突传重磅！王传福最新发声！ion data-type="rtext">

王(wáng)传福又有新消息！

4月24日晚间消息，比亚迪董
事长王传福在地平线2024智驾(jià)科技产品发布会上表示，新能源车上半场看电池，下半场看(kàn)芯片。

据悉，地平线是国内领先的自(突传重磅！王传福最新发声！zì)动驾驶解决方案(àn)供应商。24日当天，地(dì)平线创始(shǐ)人(rén)、CEO余凯宣布面向低、中、高不同用户群体推(tuī)出(chū)6款(kuǎn)征程6系列芯片。王传福表 示，目前已有百万辆比亚迪车型搭载(zài)了地平线的(de)芯片，接(jiē)下(xià)来也(yě)会推出搭载(zài)征程 6的车型。王传福还称，比亚迪“天(tiān)神之眼”高阶智驾系统将覆盖20万元到百万(wàn)级车型。

值得关(guān)注的是，近日，中国汽车(chē)产业迎(yíng)来历史(shǐ)性时(shí)刻——中国新
能源车市场渗透(tòu)率首超燃油车。乘联(lián)会数据显示，4月上半月，新能(néng)源乘用车市场批发、零(líng)售(shòu)渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反(fǎn)超。

王传福最新发声

4月24日，地(dì)平线(xiàn)举(jǔ)行2024智驾科技产品发布会，面向低、中、高不同用户群体推出6款征程6系(xì)列芯片(piàn)。地平线CEO余凯表示，目前地(dì)平线已经与超过30家车
企实现量产合作，目前公司累计合作的定(dìng)点车型数已经超过230款。此外，去年销量最高的10款国产(chǎn)新能源车型中有7款都采用(yòng)了地平线方案。

比亚迪董事长王传福也现身了上述发(fā)布会。王传福表示，新能(néng)源上(shàng)半场是电动化(huà)，下半场是智能化。如果说上半场看电池，下半场则看芯片。比亚迪车型将搭载地平线征程(chéng)6芯片，比亚迪与地平线(xiàn)将深度合作全力推(tuī)动高阶智驾(jià)的普及。

王传福(fú)表示，我国新能 源乘(chéng)用车L2级以上的装配量达到了386万台，为高阶(jiē)智驾的发展提供了大量的数据支撑。同时也(yě)可以看到，中国用户对智能化的接(jiē)受程(chéng)度非常高，为(wèi)智能(néng)驾驶的发展(zhǎn)提(tí)供了市场动力。智能化的下半场加速变革，也迎来了前所未有的发展机遇。

王(wáng)传福(fú)称，其实比(bǐ)亚迪很早就布局了智(zhì)能化(huà)，在行业当中(zhōng)最早提出了“上半场是(shì)电动化，下半场是(shì)智能化(huà)”，比亚迪(dí)非常重视智能化驾驶的研(yán)发和投入，整个智驾团队有差不多4000名工程(chéng)师，无论是团队的规模还(hái)是研发能力，都位居行业第一梯队。早在2023年7月(yuè)份，比 亚迪(dí)全(quán)球(qiú)首发的(de)以安(ān)全为核心的高阶智驾辅助系统“天神之眼”，并(bìng)陆续在仰望U8、腾势N7、汉等车型量(liàng)产交付。未来，比亚迪的高阶智驾将横跨(kuà)20万元(yuán)到百(bǎi)万级车型，实现(xiàn)更(gèng)多、更广的跨度。王传福表示，除高阶智驾外，公司还提供了智电(diàn)融(róng)合的整车智能(néng)，是智(zhì)能化发(fā)展的全新方向。

王传福(fú)表示，高阶(jiē)智驾的发展，芯片是核心的一环(huán)，今天地(dì)平(píng)线发布了全(quán)新的征程6芯(xīn)片，而(ér)且是六颗芯片，这个很不容易(yì)。上述芯片高性能，还能高覆盖，从10+TOPS算力，覆盖到560TOPS算力，为不同的产品(pǐn)线，不同的品牌提供了有效的解决方案。比亚迪早在(zài)2021年3月就和地(dì)平线开启了战略合(hé)作(zuò)，而今年已有百万辆比(bǐ)亚迪汽车搭载了地平线(xiàn)的(de)征程2、3、5系列芯片，公司将成为地平(píng)线最大的量产(chǎn)合(hé)作伙伴。

王传福称(chēng)，“比亚迪的车型也将搭载 征程6系列芯片，比亚迪(dí)将继续与(yǔ)地平线强强联合，深度合作，共同(tóng)为消费者打造更安全、更可靠的智驾体验(yàn)，全力(lì)推动 高阶智驾(jià)普及(jí)和中国汽(qì)车(chē)智能化发展。”

