本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会

小米汽车初次亮相北京车展，毫无意外地(dì)获得(dé)了最集中的(de)流量。其所在的W2馆在车(chē)展开幕之初(chū)即挤满了人群，小米展(zhǎn)台一度需要排队进场。

雷军也忙着去各个友商(shāng)的展台打卡，其所到之处(chù)引发众多跟(gēn)随者。汽车公司发(fā)布(bù)的新车型不再是(shì)本土消(xiāo)费者关注的重点，而老板们齐逛展台，合体“营业”成为了新闻头条。

蔚来汽车(chē)CEO李斌坦(tǎn)率承认，这就是相互蹭流量。当中国本土市场正陷入同质化竞争，价格战成为行(xíng)业主导旋律，汽车制造商(shāng)对流量的渴求在(zài)北京车展期间达到了顶峰(fēng)。它们迫切想要(yào)形成破(pò)圈效(xiào)应(yīng)，带动车型销量提升。

一位新势力员工向界(jiè)面新闻表示，今年车展更重要的目的不是(shì)展示(shì)新车，而是大力卖车。在原(yuán)本(běn)重点是展示前沿技术的国际A类车展上(shàng)，不少本土汽车(chē)品(pǐn)牌的展车旁(páng)，围(wéi)满了正在直播的销售。

本届车展展(zhǎn)出(chū)品(pǐn)牌及(jí)车型的变化可以(yǐ)一窥竞争激烈程(chéng)度和行业更迭的残酷。今年参展的汽车制造(zào)商推出了117款新车(chē)型，而去年上海车展时是93辆；展出的新能源汽车多达278辆，比去年增(zēng)加了 7辆。

2020年岚图和(hé)极狐第一次在北京(jīng)车展上与(yǔ)观众见面，当时天际还能够拿到融资，拥有不小的展台面(miàn)积。小鹏汽车和蔚来汽车刚刚走出破产困境准备迎来(lái)最好的(de)时候，理想汽车和零跑汽车还在生死线挣扎，选择了(le)缺(quē)席。

四年后，科技公司小米和华为几(jǐ)乎抢夺了所有的汽车公司的风头，成为了车(chē)展(zhǎn)上(shàng)最受瞩目的焦点。押(yā)中增(zēng)程路线的理想汽车(chē)和零跑汽车一(yī)跃成为(wèi)了(le)新势力销量排名前二的(de)公司，而威马汽车(chē)和高(gāo)合汽车停止了生产。

艾睿(ruì)铂(bó)大中华区汽车咨(zī)询业务合伙人章一超接受界(jiè)面新闻采访指出，新能源汽车品牌热度(dù)正在向头部集中，智能化成为了企业(yè)追(zhuī)逐的新潮流。

“在外观(guān)、三(sān)电、智能座舱领域卷了(le)多年之后，汽车公司想要在这几个领域形成差异化的难(nán)度越来越大。结合今(jīn)年大热的AI，智(zhì)能化似乎成了(le)各(gè)家着(zhe)力差异化的新战场。”

李斌、周鸿祎和曾毓群齐聚。图片来源：蔚来汽车

更多的海外面孔出现在北京车(chē)展上。各大汽(qì)车公司(sī)的(de)研发(fā)人员、经销商负责人、海(hǎi)外媒体齐聚一堂。法国汽车产业联盟主席和法(fǎ)国汽车经销商协会会长也现身零跑展(zhǎn)台(tái)。身处其中的长城汽(qì)车魏牌总经(jīng)理刘艳钊恍惚以为自己正在德(dé)国慕尼黑车展上。

日韩汽车工程(chéng)师可能是北(běi)京车展期间，看车最认真的一群人。他们已不再是上海车展期间，双手怀抱在胸(xiōng)前的看车姿态，而是人手(shǒu)一叠厚厚的车型手册，弯下(xià)腰仔细核对每一处细节，包括后排座椅空间，雷达位置选择，车漆材质等诸(zhū)多细微之(zhī)处。

