突发！特斯拉，被调查！

利空突袭特(tè)斯拉。

当(dāng)地时间4月26日(rì)，美国汽(qì)车安全监管机构宣布，已经开(kāi)始对特斯拉展开新的调查。此次调(diào)查涵盖美国2012年(nián)至2024年生产(chǎn)的配(pèi)备辅助驾驶系统(tǒng)Autopilot的Model Y、X、S、3和(hé)Cyber truck车辆。

另外，一(yī)则关于特斯拉遭减持的消(xiāo)息也引发关注。根据监管披露(lù)的最新文件，已宣布辞职的特斯(sī)拉前高级副总裁(cái)Drew Baglino出售特斯(sī)拉约114万股股份，总值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。值得注意的是，今年(nián)以来，特斯拉持续遭遇抛售潮，股价(jià)一(yī)路暴跌，截至最新收盘，特斯拉年(nián)内累(lèi)计跌幅超32%，大(dà)幅(fú)跑输同期美股大盘(pán)。

当前，特斯拉所面临的最大挑战是，如何扭转销量、业绩下滑的颓(tuí)势(shì)。

特斯拉(lā)被调查

当地时间4月26日，美国汽车安(ān)全(quán)监管机构(gòu)宣布，已经(jīng)开始对特(tè)斯拉展开新的调查。

据悉，特斯(sī)拉被调查的主要原因(yīn)是：在车(chē)辆被召回并进行(xíng)了软件更新后又发(fā)生了多起碰撞事故，且监(jiān)管机构的初步测试结果(guǒ)也引发(fā)了担(dān)忧。

美国国家公路交(jiāo)通(tōng)安(ān)全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回(huí)超过200万辆汽车，并对辅(fǔ)助驾驶系统Autopilot进行了功能升级，但他们怀疑(yí)这是否足(zú)够(gòu)安全。

NHTSA在结束对Autopilot 近三年(nián)的调查后进行了新的调查，称其(qí)发现证据表明“特斯(sī)拉薄弱的驾驶员参与系统不适合 Autopilot 的宽松操作能力”，从而导致“严重的安全漏洞”。

NHTSA表示(shì)，调查涵盖美国(guó)2012年至2024年(nián)生产(chǎn)的配备Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

NHTSA还引用了特斯拉的声(shēng)明，“部分(fēn)补救(jiù)措施既(jì)要求车主(zhǔ)选择加入，又允(yǔn)许司机轻(qīng)松倒车(chē)”。

该机构表(biǎo)示，特斯拉已(yǐ)发布(bù)软件更新，以解(jiě)决与(yǔ)其担忧相关(guān)的问题，但并未将其纳入“召回范围内，或以其他方式决定纠正构成不合理安全风险的(de)缺陷”。

特斯拉2023年12月宣布，实施有史以来(lái)最大规模的召回行动，涉及203万辆美国汽车，几乎是(shì)美国道路上的所(suǒ)有特斯拉汽(qì)车(chē)，目的是(shì)更好(hǎo)地确保驾驶员在(zài)使用其先进驾驶辅助系(xì)统时(shí)集中注意力。

当时，特斯拉表示，Autopilot 的软件系(xì)统控制(zhì)“可能不足以防止驾驶员误操(cāo)作”，并可能增加撞车的风(fēng)险。

美国(guó)监管机构周五透露，在2021年8月首次(cì)启动的 Autopilot 安全调查(chá)中，发(fā)现至少13起特(tè)斯拉事故，造成1人(rén)或多人死亡，还有多起严重受伤事故，其中“可预见的驾驶员滥用系统起到了明显的作用”。

NHTSA周五还对特斯拉(lā)Autopilot的名(míng)称表示担忧，“可能会(huì)让司机相信自动驾驶系统已经比(bǐ)它更强大的功能，并导(dǎo)致驾驶(shǐ)员过度信任自动(dòng)化”。

对(duì)此，特斯拉没有立即回应(yīng)置评。

据悉，特斯(sī)拉的 Autopilot 旨在让汽车能够在车道内自动转向、加速和制动，而增强型 Autopilot 可以协助在高速公路上变(biàn)道，但并不能让车(chē)辆实现(xiàn)自动驾驶。

