被三城反超，杭州求变

　　每经记者唐俊(jùn) 每经编辑刘艳美

　　最近，“中部第一航空货运枢纽易主”的消息(xī)，让鄂州这个(gè)中(zhōng)部小(xiǎo)城又成为舆论焦点。但少有人关注到，鄂州快速崛起背后，略显失落的杭州。

　　作为中国电商之都，杭州(zhōu)一度是顺(shùn)丰(fēng)航空全国最大的分拣中心。不过(guò)随着去年9月顺丰航(háng)空货运航(háng)线转场完成、鄂州取而代之，鄂州花湖机场货邮(yóu)吞吐量快速攀升，杭州萧山机场则面临一定下降压力。

　　最(zuì)新数据(jù)显示，航空货运量常年排名全国第五的杭州(zhōu)，已悄然被(bèi)成都(dōu)、鄂州、郑州反(fǎn)超。今年前7个月，杭州(zhōu)萧山机场货邮吞吐量同(tóng)比下降17.3%。

　　但挑战(zhàn)中同样蕴藏机遇。眼下，杭州正全力做大国际航空(kōng)货运。

　　今年1—7月，杭(háng)州空港(gǎng)口(kǒu)岸进出口货运量(liàng)同比增长51.16%。就在不久前，杭州机场国际货站二期工程(chéng)正(zhèng)式开工，有望进(jìn)一步增强杭州在全球航空物流版图中的枢纽地位(wèi)。

　　时(shí)间回到(dào)10年前，杭州机场货邮吞吐量(liàng)仅为39.86万(wàn)吨，位列全(quán)国第(dì)六。之后，被三城反超，杭州求变杭州这一数字不断上涨，2019年超过成都，升至全国第五。

　　2021年(nián)是杭州(zhōu)航空货运的顶峰(fēng)，当年货(huò)邮吞吐量达(dá)到91.41万吨，创历史新高。2022年由于疫情影响，与全(quán)国大部分机(jī)场一样，杭州机场货邮吞吐量出现下降。

　　但到了2023年(nián)，当其(qí)他机场货流量反弹(dàn)之际，杭州机场货邮吞吐量仍呈下(xià)降趋势。相(xiāng)比2021年高峰期，2023年杭州机场货(huò)邮吞吐量累计下降11%。

　　尽管如(rú)此，2023年(nián)杭(háng)州仍维(wéi)持了航空货运量第五(wǔ)的位置，前四分别是上海、广州、深圳(zhèn)、北京。在杭(háng)州之(zhī)后，成都位列第六、郑州(zhōu)位列第七，鄂州在2023年排在(zài)第14位。

　　到了2024年，杭州航空货运量(liàng)仍在下降。据民航华东局数据，萧(xiāo)山机场今年前7个月货邮吞吐量(liàng)为40.95万吨(dūn)，同比下降17.3%，其中(zhōng)7月份(fèn)更是下降21.7%。

　　而另外一边，鄂州机场不断实现新的突破。

　　鄂州(zhōu)花湖机场是亚(yà)洲第一个(gè)专(zhuān)业货运(yùn)枢纽(niǔ)机场，2022年7月通航，2023年第三季度(dù)全(quán)面投入运(yùn)营(yíng)。之后，鄂州机场(chǎng)货运量快速上升，到2023年底，鄂州航(háng)空枢纽日进出(chū)港货运航班已达90架次左右，货运(yùn)航(háng)班量位列全(quán)国前三。

　　2024年，鄂州机(jī)场货运量继续飙升。据《湖北日报》，截至8月初，鄂州机场今(jīn)年的货邮吞吐总量已经突破50万吨，紧随(suí)上海浦东、广州(zhōu)白云、深(shēn)圳宝安、北京首(shǒu)都机场四大机场，排名升至全国第(dì)五。

　　鄂州机场排在第五位，只是按照单个机场来对比，如果将一个城市内的两个机场货邮吞吐量合并，则成(chéng)都仍高于鄂州。成都市口岸物流办数据显示，今(jīn)年前7个月，成都双流机场和天(tiān)府(fǔ)机场共完成货邮吞吐(tǔ)量55.3万吨，在全国城市中排名第五(wǔ)。

