车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？

今年(nián)以来，国内车(chē)市内卷严重，极度考验着车企的抗压能力。从上半年的(de)财报数(shù)据(jù)来看，有的企业凭借(jiè)新车型和技术突破实现了(le)逆势增长(zhǎng)，而有的(de)企(qǐ)业却(què)在市场疲软和供(gōng)应链压力中苦苦挣扎。上汽集团：扣非净利润暴跌超80％从营业(yè)收入来看，上汽集团紧(jǐn)随比亚迪之后，实现(xiàn)营收2846.9亿元，遥遥领先其(qí)他车企。上(shàng)半年，上汽集(jí)团整(zhěng)车批售182.7万辆，终端交付量达到(dào)211.5万(wàn)辆，新能源汽车终端交付量达到(dào)52.4万辆，同比增长(zhǎng)29.9％，位居(jū)中国车(chē)企第二。海外(wài)市(shì)场终端交付量达54.8万辆，同比(bǐ)增长12.7％。在今年上半年车(chē)市内卷、流通端持续承压的大环境下，上汽集团配合“以旧换(huàn)新(xīn)”补贴政策推出了一系列“组合拳”，包括市场促销、保值回购、金(jīn)融(róng)优惠等，获得了良好的效果，终端零售比批售高出近30万辆，有效缓(huǎn)解了渠道库(kù)存(cún)压力。不(bù)过值得关注的是，上汽集团上半年的一些关键(jiàn)数据呈现下降趋势，比如公司实现营业收入2770.86亿元，同比下降12.43％；实现归母净利润为66.28亿元，同(tóng)比下降6.45％；扣非(fēi)后净利润为(wèi)10.20亿(yì)元，同比下降(jiàng)82％。对此，上汽集(jí)团在2024年(nián)半年报(bào)中表示：“燃油车(chē)市场下(xià)滑、价格战空前激烈，导致公司销售收入减少(shǎo)，毛利下降。”作为燃油车(chē)时(shí)代国内车企的领头羊，在新能源转型中稍显落后，或成(chéng)为其业绩下降的原因之一。此(cǐ)外，受国际贸易保护主义影响，新能源汽车出(chū)口增速明显放缓(huǎn)，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持(chí)续加大。从上(shàng)半年的业绩报告数据来看，上(shàng)汽集团虽然(rán)遭到了一(yī)定程度市(shì)场内卷和外部(bù)挑战的(de)冲击，不过经历了上半年的调整适应(yīng)之后，下半(bàn)年的上汽集团(tuán)或许应对会更加从容(róng)。长安汽车：增收不增利1～6月，长安汽车实现营业收(shōu)入767.23亿元，同比(bǐ)增长17.15％。销量(liàng)是(shì)营(yíng)业收入增长的主要原(yuán)因。上半年，长安汽车累(lèi)计(jì)销量133.4万辆(liàng)，同比增长9.7％，创近七年以来的半年度销量新高。其(qí)中，自主(zhǔ)品牌(pái)新能源销量为29.9万辆，同比增长69.9％；自主品牌海外销量(liàng)20.3万辆，同比增长(zhǎng)74.9％。不过，高(gāo)销量推(tuī)动营收上涨，利润却出现大幅下滑63.00％，长(zhǎng)安汽车表示，主要是受2023年第一季度并购深蓝汽车影响，确认了一笔50.21亿元的非(fēi)经常性损益。在剔除影响后，上半年长安汽车扣非净利润同比下滑5.89％。与此同时(shí)，虽然(rán)销量实(shí)现增长，但长安(ān)汽车并没有以(yǐ)往那么能赚钱了。上半年，长安汽车(chē)毛利率为13.8％，较去年同期下(xià)降2.54个百分点。有分析人(rén)士(shì)指出，毛(máo)利率下滑是由于在行(xíng)业价格战(zhàn)背景下，公司燃(rán)油车份额下滑以及新能源(yuán)汽车品牌亏损(sǔn)所致。目前(qián)，长安汽车旗(qí)下主要(yào)经营新能源品(pǐn)牌包括深蓝(lán)汽(qì)车、阿维(wéi)塔科技。