将加大芯片算法等领域投入

今年3月底，在财报投资人沟通会上，王传福表示，目前新(xīn)能源行业已进入淘汰赛，2024年—2026年是规(guī)模、成本(běn)和技术的决战。中国车企新能源产(chǎn)品加速投放将会蚕食合资品牌市 场，未来3年—5年 ，合资(zī)品牌份额将从40%下(xià)降到(dào)10%，其中30%是中国品牌未来增长的(de)空间。

王传福称，2025年，比亚迪将会在DM混动技术、智能驾(jià)驶以及芯片算法等领域加(jiā)大投入，其中DM混动技(jì)术有望成为比亚(yà)迪业绩增长的(de)重要推手。王(wáng)传福表示，第五代DM混(hùn)动技术可以实现(xiàn)馈电油耗2.9升/百公里，满油满电实(shí)现里程2000公里。由于目前车型处于供不应求情(qíng)况，将逐步根据市场情(qíng)况(kuàng)在5月份进行第五代DM车型的切换(huàn)，第五代DM车型的产品热(rè)度有望延续1年—2年。

比亚迪今年下半年将推出一批20万以内搭载(zài)了城市NOA的车型，有供应商方案也有比亚迪自主的方案。王传(chuán)福称，比(bǐ)亚(yà)迪的优势在于规模，能(néng)够拿到全球供应商最好的资源和价格，供应商包括TI、华(huá)为、英(yīng)伟达、地平线。比亚迪目前已经建立4000多人的智驾团队，芯片(piàn)、算法、感知等方面做了(le)很大投入，随(suí)着时间(jiān)推移会(huì)展 现(xiàn)出优势。在电动化方面，比亚迪计划围绕高端车(chē)推出固态电池、高能量密度产品。

王传(chuán)福(fú)还表示，随着价格战深入，单车毛利将会下降，比亚迪将通过提升规模(mó)争取保持(chí)总的盈利水平。2023年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛(máo)利率达23.02%，同比增(zēng)速2.63%，而在 2022年上述业(yè)务毛利率同比增速为3.69%。高(gāo)度整合、规模化优势、出海战 略、品牌高端化会对毛利带(dài)来(lái)贡献。

王传福称，去年比(bǐ)亚迪(dí)海外销(xiāo)量24万辆，今年目标为(wèi)50万辆，2025年100万(wàn)辆，未来三年倍增式增长。

在3月(yuè)举办(bàn)的(de)2024中(zhōng)国电动汽车百(bǎi)人会论坛上，王传福曾预测称：“未来3个月新能源汽车(chē)的渗透率
可能会突破50%”。话音刚落，4月中旬，乘联会(huì)数据显示，在4月上半月，新能源乘用车市(shì)场批发、零售渗透率双双超(chāo)过50%，实现新(xīn)能源汽车(chē)对燃油车的反超。这一历(lì)史(shǐ)性节点(diǎn)，比原定(dìng)的2035年定下的国家规划(huà)目标，提前了11年。

长城证券(quàn)近日(rì)发布的研报指出，相
较于传(chuán)统汽车，新能源汽车在节能环保(bǎo)，自动驾驶和智能座(zuò)舱(cāng)等(děng)方面的突出表现给消费者带来(lái)了更好的(de)交通出(chū)行体验 ，未(wèi)来发展空间较(jiào)大。比亚迪作为(wèi)行业龙头(tóu)，产品(pǐn)矩阵丰富，几乎覆盖了市场上已有的全品类车型。即使新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行业的竞争日益加剧，公司基于自身 长期的技术积累和(hé)生(shēng)产经(jīng)营能力，仍能从容面对。预测比亚迪2024年—2026年归母净利(lì)润分别为383亿元(yuán)、471亿元、549亿元，维持“增持”评级。

国(guó)联证券也表示，鉴于比(bǐ)亚迪是全球新能源龙(lóng)头(tóu)，技术实力(lì)优秀(xiù)且持续迭代，内销各价(jià)格带份额领先且
有望保持(chí)，出口和(hé)高端化打开空间，折旧及摊销 压力有望减轻，参照可比(bǐ)公司估(gū)值，给予比亚迪2024年20倍PE，目(mù)标价282.22元，维持“买入”评级。

而对于汽车智能化，东吴证券最新研(yán)报指出，智能驾驶产品(pǐn)力的竞争短期看产品体验，中期看迭代效(xiào)率，长期看(kàn)降本能力；边缘端芯片(piàn)自研有效影响中期软件算法相对成熟后(hòu)的迭代效率(lǜ)（软件能否充分发挥芯片算力），并直接决定长期智驾全系统降(jiàng)本能力，因此强势OEM当前(qián)投资(zī)芯(xīn)片自研在(zài)未来3年—5年内有足够超额回报，有望形成正循环。

责编：战术恒

校(xiào)对：陶谦‍‍‍‍