　　另据(jù)河南交通厅数据，郑(zhèng)州机场今年1-7月完成(chéng)货邮吞(tūn)吐量(liàng)42.2万(wàn)吨。而(ér)杭州机(jī)场1-7月的货邮吞吐量仅(jǐn)为40.95万吨。

　　也就是(shì)说，成都、鄂州、郑州前(qián)7个月的(de)航空货邮吞(tūn)吐量均超过杭州，杭州的航空货运量已从(cóng)第五位降至第八(bā)位。

　　回(huí)望(wàng)杭州航空(kōng)货(huò)运的发(fā)展，当地强大的电商基因，是(shì)极其重(zhòng)要的支撑。顺丰、圆通、中国邮政均在杭州(zhōu)机场布局快递快运业务，以满(mǎn)足电商物流需求。

　　不(bù)过，近几年(nián)电商行业(yè)的变化，也在影响杭州(zhōu)的航空货运。快递物流专家赵小(xiǎo)敏(mǐn)向城叔谈到，国内电商整(zhěng)体业(yè)务量增长放缓，甚至部分大平台(tái)业务量出现下降，而(ér)杭州(zhōu)又是一个跟电商(shāng)强相关的城市(shì)，物流(liú)会受到较大影响。他(tā)认为，这是杭州机场货运(yùn)量下降(jiàng)的(de)关键因素。

　　电商之外，鄂州机场通航也是(shì)杭州机场货运量(liàng)下降的原因之一(yī)。

　　杭州和鄂州相(xiāng)距600公里，看上(shàng)去很难对彼此的物流产生影响，但顺丰将它(tā)们(men)连接起来。

　　国内快(kuài)递(dì)物流企业中，顺丰的(de)机队规模最大、航空货运量最高被三城反超，杭州求变(gāo)。此前，顺丰航(háng)空全国最大的分拣中心(xīn)就布局在杭(háng)州，为当(dāng)地带去(qù)大(dà)量航空货运量。但鄂州机场通航(háng)后，顺(shùn)丰(fēng)逐步将杭州货运航(háng)线转移到鄂州，这部分的货运量也从杭州转到鄂州。

　　上海国际机场股份有限公司(sī)蒋星在2024年3月发表的专业文章中(zhōng)提到，顺丰已完成鄂州转场，主要将原本在杭州的全国转运(yùn)中心职(zhí)能转到鄂州(zhōu)，鄂州机场货邮吞吐量呈现快速增长，旺季单月(yuè)货量已(yǐ)达5万吨左右。

　　顺丰刚刚转场，杭(háng)州又要面对圆通的“离开”。

　　杭州机场不仅是顺丰的全国转运中(zhōng)心，也是圆通航空的主运营基地。圆通航空有(yǒu)13架全(quán)货机，机队规模在民营快递企(qǐ)业中仅次于顺丰。

　　目前，圆通已经与嘉兴签约，将在嘉兴打造全球航空物(wù)流枢纽，这一工程与嘉兴机场(chǎng)的建设同步进行。按照计(jì)划，嘉兴机场预计2025年通航，届时圆通将把航空货运基地从杭州转移至(zhì)嘉兴，杭州机(jī)场的货运量会进一步受到影响。

　　货运航空+机场，已经成为航空物(wù)流的发展趋势，拥有较大(dà)机队规模的三家快递物流(liú)企业(yè)均采取这种模式。在顺丰入驻(zhù)鄂州机场、圆通落地嘉兴后，中国邮政选择了(le)郑州。

　　8月26日，河南(nán)省政府与中国邮政集团(tuán)签署合作协议，中国邮政航空枢纽项目在郑州航空港(gǎng)区正式启动。项目占(zhàn)地1600亩，总投资额超过100亿元，包括(kuò)航空(kōng)转运(yùn)中心、邮航综合保障基地(dì)等关键设施(shī)。

　　该项目建成后，中(zhōng)国邮政在华东的航空货运(yùn)、特别是转运的货物，预计也将部分转(zhuǎn)移到郑州。

　　更早之前，京东(dōng)航空已经与南通合作，在南(nán)通兴东机场打造京(jīng)东物流航空货运枢纽。京东航空计划，到2024年(nián)底，在(zài)南通机场经(jīng)营10条国内定期(qī)、8条国际定(dìng)期航线。

