电动自行车新国标拟增加北斗定位和实时通信

　　来源：北京商(shāng)报

　　备受关注的强制性国家标(biāo)准《电动自行车安全(quán)技术规范(fàn)（征求意见稿）》（以下(xià)简称《技术规范》）9月19日正式(shì)公布。与现行(xíng)标准相比，这次的“新国标”做(zuò)了一些方(fāng)面的(d电动自行车新国标拟增加北斗定位和实时通信e)改(gǎi)进和提升。其中，在提高防火阻燃(rán)性(xìng)能方面，加严了与电池(chí)直接接触的非金属材料等关键部件的阻燃性(xìng)能要求；在更好保障消费者骑行(xíng)安全方面，从技术上确保最高设计(jì)车速无法超过(guò)25km/h，加严制动距离要求；将(jiāng)铅蓄(xù)电池车(chē)型的整车重量限值由55kg放宽至(zhì)63kg，提升实用性(xìng)；此外，还增加了(le)北斗定位及(jí)通信功能，方便消费者实时了解电(diàn)动自行车所在经度、纬度、蓄电池(chí)状态(tài)等关键安全信(xìn)息，并对车辆异常(cháng)情况进行识别，必(bì)要电动自行车新国标拟增加北斗定位和实时通信时可通过通信网络发送报警信息。

　　北(běi)斗定(dìng)位和动态监测

　　按照国务院全国电动自行车安全隐患全链条整治行动部署(shǔ)，工业和信息化部会同公安部、应(yīng)急管理部、市场监管总局、国家消防救援局，开展《技术规范》修订。与现行标准相比，本次征求意见稿做(zuò)了一些方(fāng)面的改进(jìn)和提升。

　　在(zài)提高防火阻燃性能方面，《技(jì)术(shù)规范》完善(shàn)对非金属材料的阻燃要求和试验方法(fǎ)，减(jiǎn)少塑料件(jiàn)使用(yòng)，以降低火灾(zāi)风险、减少火灾荷载和有毒气体释放量；要求(qiú)整(zhěng)车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查(chá)处理。

　　在更好保障消费(fèi)者骑行(xíng)安全方面，《技术规范》对电动机性能做出要求，从技术上确保最(zuì)高设计车速(sù)无法超过25km/h，同时(shí)加严制动距离要求。

　　在调整脚踏骑行装置和整车(chē)重量限值方面。《技术规范》考虑到脚踏骑行功能在实际使(shǐ)用中(zhōng)频(pín)率(lǜ)较低(dī)，允许(xǔ)生产企业自行(xíng)决定是否安装(zhuāng)脚踏骑行装置(zhì)；同时(shí)，适应(yīng)消费者出行半径扩大和续行(xíng)里程需求(qiú)，将铅(qiān)蓄电池车型的整车重量限值由55kg放宽至63kg；鼓励电动自行车安装后视镜(jìng)。

　　同时，完善(shàn)蓄电池(chí)、控(kòng)制器、限速器等的防篡改(gǎi)要求和方法(fǎ)，防范非法改装；确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行(xíng)“一车一池一充一码”，不给非法篡改留空间。

　　值得关注的是，《技术规范》增加(jiā)对(duì)电动自行车企业生产装备和检测能力的要求；要求(qiú)车辆必须(xū)具(jù)备(bèi)北斗定位和动态安全监测(cè)功能。

　　工业和信息化部表示，这次《技术规(guī)范》公开(kāi)征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标(biāo)准文(wén)本进(jìn)行修改完善，加快推动审查、报(bào)批(pī)等工作，争取尽(jǐn)早(zǎo)发布。“新国标”正(zhèng)式发布之后，会给予生产企(qǐ)业6个月(yuè)的过渡期，用于(yú)设计(jì)、生产新产品。此外，还多给了3个月的(de)销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老(lǎo)标准生产的(de)库存(cún)车辆。未来新标准实施后，不符合新(xīn)标(biāo)准的电动(dòng)自行车不(bù)得再生产、销售(shòu)或者提供。消费者目前已经购买和使用的存量电动自行车不受影响。

　　聚焦提升(shēng)安(ān)全水(shuǐ)平(píng)

　　我(wǒ)国是全球电动自行车(chē)生产、消费大国，社会保有量超3.5亿辆(liàng)。2023年，包(bāo)括电动自行(xíng)车在内的助动车制造行业规模以上企业738家(jiā)，年产量4228万辆，近五(wǔ)年产(chǎn)量年均增(zēng)速为11.8%。电动自(zì)行车已成为消费者(zhě)日常短途出行(xíng)的基(jī)础性交通(tōng)工(gōng)具。

　　虽然行业已(yǐ)经涌现出一批年销售额超百亿元的龙(lóng)头骨干，但仍有不少企业缺乏足(zú)够(gòu)的研发投入和设计(jì)能力，甚至为降(jiàng)低生产成本使用劣质(zhì)原材料、缩减检测(cè)项目，产品(pǐn)质量参差不齐。尤其是火灾风险突出、违规篡改现象普遍，威胁消(xiāo)费者的生命财(cái)产安全。