深蓝(lán)汽车2024年上半(bàn)年营(yíng)收为139.81亿元，运营亏损为7.42亿元(yuán)，净亏损为7.39亿元；阿(ā)维塔营收为61.52亿元，运营亏损为14亿(yì)元，扣(kòu)非后净亏损为14亿元。深蓝汽车、阿维塔的销售收入都呈(chéng)现大幅增长，亏损也(yě)有所收窄，但仍(réng)然处于亏损状态，这意味(wèi)着深蓝汽车、阿(ā)维塔仍需(xū)依靠母公司“输血”。广汽(qì)集团：净利润接近腰斩与(yǔ)上汽集(jí)团(tuán)类似，上半年，广汽集团的业绩也是喜忧参半(bàn)。上半年，广汽(qì)集团营业(yè)收(shōu)入458.08亿元，同比下降25.62％；净利润15.16亿元，同比下降48.88％。针对业绩下滑，广(guǎng)汽表示主要是上半年国内(nèi)汽车行业“价格战”引起的汽车销量(liàng)下滑等因素综合(hé)所致。销量方面，广汽集团(tuán)上半(bàn)年实(shí)现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，同比分(fēn)别下降28.19％和25.79％，其(qí)中新能源汽车(chē)产销分别为18.39万辆和16.41万辆。广(guǎng)汽埃(āi)安新能源品牌在上半年销量表现(xiàn)不佳，原定的年度销(xiāo)量(liàng)目标为70万辆，上半年完成率(lǜ)仅(jǐn)为18.05％。当然，广汽集团上半年也有诸多(duō)亮眼表现。上半(bàn)年，广汽集(jí)团汽(qì)车出口量(liàng)为(wèi)6.8万(wàn)辆，同比增长约190％。马来西亚工厂、泰(tài)国智能工厂先后建成投(tóu)产，其(qí)中泰(tài)国智能工厂初期产能规划为(wèi)5万辆／年、未来将(jiāng)成为广汽在东南亚主要的汽车生产基地。值得一提的(de)是(shì)，广州(zhōu)正在全力打造智车之城，作为大湾区智能网联新能源汽车产业龙头，今年(nián)6月(yuè)，广汽成为全国(guó)首批获准开展L3自动(dòng)驾驶上路通行试点(diǎn)的车企，在此基础上继续深化(huà)布局技术＋量产＋运营模式，加快推进(jìn)L3及L4自动驾驶技术商业化落地。此(cǐ)外，广汽集团旗(qí)下出行(xíng)公司(sī)如褀出行在广深两地开启Robotaxi商业运营，并获(huò)准在横琴粤澳深度合作区(qū)开(kāi)展Robotaxi道路测试。同时，广汽集团正(zhèng)加快飞行汽车(chē)方面的研究。比亚迪：A股车企最大赢家上半年(nián)，比(bǐ)亚迪实(shí)现营收3011.27亿元，同比增长15.76％。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品(pǐn)的收入为2283.17亿元，占总收入(rù)的75.82％，同比增长9.33％。从营业收入来看，比亚(yà)迪成为(wèi)了A股(gǔ)惟一一家营收规模超过3000亿(yì)元的车(chē)企。营收上(shàng)涨主要受汽车(chē)销(xiāo)量拉动。报告期内，比亚迪累计销量达到161.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)28.46％。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，插电式混合动力(lì)车(chē)型销售88.1万辆。二季度销量爆发，实现单季销售98.7万(wàn)辆，创单季度新高。远(yuǎn)高于行业平均水平的营收(shōu)和销(xiāo)量，不(bù)仅得益于比(bǐ)亚迪在新能源汽车(chē)市(shì)场的领先地位，更与其在技术创新和产品力上的持续投入密不可分，财务表现显示出其强大的市场竞争力和盈利能力。上半年(nián)，比亚迪研(yán)发投入为202亿元(yuán)，同比增长42％，比同期净利润(rùn)高(gāo)60亿元，研发投(tóu)入增大，其创新技术也(yě)得到全方位的(de)提升。比亚迪将这些产品与技术成果(guǒ)迅速转化为了盈利，达136.31亿元的净利润较(jiào)同期(qī)实现了(le)翻倍式增长(zhǎng)。