上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级

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来源：@每日经(jīng)济新闻微博

棋过中盘，各家车企近日相继晒出(chū)2024年(nián)上半年的成绩单，为自身表现(xiàn)进行总结与复盘。

8月29日，上汽(qì)集团 （SH.600104）发布半年(nián)度报告，今年上半年，上汽集团实(shí)现整车批售182.7万(wàn)辆，终端(duān)交付量211.5万辆。新能源汽车和海外市场都是其半年报亮点，同比增(zēng)长分别为29.9%和12.7%。

从财报业绩来看，报告(gào)期(qī)内，上汽集团实现合并(bìng)营业总收(shōu)入约2846.9亿元，实现归属于上市公司股东的净利润(rùn)66.3亿元。

放眼来看(kàn)，今年上半年，汽车圈的“内(nèi)卷”从线(xiàn)上打到线下(xià)，身处骤变的时代洪(hóng)流中，交出这(zhè)份成绩单并不(bù)容易。上汽集团方面表示，报告期内，面(miàn)对行业深(shēn)度“内卷”、海外拓展承压的经营环境，公司坚定(dìng)抓(zhuā)好结构调整，全力推(tuī)动创新转型，积极应(yīng)对风(fēng)险挑战，稳固经营发(fā)展根(gēn)基。民生证券也给予上汽集团“推荐”评级(jí)，并认为（上汽集团）公司底层技术扎实(shí)，平台化(huà)能力卓越(yuè)，自主成长愈发清晰。

面向未来，在充满不确定(dìng)性的环境下，如(rú)何(hé)在“内卷”中找到(dào)通往目(mù)的地的正确道路，上(shàng)汽集(jí)团正在(zài)以技术(shù)力的(de)投入、体(tǐ)系力的锻造给出外界正确的示范。

销量领跑业绩(jì)稳健

从业绩表现来看，上汽集团(tuán)今年上半年实现合并营业总收(shōu)入2846.9亿元。在整个汽车(chē)行业中，半年营收破千亿的企(qǐ)业(yè)并(bìng)不多，上汽集团处于领(lǐng)跑地(dì)位。

值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，上汽(qì)集团(tuán)实(shí)现归属于上市公司股东(dōng)的净利润66.3亿元，经营活动产(chǎn)生(shēng)的现金流量净额约为(wèi)113.1亿元，同比增长64.18%。在今年(nián)“内卷”的车市(shì)环境下，成熟的资本运作和管理使得上汽集团抗风险(xiǎn)能力增加，也让其未上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级(wèi)来在投资与商业(yè)运作上有了更多(duō)的选择权。

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上汽(qì)集团(tuán)业绩成绩单之下，销量层面也(yě)有诸多亮点(diǎn)。

比如，上汽集团(tuán)上半年整车批售约182.7万辆，终端交付量达到(dào)211.5万辆，国内领先。终端比批售高出近30万辆，这一数据背后，与上汽集团努力“优化产销结(jié)构”的举措分不开。今年上半年，上汽集团结合国(guó)家及地方“以旧(jiù)换新”补贴(tiē)政策，通过市场促销、保值(zhí)回购、金融优惠等营(yíng)销“组合(hé)拳”，努力去激活消费需求，着(zhe)力抓(zhuā)好终端零售，使得渠道库存压力得(dé)到缓解(jiě)。

此(cǐ)外(wài)，今年上半年，上汽集团新能源汽车(chē)终端(duān)交付量达52.4万辆，同比增长29.9%，位居中国车企第二。“新品效应”是上汽集团(tuán)新能源板块销量上扬(yáng)的重要(yào)因素之一(yī)，今年上半年，上汽(qì)集团相继推出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等(děng)多款新能源重磅(bàng)产品，抢抓市场结构性增长机遇。

再者，上汽(qì)集(jí)团在海(hǎi)外市场终端交付(fù)量达54.8万辆，同比增长12.7%，继续领跑(pǎo)行(xíng)业。值得关(guān)注的是，今年上半年(nián)欧盟反补贴调查为汽(qì)车出口带来了严峻挑战，上(shàng)汽集团通过问卷回(huí)复、书面抗辩及专题听证会上的陈(chén)述，提供(gōng)了证据(jù)材料，积极捍卫自身权益，展(zhǎn)现了(le)企业强大的法律应对能力和国(guó)际竞(jìng)争力(lì)。尤为值得一提的是，技术指标领先的主力车型MG3 HEV（‌HEV：‌混合动力(lì)电动汽车‌）已在(zài)欧洲(zhōu)成功上市(shì)，有望(wàng)在(zài)A级(jí)车(chē)市(shì)场掀(xiān)起波澜。上(shàng)汽集团总裁贾健(jiàn)旭认为：“今年上汽(qì)在欧洲的销量不会比去年低，消费者对HEV（‌HEV：‌混合动力电动(dòng)汽车(chē)‌）产品的热(rè)情超过我们(men)的(de)想象，有些订(dìng)单要(yào)到明年一季度才能(néng)交付”。

技术赋能迎战下半场

业(yè)绩之外，上汽集团今年上半年的转型(xíng)与发展也为中国汽车品牌贡献了重(zhòng)要的参考案例。作为(wèi)一(yī)家沉淀多年的汽(qì)车制造商，上汽集团一直(zhí)讲究“技术立企”，在技术层面(miàn)坚持进行长周期的持(chí)续性投入。

上汽集团半年报显示，今年上(shàng)半年，上汽(qì)集团(tuán)的研发投(tóu)入约(yuē)为76.7亿元，近年来一直保持着稳定的投入。

具体来(lái)看，上汽集团对技术的投入是(shì)全方位的，兼具广度与深度，已形成技术(shù)水平国际一流的(de)三大整车(chē)平台、四大关键系统、七(qī)大技术底座。目前，DMH超级混(hùn)动、全(quán)栈(zhàn)3.0智能车解决方案、整车中央协调运动(dòng)控制(zhì)平台（VMC）、固态电池等行业领先技术(shù)，正在(zài)加快量产上车。今年以来，上汽推出了重新定义混动SUV市场标准的荣威D5X DMH，搭载VMC技术可以灵活应对各种(zhǒng)复杂(zá)路况的智己LS6，以及搭载光年固态(tài)电池(chí)的智己L6等车型。

同时，上汽集团正向高阶(jiē)智能驾(jià)驶发起新的(de)挑战。赛可出行、友道智途分别斩获国家首批自动驾驶上路通行牌照(zhào)，上汽集团更是目(mù)前业内唯一独揽双牌照的(de)企业，这不仅是对其自动驾驶技术实力的权威(wēi)认可，也预示着(zhe)上汽(qì)即将开启L3级自动驾驶技术小(xiǎo)批量量产应用与商业化运(yùn)营的新阶段，引领自动驾驶技术从(cóng)研发迈向应用(yòng)的飞跃。

此外，上汽集团还在不断深化与合作伙伴的技术合作，共同开发面向中国市(shì)场的多款纯电和混动产品，这(zhè)不仅拓宽了产品矩阵，更通过技(jì)术共享与协同创新的模式(shì)，为整个汽车行业的协同发(fā)展提供有益的(de)借鉴和参考(kǎo)。

未(wèi)来，车市的竞(jìng)争(zhēng)必然是技术之争(zhēng)、价值之争，上汽集(jí)团作为中国汽车工业的领军(jūn)者，正以前所未有的决心和力(lì)度强化技术赋能，打(dǎ)造面向未来竞争的“底牌”，这也将在接下来的赛程中给外界带来更多的惊喜。

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