就在一周之前，一辆可能使用了Autopilot功能(néng)的特斯拉汽车(chē)在美国(guó)西雅图附(fù)近撞(zhuàng)死(sǐ)了一名摩托车手，这名特斯拉司机因涉嫌杀人罪被逮捕。

另(lìng)据路透社最新报道，自2016年以来，美国国家(jiā)公路交通安全(quán)管理局已对40多起(qǐ)特(tè)斯拉涉嫌使用Autopilot等驾驶员系统的案件展开特(tè)别事故调查(chá)，迄今为止已报告23起事故死亡事件。

突遭抛售

与此同时，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关注。

4月26日消息，监(jiān)管披露的最(zuì)新(xīn)文件显示，4月稍(shāo)早宣布辞(cí)职的特斯拉前高级副总裁Drew Baglino出售公司约114万股股份，总值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。

文件显示，Drew Baglino此前已经两(liǎng)度减持了特斯拉股份，合共总值(zhí)约400万美元。

据悉，Baglino于2006年加入(rù)特斯拉(lā)，首先出任工(gōng)程师，至(zhì)2016年升至高级副总裁，并直接向特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克汇报，在许多员工眼(yǎn)中被视(shì)为非正式的营运主管。

值得注意的是，今年以(yǐ)来，特斯拉持续遭遇抛售潮，股价一路暴(bào)跌，当地时间4月22日盘中，股价一度(dù)跌至138.8美元，年内最大跌幅超44%。

受马斯克宣布(bù)的“制造(zào)低成本电动车”的消息刺激，特斯拉股价稍有反弹，截至最新收盘，特斯拉年内累计(jì)跌幅仍(réng)超(chāo)32%，年内(nèi)总(zǒng)市值累计(jì)蒸发超2500亿美元（约合人民币18000亿元(yuán)）。

其实，市场最担忧的风险点是，特斯拉的(de)销量、业绩增长放(fàng)缓。

最新披露的财报显(xiǎn)示，今年(nián)第一季度(dù)，特斯(sī)拉的净(jìng)利润为11.29亿美元(yuán)，同比暴跌55%，主要原因是，竞争加剧和(hé)电动汽车(chē)市场始终“面临压(yā)力”；特(tè)斯拉一季度营收213亿美元，同比下降9%；来自汽车相关业务(wù)的营收为173.78亿美元，同比下降13%，与上一季度的215.63亿美元相比降幅更大。

这(zhè)份财报，远不及华尔街(jiē)的预期。在股东大会上，特斯(sī)拉重申(shēn)了对2024年的悲观展(zhǎn)望，并告诉投资(zī)者“销量增长率可能明显低于2023年(nián)的增长率”。

另据最新披露(lù)的数据，今(jīn)年第一(yī)季度，特斯(sī)拉共交付386810辆汽车，远(yuǎn)低于分析师(shī)先前平均预(yù)期(qī)的449080辆，为有史以来最大的逊于(yú)预(yù)期(qī)幅(fú)度。这也是特斯拉(lā)自2022年第三季度以(yǐ)来首(shǒu)次跌破40万辆的关口(kǒu)，同时还是2020年(nián)第二季(jì)度以(yǐ)来首次同比下跌，与去年第一季(jì)度422875辆的交付量相比(bǐ)减少了(le)超8.5%。

面对销量、业绩的(de)压力(lì)，特斯拉开始削(xuē)减成本提高(gāo)运营效(xiào)率。马斯克在4月中(zhōng)旬致员工(gōng)的内部电子邮件中宣布，公(gōng)司将(jiāng)裁减超过10%的员工，波(bō)及员工(gōng)人数(shù)约为1.4万，以削(xuē)减成本并提高生产率。

与此同时(shí)，为(wèi)了应对新能(néng)源汽车市场的激烈(liè)竞争，特斯拉(lā)低价车型的生产计划正在加速(sù)。

在特斯拉的财报电话会上，马斯(sī)克明确(què)表示，更具价(jià)格竞争力的廉价车型计划(huà)于2025年年初投放市场(chǎng)。马斯克(kè)透露，新车(chē)型将由现(xiàn)有生产(chǎn)线制造，无需新建工厂，不排除更早投(tóu)放市场的可能。

校对(duì)：刘榕枝