在今(jīn)年上半年，国内市(shì)场内(nèi)卷严重，不少企业都(dōu)参与到了“价格战(zhàn)”当中，这也进一步影响了企业的毛利率。但在销量的带动下，比亚迪上半年的(de)毛利率得(dé)到(dào)了显著提升(shēng)，达(dá)到(dào)了20.01％，去年同(tóng)期为(wèi)18.33％，2022年同期为13.51％。上半年毛利率提升，是一个非常积极的信号，说明了比亚迪在市场中(zhōng)有较强的竞争力，也反映(yìng)了其产品结构优化和成(chéng)本控制能力。吉(jí)利汽车：营收首次破千亿元大关吉利汽(qì)车上半年的营业(yè)收入为1073亿元，同比增长(zhǎng)46.6％，首(shǒu)次突破千亿元大关。上半年净利润为105.98亿元，同比大增574.7％，将近是去(qù)年的6倍，单车利润达11086元。值得一提的是，吉利(lì)汽(qì)车官方表(biǎo)示，其新能源汽车产品即将实现扭亏为盈。打(dǎ)头阵的极氪第二季(jì)度营业收入达到了(le)200亿元，同比增长58.4％；在香港会计准则下，剔除掉股份支付影响(xiǎng)后，上半年的净亏损已经大幅收窄至0.7亿元，并在第二季度实现了(le)扭亏为盈。在销量方面(miàn)，吉(jí)利汽车上半年共交付了95.6万辆新车，同比增长41％，开创吉利汽车(chē)交付(fù)量的最新纪录；平均(jūn)下来，其单车(chē)价格在11.2万元左右。其中，新能源(yuán)汽车上(shàng)半年的(de)累计(jì)销(xiāo)量为32万辆，同比大涨了117％。新能源汽(qì)车(chē)渗透率从(cóng)去年的21.8％一(yī)跃(yuè)至35％，其(qí)中6月新能源汽车达到(dào)48.6％。吉利电动化转型的进度条有了明显变化。同(tóng)时，吉利汽车(chē)还手握充(chōng)足的现金，截(jié)至上半年期末，现金及现金等价物为414.9亿元，比去年同期(qī)增(zēng)长了(le)26.3％。手里有粮，心中不慌。由此，吉利汽车也信(xìn)心倍增，上调了车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？全年销(xiāo)售目标，从原计划的190万辆调(diào)整到了200万辆。吉利控股执行董事兼行政(zhèng)总裁桂生悦放话：“已经看到吉利汽(qì)车重新辉(huī)煌的曙光(guāng)。”长城汽(qì)车：毛利(lì)润189亿元创下新高上(shàng)半(bàn)年(nián)，长城汽车(chē)的营业收入为914.29亿元，同比增长30.67％，实现连续4年增长。得益于去库存和(hé)产品结构优化等措施，长城上半(bàn)年净(jìng)利润达到70.79亿元(yuán)，较去年同期也(yě)大幅增长了419.99％。1～6月，长(zhǎng)城汽车的毛利润(rùn)189.62亿元，同(tóng)比增长60.82％；毛利润带动长城汽车的毛利(lì)率上(shàng)升到了20.74％，比(bǐ)去年同期增长3.89个百分点(diǎn)，创下7年以来的(de)毛利率最高纪录(lù)。这或许得益于长(zhǎng)城汽车选择与“价(jià)格战”保持距(jù)离，正如长城汽车(chē)首席增长官李瑞峰在2024成都车展上所说：“我们没有参与竞争最惨烈的价格战(zhàn)中，而是选择了更有价值的市场切入(rù)点。”上半年，长城汽车累计销售55.49万辆(liàng)汽车，同比增长6.95％；其中，新能源汽车销售12.98万辆，同比增长44.89％，新能(néng)源(yuán)渗透率达到(dào)23.4％。这意味着，长城上半年(nián)卖一辆车相当于赚12757元，单车的平均收入为16.48万元，比去年同期提升22.2％，处于(yú)在一众车企(qǐ)的头部水平。在现金储备方面，长城汽车上半年期末现金及现金等价物余额还有353.09亿元(yuán)，同比增(zēng)长37.3％，同样资(zī)金充裕，这(zhè)也(yě)给长城汽(qì)车的加速转型发展提(tí)供了底气。事实(shí)上，长城的新能源(yuán)汽车转型节奏此前(qián)总是受到争议和被质疑。