8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国 纯电汽车销量下滑近七成

　　9月(yuè)19日，据欧洲汽车制造商协会(huì)（ACEA）公布的数据显示，欧(ōu)盟8月新车(chē)销量(liàng)同比下降18.3%，创下三年(nián)来最低水平。主要市场德国、法国和意大(dà)利的(de)销量均出现(xiàn)两位(wèi)数的下(xià)滑，分别下(xià)跌27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在(zài)欧洲汽(qì)车市场(chǎng)整体不景气的情况(kuàng)下，各(gè)类型(xíng)细分市场表现不佳。其中，8月份欧盟纯电动汽车销量下降43.9%，这(zhè)已经(jīng)是连续第四个月下滑。最(zuì)主要的原因是欧盟前两(liǎng)大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式(shì)下滑(huá)，幅(fú)度(dù)达(dá)到68.8%和(hé)33.1%。

　　此(cǐ)外，欧盟27个成员国的插电式电(diàn)动汽车注册量下降22.3%。相比之下，混合动
力汽车销量逆势增长6.6%，市场份(fèn)额达到31.3%，仅次于(yú)燃油(yóu)车。这显示出消费者在选择新能源汽车时，更加(jiā)倾(qīng)向于混合动力车型作为一种过渡(dù)方案。

　　从(cóng)厂商的表现来 看，欧洲前三大(dà)汽车 制(zhì)造商大众(zhòng)、Stellantis和雷(léi)诺的汽(qì)车(chē)注册量比去(qù)年同期分别下降
了14.8%、29.5%和13.9%。特斯拉的销量更是下降超过四成，一定程度上体现(xiàn)了纯电车
型在欧洲市场的(de)现状。中国厂商 方面，有一定市场份额的上汽集(jí)团
销量(liàng)下滑27.5%。

　　具体到车(chē)型，前 7月，达(dá)契亚Sandero、大众高尔夫、大众(zhòng)探(tàn)歌位居畅销榜的前三，特斯拉的Model Y是唯(wéi)一进入前十的纯电车型，位(wèi)列第(dì)九 。排名(míng)最高的中国品牌(pái)车型(xíng)是上汽MG的ZS，前7月共售出6.3万辆，仅排在(zài)三十三(sān)位(wèi)。

　　整(zhěng)体(tǐ)来看，欧洲的汽车销(xiāo)量已远低于新冠疫情前的水平，汽车交付量比峰值少了(le)约200万辆。大众(zhòng)汽车等汽车制造商警告说(shuō)，在可预见的(de)未来，这一趋势可能不会改变(biàn)。

　　除了(le)欧洲整体(tǐ)需求下降的(de)原因以外，导致纯电汽车销量暴跌的另(lìng)一重要原因是补贴(tiē)的退(tuì)坡。拿德国为例(lì)，德国政府于(yú)2023年9月终止(zhǐ)对(duì)商业买家的补贴，当地(dì)消(xiāo)费者在当(dāng)年8月
份(fèn)掀起购买(mǎi)电动汽车的热潮，致使当(dāng)月销售量激增。补贴取消后市(shì)场需求回归正常，进而导致今年(nián)出现同比大幅下滑(huá)。

　　此外，由(yóu)于缺8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成乏收费基础设
施、里程焦虑、电价上涨、收(shōu)入下降等原因，都消减了欧洲消(xiāo)费者购买电动汽车(chē)的热(rè)情。性价比更高的燃油车和混 合动力(lì)汽车成为首选。

　　ACEA指出，目前电动汽车的市(shì)场份额远未达到欧盟(méng)汽车(chē)排放规则的要求，若这(zhè)种趋势
持续下去，欧洲的汽车制造商将面临数8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成十亿欧元的罚款风险(xiǎn)。大(dà)众、宝马和雷诺等汽车制造商建(jiàn)议推迟原有(yǒu)目标。

责任编辑：陈钰嘉

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成