奔驰、宝马、大众领衔！德系车企表态“加大在华投入”

中国新(xīn)能源汽车市场的(de)快速发展，出现了诸多国际车企加大在中国投入的信息。

日(rì)前，《每日经济新闻》记者从大众汽(qì)车集团(tuán)方面了解到，大众(zhòng)汽车(chē)集团正携(xié)手合作伙伴小(xiǎo)鹏汽车，共同开发基于区域控(kòng)制及(jí)准中央计算的电子电气架构——CEA，加(jiā)快“在中国(guó)，为中国”的创新步伐。

此外，央视报道称，前不久德(dé)国总(zǒng)理朔尔茨访华。在这期间，记者(zhě)关(guān)注到包括大众汽车集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等企业(yè)表示将加大在华投资。

中(zhōng)国汽车流通协会专家委员会(huì)成员颜景辉接受记者采访时表示，近年来，中国汽车市场(chǎng)尤(yóu)其是(shì)新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的发展特别迅猛。政策支持(chí)和(hé)市(shì)场需求的推(tuī)动下，中国新能源汽车市场增长势头显(xiǎn)著。而(ér)德系车企(qǐ)作为全球(qiú)汽车产业的佼佼者之一，多方加码投(tóu)资也能看出对中国汽车市场的信心。

“在电动化蓬勃发展的(de)这两年(nián)，德系车拥有的顶尖技术，其实没有得到特别好的发挥。德系车加大在华投资(zī)，一方面可以借助中国电动车市(shì)场发展，带动德国电(diàn)动、混(hùn)动等(děng)车型发(fā)展；另一方面对中国、德国两(liǎng)地汽车市场创新发展也会有推动。”天津大(dà)学中(zhōng)国汽车战略发展研(yán)究(jiū)中心预测(cè)研究总监陈丽然(rán)在(zài)接受记者采访时(shí)表示。

“继续加大在华投入(rù)力(lì)度(dù)”

根据大众汽(qì)车集团介绍(shào)，CEA将首(shǒu)先应用于专(zhuān)为本土市场开发的(de)平台，覆盖基(jī)于CMP平台、面向紧凑级入门市场开发的四款大众汽(qì)车品牌纯电动(dòng)车型。

据悉，CMP平台是由(yóu)大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与合资企业上汽大众、一汽-大(dà)众共同开发。相比(bǐ)MEB平台，CMP目(mù)标使成本下(xià)降40%。通(tōng)过降(jiàng)低系统复(fù)杂程度、减少(shǎo)车(chē)辆(liàng)内(nèi)控制器的数量，CEA架构将推动这一目标实现。

记(jì)者了解到，CEA 开发由小鹏汽车、大众(zhòng)汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和大众汽车集(jí)团旗下软件公司CARIA奔驰、宝马、大众领衔！德系车企表态“加大在华投入”D中国的技(jì)术(shù)专家共同开发。这也是大众汽车集(jí)团继此前“在(zài)中国(guó)，为中国(guó)”的措施外，又一项与(yǔ)中国企业合作的(de)动(dòng)作。

大(dà)众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众(zhòng)汽车集团（中(zhōng)国）董(dǒng)事长兼首席(xí)执行官贝瑞德表示(shì)：“秉持‘在中国，为中(zhōng)国(guó)’战略，我们正在不断提升大众汽(qì)车集团在中国的创新实力。”

大众汽车集(jí)团方面向记者表示，从(cóng)2026年起，新(xīn)的架构(gòu)将应用(yòng)于本土生(shēng)产的大众汽车品牌电动汽车中。

实际上，不(bù)仅是大众汽车集(jí)团，近期多家德系车(chē)企(qǐ)纷纷宣布将加大在华市场的投(tóu)入力度，其中宝马、奔驰等知名企业高层均表达了对中国市场的看好和重视。

日(rì)前，宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策再次强调(diào)，将通过深化(huà)合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资的坚定承诺。齐普策重申宝马集团战略和深耕中国市场的承诺：“中国是未来之(zhī)所在(zài)，也(yě)是(shì)宝马(mǎ)集团全球最(zuì)大市场。我们在中国(guó)的持(chí)续成功，离不开我(wǒ)们在华足(zú)迹的不(bù)断增长和发展。”

梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团董事会主席康林松也表(biǎo)示，未来，奔驰将继续在华投(tóu)资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数(shù)字化转型，并一如既(jì)往(wǎng)地为中德经贸合作贡献力量。

“促进新(xīn)能源产业链发展”

数据显(xiǎn)示，目前中国市场仍是德系车销售的主(zhǔ)要市场之一(yī)。2023年(nián)的销售数(shù)据显示，大众汽车集团在内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%；宝马(mǎ)集团共售出(chū)约82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；奔驰的数据更加直观，2023年乘用车在(zài)中国市场销量占其全球总销量35%以上。康林松也曾表示：“中国市场对我(wǒ)们而(ér)言至关重要。”

不仅(jǐn)如此，记者了(le)解到，在即将举办的(de)2024北京国际汽车展览会(huì)上，上述车(chē)企也将亮相新(xīn)产(chǎn)品。例如，大(dà)众(zhòng)汽车(chē)集(jí)团及旗下品牌将亮相一系列为中国市场打造的产(chǎn)品。据了解，在大众汽车集团本次展示的各品牌44款展车(chē)中，其中(zhōng)有18款新能源车，以(yǐ)及6款全(quán)球首秀(xiù)及5款中国首秀车型。

陈丽然(rán)在(zài)接受记者采访时表示，无论是德系车此次较(jiào)集中的表示(shì)，看好中国汽车市场，还是此前欧盟对中国电动(dòng)汽车展开(kāi)反补贴调查时，部分德系车企的(de)反(fǎn奔驰、宝马、大众领衔！德系车企表态“加大在华投入”)对发声，都(dōu)跟德系车看好中国汽车市场，尤其中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场发展势头有一定关(guān)系。

中(zhōng)国汽车工业协会发布(bù)的(de)2024年一季度汽车产销(xiāo)数据显示，3月(yuè)，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。1至3月(yuè)汽车产销分别完(wán)成660.6万(wàn)辆和(hé)672万(wàn)辆，同比分别增长6.4%和4.6%。其中(zhōng)，新能源汽车产(chǎn)销(xiāo)分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长(zhǎng)28.2%和31.8%。

“从此前部分全球车企(qǐ)释放(fàng)的放缓‘电动化’进程信号，到此(cǐ)次德系车(chē)发声(shēng)加大在华(huá)投资，此次德系车的(de)表(biǎo)态或许将促进跨国车企的新能(néng)源汽车发展。”颜景辉告诉记(jì)者，目前，随着全球(qiú)汽车(chē)产业(yè)的智(zhì)能(néng)化转型，新能源汽车各产业链不断完善，类似此次老牌德系车企加大投(tóu)资(zī)的信号，对中国汽车(chē)市场或全球(qiú)汽车市场来说，会有(yǒu)一定的引领和示范作用，加大汽车产业的(de)跨国合作发展。

此外，陈丽然接受记者采访(fǎng)时也表(biǎo)示，在跨国车企聚焦中国汽(qì)车市场同时，国内(nèi)车企也要更多关注海外市场的新机遇，以出口、技术合作等形式，促进电动汽车产业的全球协作发展。

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