8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成

　　9月(yuè)19日，据欧洲汽车制造(zào)商协会（ACEA）公(gōng)布的数据显示，欧盟8月新车销
量同(tóng)比下降18.3%，创下三年(nián)来最(zuì)低(dī)水平(píng)。主(zhǔ)要市场德国、法国(guó)和意(yì)大利的销(xiāo)量均出现两位数的下滑，分别下跌27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧洲汽车市场整体不景气的(de)情况下，各类型细分市场表(biǎo)现不佳。其(qí)中，8月份欧盟纯电动汽车(chē)销量下降43.9%，这已(yǐ)经是连续(xù)第四个月下滑。最(zuì)主要的(de)原因是欧盟前(qián)两大电动汽车(chē)市场德国和法国出
现崩盘式(shì)下滑，幅度达到68.8%和33.1%。

　8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成　此外，欧(ōu)盟27个(gè)成(chéng)员国的(de)插电式电动汽车注(zhù)册量下(xià)降22.3%。相比之下(xià)，混合动力汽车销量逆(nì)势增长6.6%，市场份额达到31.3%，仅次(cì)于燃油车。这显(xiǎn)示出消费者在选择(zé)新能源汽车时，更加倾向于混合动力车(chē)型作为一种过渡方案。

　　从厂商的(de)表现来看，欧(ōu)洲前三大汽车制造商大众、Stellantis和雷诺的汽车注(zhù)册量比(bǐ)去年(nián)同期分别下(xià)降了14.8%、29.5%和(hé)13.9%。特斯拉的
销量更是下降超过四成，一(yī)定程(chéng)度上体现了纯电车型在欧洲(zhōu)市场(chǎng)的现状。中(zhōng)国厂(chǎng)商方面，有一定市场份额的上汽(qì)集团销量下滑27.5%。

　　具体到车(chē)型，前7月，达契亚Sandero、大众高尔夫、大众探歌位居畅销榜的前三，特斯拉的Model Y是唯一进入(rù)前十(shí)的(de)纯电车(chē)型(xíng)，位列第九 。排名最高的中国(guó)品牌车型是上汽MG的ZS，前(qián)7月共售出6.3万辆，仅排(pái)在三十三位。

　　整体来看，欧洲的汽车(chē)销量已远低于新冠疫(yì)情前的水平(píng)，汽车交付量(liàng)比峰值少了约200万辆。大(dà)众 汽车等(děng)汽(qì)车制造商警告说，在可 预见(jiàn)的未来(lái)，这一趋势可能不会改变。

8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成s-style="font-L">　　除了欧洲整体需求下降的原因以外，导致纯 电汽车销量暴跌的另一重要原因是补贴的退坡(pō)。拿德国为例
，德国政府于(yú)2023年9月(yuè)终止对(duì)商业(yè)买家(jiā)的补贴，当地(dì)消费者在当年(nián)8月份(fèn)掀起购买电动汽车的热潮，致使当月销售量激增。补贴取消(xiāo)后8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成市场需求回归正常，进而导(dǎo)致今年出现同比大幅下滑。

　　此外(wài)，由于缺乏(fá)收费基础设施(shī)、里程(chéng)焦虑、电价(jià)上(shàng)涨 、收入下降等原因，都(dōu)消减了欧洲消费者购买(mǎi)电动汽车的热情。性价比更高(gāo)的(de)燃油车和(hé)混合动力(lì)汽车成为首选(xuǎn)。

　　ACEA指出，目前电动汽车(chē)的市场份额远(yuǎn)未达(dá)到欧盟汽(qì)车排放规(guī)则的要(yào)求(qiú)，若这种(zhǒng)趋势持续下去，欧洲的汽车制造商(shāng)将(jiāng)面临数(shù)十亿欧元的罚款风险(xiǎn)。大众(zhòng)、宝马和雷诺等汽车制造商建议推迟原(yuán)有目标。

责任编辑：陈钰嘉

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