对此，长城(chéng)汽车董(dǒng)事(shì)长魏建军回应(yīng)：长(zhǎng)城(chéng)汽车之所以没有快速地(dì)做“油改电”的电动汽车，是(shì)因为没(méi)有把补贴(tiē)看得(dé)特别重。但对于电动汽车的核心(xīn)技术(shù)，包括电池、电机、电控等，长城汽车均有深入投资，且掌握了这些核心(xīn)技术。北(běi)汽蓝谷：亏损超25亿元2024年上半年(nián)，北汽蓝谷(gǔ)营收和净利润分别为37.41亿元和(hé)-25.71亿元，营收较上年同期(qī)下降35％，亏损比上年同期增(zēng)加5.91亿元。销(xiāo)售方(fāng)面(miàn)，北汽(qì)蓝(lán)谷上半年(nián)销(xiāo)量为2.8万辆，较上年同期的3.5万辆也有较大程度的(de)下滑。北(běi)汽蓝谷在公(gōng)告中披露，目前公司全力打(dǎ)造极(jí)狐(hú)、享界和(hé)BEIJING三大品牌。截至2024年(nián)6月(yuè)30日，极(jí)狐品牌累计运(yùn)营(yíng)门店数(shù)量224家(jiā)，公(gōng)司已累计建设并运营141座极狐充电站，覆(fù)盖(gài)10省13城。截至(zhì)期末，北汽蓝谷总资产(chǎn)为295.58亿元(yuán)，较上年度末减少4.04％；归属于上(shàng)市公司股(gǔ)东(dōng)的净资产(chǎn)为37.18亿元(yuán)，较上年(nián)度末减少40.9％，货币资(zī)金(jīn)23.04亿元，较期初下降35.4亿元。半年报发布后，北(běi)汽蓝谷股价(jià)连续(xù)两日下(xià)跌，截至(zhì)发稿报6.45元(yuán)，跌幅(fú)为5.01％，总市值(zhí)359.49亿元。值得注意的是，8月6日(rì)享界S9正式发布，8月26日下午，据华为终端消息，享界S9上市(shì)20天大定超过8000辆(liàng)，但其能否复制问界的品(pǐn)牌奇(qí)迹(jì)尚是个未知数，仍需市场进一步(bù)考(kǎo)验。江淮汽车：扭(niǔ)亏为(wèi)盈增利不增收江淮汽(qì)车2024上(shàng)半年营收下滑，但利润却显著增长。2024年上半年，江淮汽车(chē)营业收入近213亿元，同比下滑4.79％；从经营活动产生的现金流量净额来看，江淮汽车今年上半年(nián)为6060万元，与(yǔ)去年同期(qī)的(de)5.82亿元相比，下滑了89.59％。从销量(liàng)上(shàng)看，今年(nián)上(shàng)半年，江淮汽车(chē)累计销售了206157辆汽车，同比(bǐ)下滑了7.57％。其中，销量下(xià)滑的重灾区在乘用车，SUV上(shàng)半年累计销量同比下滑了37.12％，轿车同比下滑了11.18％，MPV则(zé)是同比下滑(huá)18.34％。不过，今年上半年，江淮汽车归母净(jìng)利润同比增长(zhǎng)了(le)93.84％至3亿元。据了(le)解，今年上(shàng)半年，江淮汽车计入当期损益的政府补助超1.5亿元(yuán)，累计非经常性盈利为2.09亿(yì)元。扣除非经(jīng)常性损益后，江淮汽车上半年归母净利(lì)润为9183万(wàn)元，与去年同期的亏损2.43亿元相比，成(chéng)功扭亏为(wèi)盈。江淮汽车(chē)上半年盈利能力的(de)好转还得益于出(chū)口汇兑收益。受汇率(lǜ)波(bō)动影响，江淮汽车上半年汇兑收益大幅增(zēng)加，这也使得其财务费用较(jiào)上年同期大幅减少。今年上半(bàn)年，江淮汽车财务费用为-1.75亿元，而去年同期(qī)为1.15亿元，同比减少了253％。无论如何，2024年上半年(nián)，扣除非经常性损益(yì)后，江淮汽车能成功扭(niǔ)亏为盈，已(yǐ)属难得。而江淮汽车与华(huá)为的深度合作是(shì)市场关注的焦点，双(shuāng)方合作(zuò)的鸿蒙智(zhì)行(xíng)品牌“尊界”定位超高端，这一合作不仅将提升江(jiāng)淮汽车的品牌形象(xiàng)，或将为江淮带来显著的经济效(xiào)益。