队“蔚小理”，如今小鹏的销量显的有些吃力。

8月份，小鹏汽车交付量(liàng)为14036台，2024年1月(yuè)-8月(yuè)，小鹏汽车累计交(jiāo)付新(xīn)车共7.7万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)17%。

虽说单月环比增长了26%，创今年单月销量新高，但这个成绩相较于理想的近5万辆已经断(duàn)层式落后，离蔚来的2万辆也(yě)有几千辆的差距，如今(jīn)已(yǐ)经掉出2万梯队外的小鹏汽车，明显有些不(bù)够看。

不过接下来，小鹏汽车也会有新的增长点，就是刚刚上市的小(xiǎo)鹏MONA M03。

8月27日，小鹏MONA M03正式上市，共推出3款车型，售价区间为11.98万(wàn)元至15.58万元，根据小鹏汽车披(pī)露的数据，MONA M03起售48小时，大定(dìng)超过3万(wàn)辆。

对于MONA M03，小鹏(péng)汽车的目标(biāo)是月销至少1万辆。

何小鹏在此前的二(èr)季度财报电话(huà)会上表示：“小鹏汽车有信心在今年(nián)三季度和四季度交(jiāo)付量环比大幅增长，并在四季(jì)度创交付量新高。”

根据小鹏汽车此前预计，三季度汽车交付(fù)量将在4.1万辆-4.5万辆之间(jiān)，以此计算，第三季度的(de)最后一个月需要交付(fù)接近2万(wàn)台(tái)。目标能否达到，就看MONA M03 的(de)表现了。

小米汽车如今的(de)情况和此前刚推新问(wèn)界(jiè)M7的问界有些类似(shì)，限制销量的不是订单，而是产能(néng)。

自从小米交付开始突破10000台后，对其交付数字就开始秘而不宣，小米8月交付量仍然模糊地表示“破万”。

2024年8月，小米SU7交付量超10000台，直逼极(jí)氪、小鹏、哪吒(zhā)，挤进“万辆梯(tī)队”。目前已连(lián)续3个月达成破万交付目标，预计油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹11月提前(qián)完成全年(nián)10万台交付目标。

从小米官方销(xiāo)量海(hǎi)报中的柱状图来看，小米SU7自从4月份交付以来，每月的月销量都(dōu)在环(huán)比增(zēng)长。参考第三方的一直发布(bù)周销量榜单来看，小米汽车在8月份的(de)累计销量大约在1.2万辆(liàng)左右。

极氪和哪吒仍然在1万多的数量徘(pái)徊。其中极(jí)氪汽车8月共交付18015台，同比增长46%，环比增长 15%，虽然极氪001的“史无前例(lì)”的迭代速度让极氪汽车(chē)挨了不少(shǎo)骂，但对(duì)于销(xiāo)量的刺激还(hái)是显而易见。

至于哪吒汽(qì)车(chē)，8月全系整车交付11005台，成(chéng)为唯一同比下滑的(de)新造车，同(tóng)比下滑9%，不过，新款哪吒X、哪吒S猎装等新车型也迎来(lái)了上(shàng)市，对未来的销量(liàng)也将起到积极的(de)刺激效果。

在万辆俱(jù)乐部的阵容(róng)中，8月(yuè)份(fèn)出现了一位新面孔，极狐(hú)汽车(chē)公布了2油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹024年8月的销量数据(jù)。北汽极狐8月销量为10001辆，同比增长(zhǎng)198%，创历史新高，1-8月销量为35861辆，同比增(zēng)长198%。

最后，岚图和智己还(hái)没能迈进万辆大关。其中，岚(lán)图汽车8月交付6156量，同比增长54%，月销量实现“四连(lián)涨(zhǎng)”，1-8月累计交付42547台(tái)，同比(bǐ)增长90%，虽然卖得不多，但(dàn)好歹是一点点的逐步跟上。

智己汽车8月(yuè)全系(xì)交(jiāo)付(fù)量(liàng)为6,117台，同比增长239%，其销量增长主要来自(zì)于L6。

值得一提的(de)是极越，作为背靠百度和吉(jí)利的车企，一直处(chù)于市场边缘的极越，8月份首次公布了自(zì)己的销量数据(jù)，总共交付(fù)了 2117 台，环比增长了108%，连(lián)续(xù)两个(gè)月交(jiāo)付量翻番(fān)。油(yóu)箱选手(shǒu)掀(xiān)翻纯电牌(pái)桌

现在(zài)的销(xiāo)量(liàng)榜单，大(dà)多围绕(rào)新势力展开，但在新(xīn)能源车市场，后劲(jìn)最(zuì)大同样(yàng)也最(zuì)容易被忽略的选手(shǒu)是那些传统车企。

和新造车想(xiǎng)要掌控舆论话(huà)语权相比，传统企(qǐ)业(yè)通常更注重经营效率(lǜ)，以(yǐ)及(jí)销量的含(hán)金量。

比亚迪当然(rán)是名利双收(shōu)的(de)典型，8月份销量超过37万辆，是名副其实的销量王，今年前8个月累计销售231万辆，距离全年360万辆的目标又近一步。

与此(cǐ)同时，比亚迪还发布了今年上(shàng)半年的(de)年度报告(gào)，上半(bàn)年营收同比(bǐ)增长15.76%至3011.27亿元，净利润大(dà)增(zēng)23.37%至141.13亿元。

和比亚迪相比，长城汽车势能稍弱，8月汽车销量约9.45万台，出现了同比(bǐ)下滑。但8月份，新能源车销量为2.48万台，1-8月累计销量超过18万台。

销量只(zhǐ)是一方面，长城汽车似乎更看重一辆车能(néng)够带来(lái)多(duō)少利润(rùn)，此前魏建军就曾(céng)表示，欧拉黑猫、白猫销量很(hěn)好，但(dàn)卖一台车(chē)亏1.3万，所以就停产不干了。

与之对应(yīng)的，长(zhǎng)城汽车上半年的财报成色也(yě)不错，上半年营收914.29亿元，同比增长30.67%，净利润同(tóng)比增长419.99%达70.79亿元。而且单车平均收入达(dá)到了16.48万(wàn)，相比(bǐ)去年同期增长了近3万元。

抛开这些更注重经营的选手，其它传(chuán)统(tǒng)车企也开(kāi)始瞄向更(gèng)赚(zhuàn)钱的新能源赛道。

李想曾说过一句(jù)话——中国自主品牌，还在坚持多(duō)档PHEV的车(chē)企，会在未来一两年(nián)都转换成增程式(shì)的技术路线。

今年来不少传统(tǒng)车企(qǐ)也(yě)开始响应(yīng)，比如长安、奇(qí)瑞以及吉利等传统车企，都开(kāi)始研发增程产品(pǐn)，阿维塔、极氪等新能源车(chē)企都(dōu)官方表态要做增程混动。

8月，阿维塔交付3712台，同比增长88%，这个数字和新(xīn)势力相(xiāng)比并(bìng)不多，随着增程(chéng)版本的推出，阿维塔或将迎来销量的增长。

同为长安系(xì)的启源品牌销量则(zé)是(shì)猛增(zēng)，7月份销(xiāo)量达到12823辆，按计(jì)划，启源E07增程版车型也很快上市。