东风汽车牵手大疆车载

在牵手中国一汽后，大(dà)疆车载(zài)拿下重要客户。4月(yuè)25日(rì)，中国证(zhèng)券报记(jì)者独家获(huò)悉，北京国际车展开幕当天，东风汽(qì)车与大疆(jiāng)车载共同宣布，双方已正式签署战略合作协议，将在(zài)智能驾(jià)驶系统开(kāi)发、集(jí)成(chéng)、测试(shì)等方面深入(rù)合作，并在“东风”品(pǐn)牌多(duō)个(gè)车(chē)型上进(jìn)行量产搭载。通过此次合作，双方将抢占智能化先(xiān)机，以优秀的消费(fèi)者体验为本，一同倾力打造技术先(xiān)进，且契合消费者出行核心需求的(de)智(zhì)能驾驶方案，共同推动智能驾(jià)驶技术的革(gé)新与发展。

4月18日，中国一汽与(yǔ)大(dà)疆车(chē)载举行智能驾(jià)驶战略合作(zuò)签约仪式。根据合作协议，中国一汽与大疆(jiāng)将在智能驾驶领域开启全面战略合作，重点在红旗车型(xíng)加强高级(jí)别自动驾驶平台等方面协同创新。

东风汽车与大疆车载达成合作

根据(jù)协议，东风汽车与大疆(jiāng)车载的合作将全(quán)面覆盖智能驾驶系统(tǒng)的软硬件技术，不仅(jǐn)涉及视觉识别算法(fǎ)、感(gǎn)知(zhī)融合算法、地图定位(wèi)算法(fǎ)、规控算法(fǎ)等方面，也包括车(chē)载智(zhì)东风汽车牵手大疆车载驾域控制器、传感器等(děng)关键零部件。

据(jù)悉，在单车智能方面，东风汽车已经掌握L4级及以上自动驾驶技(jì)术。在量产车方面，东(dōng)风旗下(xià)东风(fēng)奕派、东风风神、东风纳米三大(dà)产品序列品(pǐn)牌，均搭载了L2、L2+以上自动驾(jià)驶(shǐ)技术。而大疆车载作为智能驾驶领域的(de)佼佼者，拥有强大的技术研发能力和丰富的市场经验。双(shuāng)方表示，将携手打造先进的智能驾(jià)驶方案，为消费者提供(gōng)技术领先且普惠的智能出行体验。

此次强强联合，不仅将推动东风(fēng)汽车在(zài)智能驾驶领(lǐng)域塑造领先优势，也将为大疆车载深化在车载智能技术领域(yù)的布局提供有力支持。目前，双方的合作项目正在积极推(tuī)进中，合作成果将率(lǜ)先在东风(fēng)纳米下一(yī)款量产新车上首发搭载(zài)，明(míng)年正式投放市(shì)场。

未来，随着合作项目的深(shēn)入推进，双方将共(gòng)同推动智能驾驶技术的普及和应用，为消费者提供更加智能(néng)、便捷、安全的出行(xíng)体(tǐ)验，助力东风汽车加快新能源跃迁步伐。

近期(qī)，大疆车载收获颇(pǒ)丰。4月18日，中国一汽与大(dà)疆车载举(jǔ)行智能驾驶战略合作签约仪(yí)式。根据合作协议，中国一汽与大疆车载将在智能驾驶领域开启全面战略合(hé)作(zuò)，重点在红(hóng)旗车型研发过程中结合各自专(zhuān)业优势，加强高东风汽车牵手大疆车载级别自动(dòng)驾驶平台、端到端智慧出行、先进高性能传感器(qì)等方面协同创新，共同打造技术领(lǐng)先的智能驾驶解决方案，引领(lǐng)智能驾驶技(jì)术方向。

智驾产业热度高

以智能驾驶等(děng)为代表的(de)智能化成为评价新能源汽车的(de)硬指标。海(hǎi)通证券研(yán)报称，根据(jù)乘联会和科(kē)瑞(ruì)咨询发布报告，2023年新能源乘用(yòng)车L2级及以上的辅助驾(jià)驶功能装车率已经达到55.3%，燃油(yóu)乘用车这一数字为36.6%。

华为(wèi)与大疆车载在智能(néng)驾驶领域可以说是(shì)领头羊。华为近(jìn)期推出了(le)华为视(shì)觉智驾，即不包括激光雷达(dá)的智驾系统。太平洋证券认为，智能驾驶物料成本(běn)有望大幅降低。一是未来车企有望从依赖多颗(kē)激光雷(léi)达转换(huàn)至“纯视觉感知+1颗激光雷达监督”。二是东风汽车牵手大疆车载车企从依赖高成本的高精地图(tú)转变到依托边际成本(běn)低的感(gǎn)知模型(xíng)。

3月17日，大(dà)疆车载在“中国电动(dòng)汽车百人(rén)会论坛（2024）”上(shàng)提出“积(jī)极拥抱高阶智能驾驶(shǐ)标(biāo)配时代”主张，公布了(le)智能驾驶平台产品“成行平台”的最新更新：在已大量量产的(de)7V+32TOPS基础版配置(zhì)上(shàng)，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配(pèi)置，可以实(shí)现“无高(gāo)精地图依(yī)赖、无(wú)激光雷达(dá)依赖”的城(chéng)市领航以及其他所有(yǒu)L2+智能(néng)驾驶功能。其(qí)中(zhōng)“7V+100TOPS”配置，系(xì)统硬件成本约7000元，有望让15万元级别的乘用车都拥有全国都能开的城市领航功能(néng)。以上三(sān)个配置今年均有新款量产车落地。

大疆车载负责人沈劭劼在接受(shòu)媒体采访时表示，高阶智驾在30万元以(yǐ)上新能(néng)源车(chē)型的普及(jí)率已经足够高，但8万-20万(wàn)元车型才是主流市场，销(xiāo)量占比(bǐ)达到54%，这一价格区间的(de)车型极少配备高阶智驾功能。基本盘稳固后，大疆车(chē)载会不断尝试“更厉害”的技术(shù)和产品(pǐn)。

信达证券认为，大疆车载无图高阶智驾的成本进(jìn)一步下(xià)探，量产进程(chéng)进一步加快。随着国内纯视(shì)觉智驾路线持续(xù)迭代，海外特斯(sī)拉FSD持续迭(dié)代+订(dìng)阅降价，以及特斯(sī)拉Robotaxi （自动驾驶出(chū)租车(chē)）8月有望(wàng)亮相的预期，智(zhì)驾产业链热(rè)度有望迎(yíng)来新一轮提升。

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