蔚来汽车：营收、销量(liàng)均创历史(shǐ)新高9月5日，蔚来发布(bù)了2024年(nián)第二季度财(cái)报，多项财务数据超越市场预期。数据显示，蔚来二季度营收、销(xiāo)量均创历史(shǐ)新高，其中营收为174.5亿(yì)元，同(tóng)比增长98.9％，环比增长76.1％；销量为57373辆，同(tóng)比增长143.9％，环比增长90.9％；整车毛利率12.2％，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点；亏损同比(bǐ)大幅收窄16.7％；研发投入为32.2亿元，自2016年起累(lèi)计研发(fā)投入已(yǐ)达500亿元，截至二季度末，蔚来现金储备达416亿元。回看一(yī)季度蔚来的表现，总营收为99.086亿元，同比下滑7.2％，环比下(xià)滑42.1％。净亏损达到51.846亿(yì)元，同比增(zēng)亏9.4％，环比(bǐ)减亏3.4％。由此(cǐ)可以推算(suàn)，蔚来上半年的总营(yíng)收为273.586亿元，用去年全年(nián)总营收556.2亿元来对(duì)比，与去(qù)年水平基本相(xiāng)当。不过，蓄势待发(fā)的蔚来对接下来(lái)的表现充满信心，蔚来汽车董事长李斌表示：“第(dì)二季度，我(wǒ)们创纪录地交付了57373辆高端智能电动汽车，在中国(guó)30万元以上的纯电汽车市场中占据(jù)超过(guò)40％的市场份额。蔚来在技(jì)术、产品、服务(wù)和社区方面的(de)核心竞争优势逐渐深(shēn)入(rù)人心，推动持续强劲的汽车(chē)销量表现。”随后(hòu)，蔚来给出了史上(shàng)最(zuì)强季度指引(yǐn)：预计三季(jì)度交付量达6.1万(wàn)辆至6.3万辆，预计三(sān)季(jì)度(dù)营收为191.1亿元至196.7亿元，交付和营收指引均创(chuàng)历史新高。随着9月第二品(pǐn)牌乐道首款车型L60上(shàng)市(shì)交付，蔚来将进入多品牌发展(zhǎn)阶段，随着(zhe)规模化效应的(de)显现，经营情况将持续改善。理想汽车(chē)：销量增速明显高于(yú)营(yíng)收增速理想汽车的好(hǎo)消息是，延续此前盈(yíng)利趋势。从2023年一季度开始，理想汽车已经连续6个季度盈利。坏消息是，上半年的归属(shǔ)净利(lì)润延续一季度的同比下(xià)滑，且(qiě)下滑幅度有所扩大。2024上半年，理想汽车交付量同比增(zēng)长35.8％，达到18.9万辆(liàng)；截至2024年6月末，累计交付量已达82万辆，成为首个达(dá)成累计交付80万辆的中国新势力汽车品牌。在销量高增长(zhǎng)的同时(shí)，理(lǐ)想汽车(chē)的营收增速却相对低一些。上半年，理想汽录得车营收573亿元，同比增加20.8％左右。其中，车辆销售收入由2023年同期的463亿元(yuán)，增加至546亿元，同(tóng)比增长17.9％。而(ér)由于不同产品组合及定价策略变动，理想汽车的毛利率出现小幅(fú)下滑。2024上半年，理想汽车录(lù)得毛(máo)利115亿元，2023年同期为101亿元，增加13.9％。但毛利率由2023年同期的(de)21.2％，下(xià)降(jiàng)至2024上半年的20％。2024上半年，理想汽车归属净利润为17亿元左右，2023年(nián)同期约为32亿元，同比下滑超47％，净利润(rùn)近乎腰斩。一方面，理(lǐ)想汽车转型纯电路(lù)线的开山之作——MEGA出师不利，发布之后股价就开(kāi)始暴跌。现在理想汽车的市(shì)值是188亿美元，与(yǔ)MEGA发布之前相比，不止腰(yāo)斩；另一方面，理想(xiǎng)汽(qì)车的成功模式被问(wèn)界、零跑、东风、领克、魏派等品牌疯狂复制，理想汽车也被迫通过降价来保(bǎo)持市场竞争力。此(cǐ)外，理想汽车今年上半年也在智驾方面重点(diǎn)发(fā)力，希望将其打造为理想汽车新的增长(zhǎng)点。