　　未来，中国的航空物流将以“货运航空公司+机场”的形(xíng)式，形成新(xīn)的格局，包括顺(shùn)丰(fēng)航空+鄂州机场、圆通航空+嘉兴机场、京东航(háng)空(kōng)+南通机场、中国邮政+郑州机(jī)场，以及国航、东航、南航旗(qí)下(xià)的(de)货运航司与北上广深(shēn)的(de)深度连接(jiē)。

　　赵小(xiǎo)敏认为，基于上述种(zhǒng)种因素，杭州航空(kōng)货运量可能(néng)会遇到一定挑战。

　　除了外部环境的变化，杭州(zhōu)还面临来自区域内部的竞争。华东地(dì)区聚集了(le)杭州(zhōu)、上海虹桥、上(shàng)海(hǎi)浦东、南京、嘉兴(xīng)、南通等重要(yào)货(huò)运枢纽，与其他地区相比(bǐ)，华东的航空货(huò)运竞争(zhēng)最为激烈。

　　“杭州机场(chǎng)一定要寻求突破，全面融入长(zhǎng)三角一体(tǐ)化体系中，主动寻找自(zì)身货运发展(zhǎn)的最大价值。”赵小(xiǎo)敏说。

　　面对挑战，杭州正在求变，一个重要方向是发展(zhǎn)国际货(huò)运。

　　首先是硬件方面的(de)提升。去年7月底(dǐ)，全国首个“多层(céng)结构+智能化”国际货站在杭州空港启用(yòng)，让杭州萧山(shān)机场的货运能力大幅提(tí)升。

　　其次(cì)是新(xīn)开航线(xiàn)、增加班次。据杭州海关数据，杭州空港(gǎng)口岸今年(nián)已开通3条全货机(jī)航线，累计开通全货机航线27条。同时，杭州机场每周近600架(jià)次的(de)国际客运航班量(liàng)，也提供了(le)较强的腹舱(cāng)运力(lì)。

　　从数据来看，杭州的努力逐渐正转化为成果。

　　2023年，杭州机场(chǎng)国际货运(yùn)量(liàng)达到(dào)16.95万吨，同比增长22%，增速居全国前(qián)十大机场之首。今年前7个月，杭州空港口岸进出口(kǒu)货运量达到(dào)12.74万吨(dūn)，同比增长51.16%，保持(chí)良好增(zēng)长态(tài)势。这些航线运输的货物，不仅来自(zì)杭州，也覆(fù)盖整个长三角地区。

　　货运(yùn)的背后是产业，电商之(zhī)都杭州仍在发挥(huī)自身优势(shì)，只不是现在的增长点更多来(lái)自跨境电商。

　　今年前7个月(yuè)，杭州出(chū)口跨境电商(shāng)货物6.52万吨，占出口总量近七成，占进出口总量五成左右，杭州航空(kōng)口岸“货运电商(shāng)化”特征明显。

　　事实(shí)上，跨境电商正成为中国外贸增长的新(xīn)引擎，跨境电商进出口总额占货物贸易进出口比重，已从2015年1%增长到2023年5.7%。作为全国(guó)第一个跨境电商(shāng)综合试验(yàn)区，如(rú)今，杭州已(yǐ)经吸引(yǐn)全国2/3跨(kuà)境电商零售出口平台落地。

　　在(zài)跨(kuà)境电商快速发展的大背景下，杭州机场还在(zài)进一步提升国(guó)际货(huò)运的(de)硬件条(tiáo)件。8月30日，杭州机场国际货站二(èr)期项目正式开工(gōng)，将建设具备国际口岸功能的大客户定制化货(huò)站，投运后将与(yǔ)国际(jì)货站一期一道，保障杭州机场每年80万吨的国际货邮吞吐量。

　　聚(jù)焦当下，杭州空港国(guó)际(jì)货站相关(guān)负责人称，今年(nián)杭州(zhōu)机场国际货运量的(de)目标是突(tū)破20万吨，有望在全国机场国际货邮吞吐量排位中更(gèng)进一步。

责(zé)任编辑：何松琳

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