被三城反超，杭州求变

　　每(měi)经记者 唐俊    每经编辑 刘艳美

　　最近，“中部第一航(háng)空货运枢(shū)纽易主”的消息，让鄂(è)州这个中(zhōng)部小城又成为舆论焦点。但少有人关注
到，鄂州快速崛(jué)起背后，略显(xiǎn)失落的杭州。

　　作为中国电商之都，杭州一度(dù)是顺丰航空全国最大的分拣(jiǎn)中(zhōng)心(xīn)。不过随着(zhe)去年9月顺丰航空(kōng)货运航线转场完成、鄂州取而代之，鄂州花湖机场货邮吞吐量(liàng)快速攀(pān)升
，杭州萧山机场则面临一定(dìng)下(xià)降(jiàng)压力。

　　但(dàn)挑战(zhàn)中同样蕴藏机遇。眼下，杭州正全力做大国际航空货运。

　　今
年1—7月(yuè)，杭州(zhōu)空港口(kǒu)岸进出口货运量同比增长51.16%。就在不久前，杭(háng)州(zhōu)机场国际货站二期工程正(zhèng)式开工，有望进一步增强杭(háng)州在全球航空物流版(bǎn)图中的枢纽地位。

　　时(shí)间回(huí)到10年前，杭(háng)州机场货邮吞(tūn)吐量仅为39.86万吨(dūn)，位(wèi)列(liè)全国第六。之后，杭(háng)州这一数字(zì)不断上涨(zhǎng)，2019年超过 成都(dōu)，升至全国第五 。

　　2021年是杭州航空货运的顶峰，当年货邮吞吐量达到(dào)91.41万吨(dūn)，创历史新(xīn)高(gāo)。2022年由于(yú)疫情影响(xiǎng)，与(yǔ)全国大部分机场一样，杭州机场货邮吞吐量出(chū)现下(xià)降。

　　但到了2023年，当其他机场货流量反弹之际，杭州机场货邮吞吐量仍呈下降趋势。相比2021年高峰期，2023年杭州机 场货邮吞吐量累计下降11%。

　　尽管如此(cǐ)，2023年杭州仍维(wéi)持了航空货运量第五的位置(zhì)，前四分别是上海、广(guǎng)州、深圳、北京。在杭州之后，成都位列第(dì)六、郑州位列第七，鄂州 在2023年排在第14位(wèi)。

　　到了2024年，杭州航空货运量仍在下降。据民航华东局数据，萧山机场今年(nián)前7个月(yuè)货(huò)邮吞吐量为40.95万(wàn)吨，同比下降17.3%，其中(zhōng)7月份更是下降21.7%。

　　而另(lìng)外一边，鄂(è)州机场不断实现新的突破。

　　鄂州花湖机场是亚洲第一个专业货运枢纽机场，2022年7月通航，2023年第三(sān)季度全面投入运营。之后，鄂州机场(chǎng)货运量快速上升，到2023年底，鄂州航空枢纽日进出港货运航(háng)班(bān)已达90架次左(zuǒ)右，货运航班量位列全国前三。

　　2024年，鄂州机场货运(yùn)量继续飙(biāo)升。据《湖北日报》，截至8月(yuè)初，鄂州机场今年的(de)货邮吞吐总量已经(jīng)突破50万吨，紧随上海浦东、广州(zhōu)白云(yún)、深圳宝安、北京首都机场四大机场，排
名升至全国第五。

　　鄂州机场排在第五位，只是按照单个机场来(lái)对(duì)比(bǐ)，如果将一个城(chéng)市内的两个(gè)机场货邮吞(tūn)吐量合并，则成都仍高于鄂州。成都市口岸物流办数据显示，今(jīn)年前7个月，成都(dōu)双流机场和天(tiān)府机场共完成(chéng)货邮吞吐(tǔ)量55.3万吨，在全国城市中排名第五。

　　另(lìng)据(jù)河南交通厅数据，郑州机场(chǎng)今年1-7月完成货邮(yóu)吞吐量42.2万吨。而杭州机场(chǎng)1-7月(yuè)的货邮吞吐量仅(jǐn)为40.95万吨。