小鹏汽车：营收增加亏损减少小(xiǎo)鹏第二(èr)季度总营收达(dá)到81亿元，同比(bǐ)增长60％，上半年总营(yíng)收147亿元；毛利率提升(shēng)至14％，同(tóng)比增(zēng)长近18个百分点。这一(yī)毛利率是小鹏自2018年公布财报数(shù)据以来的单季度最高水平。小鹏汽车将毛(máo)利率的提升归功于(yú)降本(běn)增效的兑现，以及(jí)来自(zì)大众战(zhàn)略(lüè)合作的技术(shù)变现收入。数据显示，相(xiāng)比于去年二季度，小鹏汽车今年二(èr)季度营收增长近六成，而研发费用、营销费用、营业费用几(jǐ)乎与去年同期持平，开源节流效果明显。此外，根据官方公告推(tuī)算，小鹏汽车第二季度维修服务销售、大众合作技(jì)术变现收入大概为13亿元。得益于这两个板块(kuài)收入的增加，小鹏汽车上半年服务及其(qí)他收入增至23亿元，相比(bǐ)于去年同期的11.6亿元翻了一(yī)番。在(zài)销量上，鉴于纯电(diàn)动汽车市场增速放缓以及(jí)竞品车型数量增加，小鹏汽车二(èr)季度销量表(biǎo)现(xiàn)平平。其二季度交付新车3万辆左右，落后于(yú)同期起步的(de)新势(shì)力品牌蔚来、理想。在2023年第四(sì车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？)季度巅(diān)峰时期，小鹏汽车单季度销量(liàng)在6万辆左右，是(shì)今年二季度销量的2倍。小鹏汽车(chē)今年第二季度继(jì)续亏(kuī)损，亏母净利润约为-13亿元(yuán)，整个(gè)上半年归母(mǔ)净利润约为-27亿元。关于(yú)小鹏的业绩表现，小(xiǎo)鹏汽车董事(shì)长及首席执行官(guān)何小(xiǎo)鹏在电(diàn)话会议中表示：“过去的(de)时(shí)间(jiān)里面，小鹏汽(qì)车比较偏科，主要以(yǐ)技术和产品(pǐn)为重(zhòng)心。那么从今年下半(bàn)年开始，我们(men)会把商业(yè)能(néng)力作为一个重点。”零跑汽车：营收大增毛利率转正零跑(pǎo)上半年营收(shōu)为88.454亿元，同(tóng)比增长52.2％；上半年交(jiāo)付量为8.67万辆，同比增长94.8％，创上半年(nián)度历史新高；净亏(kuī)损为22.117亿元，相比2023年上半年的22.761亿元(yuán)，小幅收窄2.8％。值得注意的是，在“性价比”路线下(xià)，零跑的毛利率依旧转正至1.1％，其中第一季度为-1.4％，第二季(jì)度改善至2.8％，这主要得益于销量增加形(xíng)成的规模效应，以及成(chéng)本管理工作。零跑汽车强调，公司销(xiāo)量一直都是靠产品力支撑稳步增长，每款新车上市销量都是逐月增长，而不是靠产品(pǐn)上市前大规(guī)模砸资(zī)源(yuán)换取短期订单的手法，预期下半(bàn)年毛利率将有更好表现。上半年零跑(pǎo)汽车的研发费用为12.21亿元，同比增长48.4％，主要由于新车型及零部件研发项目增加，及智能驾驶技术投入的增加。零(líng)跑汽车已启(qǐ)动并正在实施端到端大(dà)模型智驾技术和(hé)应用的开发，计(jì)划于2024年及2025年推出相关(guān)应用。截至6月30日，零跑经营活动产生现金净额为2.68亿元，预计(jì)下半年还(hái)会进一步改善，目标(biāo)为实现自由现金流转正。截至6月30日，公司的资产(chǎn)负(fù)债率(lǜ)为60.3％，保持在合(hé)理水平。海外(wài)市场(chǎng)方(fāng)面(miàn)，今年5月，零跑汽车与Stellantis集团完成(chéng)合资公(gōng)司零跑国际(jì)的(de)成立、核心团队的建立及招(zhāo)商工作，零跑(pǎo)和Stellantis集团分(fēn)别持(chí)股(gǔ)49％及51％。零(líng)跑汽车再次强调了出海业务坚持轻资产(chǎn)模式(shì)，以中国市场为根基，拓展海外市场，并在Tier1供货商领域实现突破。