一(yī)位丰(fēng)田汽车研发工程师(shī)接受界(jiè)面新闻采访指出(chū)，今年车展(zhǎn)上的两大冲击(jī)是，一是小米汽车的流量令(lìng)人(rén)震惊(jīng)；二是中国(guó)自主品牌已经开始对传统的底盘等机械结构作出改变。他们认真研究了极氪推出了新车型极(jí)氪MIX，这(zhè)是一辆可以对开门，主副驾座椅都可以电动(dòng)旋转的量产汽车。

和四年前相比，大众汽车、奥迪汽车等跨国制造商的展台面积已经萎缩。它们需要腾挪出更多的面积(jī)，提供给展出车型更丰富的中国(guó)本土品(pǐn)牌。沃(wò)尔沃、英菲尼迪、捷尼赛思等二线豪华品牌，在发布(bù)会之后存在感微弱(ruò)。

咨询公司Automobility创始人Bill Russo告诉界面新(xīn)闻本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会，中国市场提供了大(dà)规(guī)模生产新能源汽车的条件，且重新定义了何为智能汽车。传统汽车公司(sī)想要(yào)寻求出路(lù)，必须引进中国(guó)当地的技术(shù)和系统思维模式。

通用汽(qì)车首次将传统发动机车型排除(chú)在展车阵容之(zhī)外，奔驰否(fǒu)认了(le)将要全面放弃(qì)电动化的传闻，本田基(jī)于中国消费者洞察推出了(le)全新电动汽车品牌“烨”。另(lìng)外，丰田和日(rì)产都宣布和中国头部科技(jì)公(gōng)司达成合作，满足消费者对智能互联的需求。

尽管这些举措的声量依(yī)旧被自主品(pǐn)牌完全盖过(guò)，但至(zhì)少证明，跨国(guó)汽车公司从未放弃(qì)在中国市场一较高下。这是它们经(jīng)受去年上(shàng)海(hǎi)车展的冲击后，能够做出的最快速反应。

人头(tóu)攒动的比亚迪展(zhǎn)台(tái)。图片拍摄：周姝祺(qí)

当全(quán)球(qiú)汽车行业将注意力聚焦在(zài)北京车展上令人(rén)惊叹(tàn)的新车型之时，中国汽车公司的目标却在放远全球。这是一个绝佳的舞台与全球的经销商和投资人洽谈生意，将中国车型走向海外。

为承接住这波海外流量，蔚来汽车特意安排了英文流利的(de)员工，与展台上看(kàn)车的海外面孔主动打招呼。一位员(yuán)工向界面新闻表示，蔚来汽车在海外走直营模式，但是可以(yǐ)提前收集(jí)感兴趣的(de)经销商联系方式，通过平行进口模式前期试水。

“去(qù)年上(shàng)海车展期间我们还没有这项(xiàng)举措，这是为进一(yī)步深入国际(jì)化，要积极做生意的新尝试。”

不同于去年上(shàng)海车展期间，中国自主品牌只(zhǐ)是将车展当作向全球展示的舞台，今年的北京车展已经成为了世界各地经销商和(hé)投资人达(dá)成交易的场所。在充分感受到中国电动(dòng)化车型在(zài)全球的(de)领先实力后，看到先机的生意人涌向了北京。

一位来自非洲的采购商站(zhàn)在最新(xīn)发布(bù)的比亚迪秦 L前(qián)，用熟练的中文和(hé)电(diàn)话里的同(tóng)事沟通。他们正在考虑引入数(shù)百辆比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)，销往当地(dì)。今天他还准备采购一(yī)批吉利汽车新(xīn)车。

理想汽车的(de)展车前围满了来体验试乘的(de)外国(guó)面孔，而在旁边稍偏僻的(de)角落，一项关于出口的洽谈正在进行中。一群(qún)来自海外的(de)经销商不(bù)满足于平行进口的方式(shì)，他(tā)们希望和理想汽车(chē)签订正式的官(guān)方合作协议，达成长期出口合作。

在全(quán)球各大主流(liú)车展走向落(luò)寞之际，因中国自主品牌正在引领电动(dòng)化和智能化技术发展潮流，北京车(chē)展已是(shì)全球(qiú)最重要，也是(shì)最热闹的车展之(zh本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会ī)一(yī本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会)。在行业电动化趋缓的(de)背景(jǐng)下，本届(jiè)车(chē)展向外界揭示了全电动的未来应(yīng)是如何。

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