　　也就是说，成都、鄂州、郑州前7个(gè)月的航(háng)空货邮吞(tūn)吐量均超过(guò)杭州，杭州的航空货运量已从第五位降至第八位。

　　回望杭州航空货运的发展，当地强大(dà)的电商基因，是极其重要的支(zhī)撑。顺丰、圆通、中国邮(yóu)政均在杭州机场布局(jú)快递快运(yùn)业务，以满(mǎn)足电商物流需求。

　　不过，近几年电(diàn)商行业的(de)变化，也在影响杭州的航空货运。快递物(wù)流专家赵小敏向城叔谈到(dào)，国(guó)内电商整体业(yè)务量增长放缓
，甚至(zhì)部分大(dà)平台业务量出现下降，而杭州又是一个跟(gēn)电商(shāng)强相关的城市(shì)，物流(liú)会受到较大影响。他认为，这是杭州机(jī)场货运量下降的关键因素(sù)。

　　电商之外，鄂州机(jī)场通航也是杭(háng)州机场货运量下降的原因之一。

　　杭州(zhōu)和鄂 州相距(jù)600公里，看上去很难对彼此的物流产生影响，但顺丰将它们连接起来。

　　国内快递(dì)物流企业(yè)中，顺丰的机队规模最大、航空货运量最高。此前，顺丰航空全国最大的(de)分拣中心就(jiù)布局在杭州，为当地带去大量(liàng)航空货运(yùn)量。但鄂州机场通航(háng)后，顺丰逐步将杭(háng)州货(huò)运航线转移到鄂州(zhōu)，这部分的(de)货运量也(yě)从杭(háng)州转到鄂州(zhōu)。

　　上海国际机场股份有限公司蒋星在2024年(nián)3月(yuè)发表的(de)专(zhuān)业文章中提到，顺丰已完成鄂州转场，主要将原本在(zài)杭州的全国转运中(zhōng)心职能转(zhuǎn)到鄂州，鄂州机场货邮吞吐量呈(chéng)现快(kuài)速增长，旺季单月货量已达5万吨左右。

　　顺丰刚刚转场，杭州又要面对圆通(tōng)的(de)“离开”。

　　杭州(zhōu)机场不仅是顺丰的全国转运(yùn)中心，也是圆通航空的主 运营基地。圆通航空有13架全货机，机队(duì)规模在民营快递企业中仅次于顺丰。

　　目前，圆通已经与嘉兴签约，将在嘉(jiā)兴打造全球航空物(wù)流枢纽，这一工程与嘉兴机场的建设同步进行(xíng)。按照计划，嘉兴机场预(yù)计2025年通航，届(jiè)时圆通将把航空货(huò)运基地从杭州转移(yí)至(zhì)嘉兴，杭州(zhōu)机场的货运量会进一步受到影响。

　　货运航空+机场(chǎng)，已经成为航空(kōng)物流的发展趋势，拥有较大机队规模的三(sān)家快递(dì)物(wù)流企(qǐ)业均采取这种模式。在顺丰入驻鄂州机(jī)场、圆
通落地嘉兴后，中国(guó)邮政选择了郑州。

　　8月26日，河南省政府(fǔ)与中国邮政集团签署合作协议，中(zhōng)国邮(yóu)政航空枢纽项目在郑州航空港区正式启动(dòng)。项目占地1600亩，总投资额超过100亿 元，包括(kuò)航空转运中心、邮航综合保障基地(dì)等关键设施。

　　该项(xiàng)目(mù)建成后(hòu)，中国(guó)邮政在(zài)华东的航空货运、特别是转运的货物，预计(jì)也将部分转移到郑(zhèng)州。

　　更早(zǎo)之前，京东航空已经与南通合作，在(zài)南通兴东机场打造京(jīng)东(dōng)物流航空货运枢纽。京东(dōng)航空计划，到2024年底(dǐ)，在南通(tōng)机场经营10条国内定期、8条国际(jì)定期航线。

