打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展

近期，人力(lì)资源和(hé)社会保障部联合国家市场监督管(guǎn)理总局、国家(jiā)统计局(jú)正式(s打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展hì)发布了19个新职业、28个新(xīn)工种。其中，智能(néng)网联(lián)汽车测试员和智(zhì)能网联(lián)汽车装调运维员引发广泛关注(zhù)。

现阶(jiē)段，在(zài)自动驾驶新车型或新功(gōng)能开发的过
程中，测试员既要站在车(chē)企的角度去(qù)发现不足，提出改 进建(jiàn)议，同时也要从乘客(kè)及消费者视角提出优化意见。此外，如今打造一款较为成熟的(de)自动驾驶(shǐ)汽车产品
，不仅要(yào)经过一系列技术(shù)创新，也需要大量的道路测试验(yàn)证。整个过程离不开(kāi)测试(shì)和装调运维(wéi)技术人员，他们的作(zuò)用不可小觑(qù)。

从更深层次看，随着科技进步和产业升级，传统汽车行业正在向智能网联方向转型(xíng)，这对劳动(dòng)者的知识结构(gòu)和技能水平提出了(le)新 的要求。面对产业端的快速发展和(hé)巨大市场潜力，相(xiāng)关人(rén)才供(gōng)给已成为制约产(chǎn)业(yè)发展的关键因素之一。在此背景下，新设
上述两个职业，是(shì)对(duì)打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展未(wèi)来劳
动力市场变化的积极适应和引领。

笔者
认为，着(zhe)眼(yǎn)未来，宜从(cóng)三方面(miàn)发力(lì)解决(jué)汽车行业人才供给问(wèn)题。

首(shǒu)先，目前(qián)国内高校基本没有设置类似智能(néng)网联汽车测试(shì)和装调运维这
样的细分专业或相近学科(kē)。从业人(rén)员基本靠企业的岗前培训、短期(qī)培(péi)训，甚至企业实践来解
决(jué)，短板明显。下一步，高校的教(jiào)育(yù)、相关(guān)专业及(jí)课程的设置必须与时俱进，加快培养引领(lǐng)汽(qì)车产业发展的创新型人(rén)才。

其次，想要(yào)打造新汽车(chē)，必(bì)然需要(yào)拥有(yǒu)新知识、新技术和新理念的复合型创新人才，笔者(zhě)建议，高校要在学科改革与升级方面，积(jī)极拥抱新能源、人工智能等新(xīn)技术，帮助学生建立起“既专且(qiě)宽”的复(fù)合(hé)型知识 结(jié)构，提(tí)升专业复合度。

最后，在产(chǎn)教(jiào)融合与校企合作方面，应(yīng)吸取过往经验，解决产教融合“合而不深”“校热企冷”等问题。汽
车产业转型期的人才培养，需要政府、企业、高校、行业等各方力量联打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展合起来，协同
攻关(guān)，构建(jiàn)出(chū)以产教
深度融合和跨界协同为特(tè)征的“政产学研一体化”人才培养生态圈，努力(lì)打造(zào)出汽车产业人才高地，为汽车(chē)产业升级
、智能网联汽车长远发展(zhǎn)赋能助力。

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