　　从近几年发生的电(diàn)动自行车消防安全(quán)事故看，很多的起因都是电动自行车蓄电池在充电过程中出现温度(dù)异常，但使用者没(méi)有及时发现，未能(néng)第一时间切(qiè)断电源，导致引发(fā)火灾甚至爆炸。此外，电动自行车被盗也是(shì)困扰消费者的重大痛点。

　　对此，本次《技术(shù)规范》增加了北斗定位和动态安全监测(cè)的要求和方法。其中(zhōng)北斗定位模块可以记录电动自行车当前所处(chù)的经度、纬度等(děng)信息，并通过(guò)通信模块实时反馈给用户，一旦(dàn)发生被盗情况(kuàng)，这些信息能(néng)够有效助力(lì)消费(fèi)者第一时间找回车辆。动态安全监测功(gōng)能可以将(jiāng)车(chē)辆(liàng)异常(cháng)行驶状态以及蓄电(diàn)池(chí)电压、电流、温(wēn)度超出正常范围的情况及时发送(sòng)给消费者，提醒消费者识别和处置异常(cháng)安全问题，第一时间消除安全隐患。

　　在保护个人隐私和数据安全方面，据介(jiè)绍，目(mù)前，我国已出台《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共(gòng)和国个人信(xìn)息保护法(fǎ)》等多部相关法律法规，各类数据平(píng)台(tái)都需(xū)要严格遵守和执(zhí)行，完全能够确保个人隐私和数据安全得到有效保护。

电动自行车新国标拟增加北斗定位和实时通信yle="font-L">　　《技(jì)术规范》一(yī)方面对材料的(de)阻燃(rán)性能作(zuò)出更严格的规定(dìng)；另一方面增加了“电动自行车在非必要条件下不应(yīng)使用塑料件，使(shǐ)用(yòng)塑料材质部件总质量不(bù)超(chāo)过整车质量5.5%”的要求(qiú)。

　　由于(yú)电动(dòng)自行车存在不少(shǎo)违规(guī)篡改，导致最高车速(sù)、蓄电池电压、电(diàn)动机功率等技术指标超出现行标准，成为电动自行车交通安全事故的重要(yào)诱因。

　　“车(chē)速(sù)过快(kuài)是引发交通事故的最主要因素。”中国电子技术标(biāo)准(zhǔn)化研究院安全技术(shù)研究中心(xīn)副主任何鹏林表示(shì)，如果车速(sù)过快(kuài)，一旦(dàn)遇到紧急情况，骑行人做(zuò)出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应(yīng)变长，很容(róng)易与其(qí)他交通工具或行(xíng)人发(fā)生碰撞(zhuàng)，有的甚至还会出现侧滑、摔倒等失(shī)控现象。

　　因此，本(běn)次《技(jì)术规范》对电动机性(xìng)能做出要求，确(què)保电动机在输入电(diàn)压达到最大时车(chē)速也无法超过25km/h，不给非法篡改最高车(chē)速(sù)留下空间。同时，允许电动机短暂地输出较高(gāo)扭矩，让车辆能够应(yīng)对短(duǎn)距离爬坡、载重等情况，满足消费者正常骑行需求。

　　车辆质量和(hé)一致性将有提(tí)升(shēng)

　　新标准实施后，对提升电动自行车产(chǎn)品供给质(zhì)量、降低火灾风险、减少(shǎo)交(jiāo)通事故隐患等会起到明显(xiǎn)作用。整(zhěng)车智能化以及续航能力提升可以优化消费者的使用体验。防篡改措施的进一步加严将有利于(yú)行业规(guī)范发展。

　　目前电(diàn)动自行车主要使用铅蓄电池和锂电池(chí)，但铅蓄电池因能量密度低、体积大、重量重，目前整车(chē)只能装配48V12Ah的小容量铅蓄电池，整车重量(liàng)限值放宽后(hòu)，用户可以在锂电池、钠电池、铅蓄电池中，根据自己对产品的需求多一(yī)些选择。特别追(zhuī)求续航里程的(de)可以选择(zé)锂电，追求耐低温还能支持快充的可选择钠(nà)电池，追求经济适用的可用铅蓄电池。

　　从成本上看，对脚踏骑行功(gōng)能不再做强制要求，同时大(dà)幅(fú)减少塑料配件，也能够减少资源浪费，降低整车生产成本。一位业内人士分析，综合来看，新标(biāo)准(zhǔn)实施后电动自行车生产成本将基本保持稳(wěn)定，终端市场价格不会(huì)明显(xiǎn)波动。同时，对行业而言，新标准增加生产企业产品(pǐn)质量保障能力和产品一致性要求，明确了电动自行车关(guān)键工序的生产能力、检验检测和质量控制指标，能够(gòu)推动行业(yè)企业改进生产工艺(yì)装备水平，提高(gāo)行业发展质量(liàng)。

　　北京(jīng)商报综合报道

责任编辑：何松(sōng)琳

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