　　未来，中国的航空物流将以“货运航空公司+机场”的形式，形(xíng)成新的格局，包括顺丰航空+鄂州机场、圆通航空+嘉兴机场、京
东航空+南通(tōng)机场、中国邮政(zhèng)+郑州机场，以及国(guó)航(háng)、东航、南航旗(qí)下的货运(yùn)航司与北上广深的深度连接(jiē)。

　　赵小(xiǎo)敏认为，基于上述种种因素，杭州航空(kōng)货运量可能会(huì)遇到一定挑战。

　　除了外部环境的(de)变化，杭州还面
临来自区域内部的竞争。华东地区聚集了杭州(zhōu)、上(shàng)海虹桥、上海浦东、南京、嘉兴(xīng)、南通等重要货(huò)运枢纽，与(yǔ)其他地区相比(bǐ)，华东的航空货运竞争最(zuì)为激烈。

　　“杭(háng)州机场(chǎng)一定要寻求突破，全面融入长三角一体化(huà)体系中(zhōng)，主动寻找(zhǎo)自身货(huò)运发展的最大价(jià)值。”赵小敏说。

　　面对挑战(zhàn)，杭州正(zhèng)在求变，一个重要(yào)方向是发展国际货(huò)运。

　　首先是硬件方面的提升。去年7月底，全国首个“多层结(jié)构+智能化”国际货站在杭州空港启用，让(ràng)杭州萧山机场的货运能(néng)力大幅提升。

　　其次是新开航线(xiàn)、增加班(bān)次。据(jù)杭州海关数据，杭州空港(gǎng)口(kǒu)岸今年已开通3条全货机航线，累计开通全货机航(háng)线27条。同时，杭州机场每周近600架次的国际客运航班量，也(yě)提 供了较强的腹舱运力。

　　从数
据来看，杭州的努力逐渐(jiàn)正转(zhuǎn)化为成果。

被三城反超，杭州求变yle="font-L">　　2023年，杭州机场国际货(huò)运量达(dá)到16.95万吨(dūn)，同(tóng)比增长22%，增速居全国前十(shí)大机场之首。今年前7个月，杭州空港(gǎng)口岸进出口货运量达
到12.74万吨(dūn)，同(tóng)比增长51.16%，保持良好增长态势。这(zhè)些航线运输的 货物，不仅来自杭州，也覆盖整个长三角地区。

　　货运的(de)背后是产业，电商之都杭(háng)州仍在发
挥自身优势(shì)，只不是现在的增(zēng)长点更多来自跨境电商。

　　今年前7个月，杭州出口跨境电商货物6.52万吨，占出口总量近七成，占进(jìn)出口(kǒu)总量
五成左右(yòu)，杭州(zhōu)航(háng)空口岸“货运电(diàn)商化”特征明(míng)显。

　　事实上，跨境电商(shāng)正成为中国外贸增长的新引擎，跨境电商进出口总额占货物贸易进出口比重，已从2015年1%增长(zhǎng)到2023年5.7%。作为(wèi)全(quán)国第(dì)一个跨境电(diàn)商综合试验区，如(rú)今，杭州已经(jīng)吸(xī)引(yǐn)全国2/3跨境电商零(líng)售出口平台落地(dì)。

　　在跨(kuà)境电商快速发展(zhǎn)的大背景下，杭州机场(chǎng)还在进(jìn)一步提升国际(jì)货运的硬件条件。8月30日，杭(háng)州机场国际货站二期项目正式(shì)开工，将建设具备(bèi)国际(jì)口岸功能的大客户定制化货站，投运(yùn)后将与国际货站一期一道，保障杭州机场每年80万吨的国际货邮(yóu)吞吐量。

　　聚焦
当下，杭州空港国(guó)际货站相关负责人(rén)称，今年杭州机场国际货运(yùn)量的目标是突破 20万吨，有望(wàng)在全国机场国际货邮吞吐量排位中更(gèng)进一步(bù)。

责任编辑：何松琳

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