日(rì)前，全国乘(chéng)用车市场信息联席会(huì)发(fā)布最新数据，今年3月中国市场新(xīn)能(néng)源汽车零(líng)售70.9万辆，渗透率达到
41.6%，相比去年(nián)同(tóng)期增长7.6%。

新(xīn)能源汽(qì)车市场渗透率的不断提升，透露出产业变革趋势的加速。实际上(shàng)，目前的新能源汽(qì)车市场已跨(kuà)越了2020年之前的
种(zhǒng)子
用户阶段，进入到爆发式增长的(de)、抢(qiǎng)夺(duó)主力用户(hù)的白热化阶段。

在这个过程(chéng)中，谁能进一(yī)步把握住消费者的真(zhēn)实需求，谁(shuí)能破解消费者的痛(tòng)点，谁(shuí)就能在市场中占(zhàn)据上风。作为在中国市场与60多家车企(qǐ)，在海外与60多家车企建立合作关系的(de)动力电池龙头企业，宁德时代一直关注新(xīn)能源汽车用户普遍存在的痛点问题(tí)，致(zhì)力于从技术和产品端化解上述问题，并(bìng)实现(xiàn)不断的创新。

4月25日(rì)，2024年(nián)北京国(guó)际(jì)车展正式(shì)拉开(kāi)帷幕，宁德时代首次亮相北京车展，并(bìng)带来了公司的 全新产品——全球首款兼(jiān)具1000公里纯电续航和4C超(chāo)充特性的(de)磷酸铁锂电池——神行PLUS。

此外，宁德时代还推出了神行超充网络(luò)，并将组建(jiàn)成立神行超充车主俱乐部，整合超充电池产品、超充网络平台和超充(chōng)车主服务，打造完整的(de)超充闭环生态。

这是宁德时代的(de)一次标志性跨越，此前作为动力电池企业，宁德时代的服务对象普遍(biàn)为B端的车(chē)企，而今，宁德时代也进一步(bù)走向市场(chǎng)，与C端用户进行直接(jiē)联系(xì)，当超充产品叠加超充网络，再与超充服务形成联动，宁德时代(dài)构建(jiàn)的超充生态体系，有望进一(yī)步加速(sù)新能源汽车的普及速度，为(wèi)车(chē)主提供优质宁德时代直面C端市场，携新品神行PLUS亮相北京车展且有保障的新体验。

超长续航+4C超充，神行PLUS电池曝光

在本次活动现场，宁(níng)德时代发 布了可(kě)为用户提供可达1000公里超长续航(háng)体验的神行PLUS电池。据悉，这个续航里程，相当于从北京开到南京而无需中(zhōng)途充电(diàn)。

 

此(cǐ)前，不少电(diàn)池厂商将(jiāng)对(duì)长(zhǎng)续航电(diàn)池(chí)的追求，聚焦在电芯(xīn)的堆叠方面。而这也带来了显而易见(jiàn)的弊端，即电动车需(xū)要(yào)“负重前行”，且(qiě)存 在一定的安全隐患。

为了在保障产品轻量化的同时(shí)实现电(diàn)池能量密度(dù)的提升，宁(níng)德时代首先从技术层面入手，在(zài)神行PLUS的正负极材料方面均 进行革新。首先是正极方面，神
行PLUS采用了颗粒级配的技术，可实现超高压实密度。其次(cì)，在负极中，宁德时代加入自主(zhǔ)研发的三维蜂巢状材料，大幅提升了负极的能量密(mì)度 ，并有效控制了(le)充放电时的体积膨胀。

 

除了在(zài)材料端进行突破，在电芯(xīn)结构设计(jì)上，宁德时(shí)代开发出行业(yè)首(shǒu)创的一体式(shì)外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用(yòng)率，让神行PLUS的电芯(xīn)能量密度(dù)再(zài)创新高。

此(cǐ)外，系统层(céng)面，神行PLUS电(diàn)池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础(chǔ)上进行拓扑结构优化，充分利用(yòng)能量(liàng)仓空间，体积成组效率提升7%。

凭借着以上突破，宁德时代的(de)神行电池系统能量(liàng)密度首度突破200Wh/kg大(dà)关，达到205Wh/kg，整车续航超过(guò)1000km。

直面C端，用(yò宁德时代直面C端市场，携新品神行PLUS亮相北京车展ng)超充生(shēng)态服务用(yòng)户

有了超长(zhǎng)续航，补能的便捷性也(yě)至关重(zhòng)要。据悉，神行PLUS不仅续航长(zhǎng)，补能效率也非常之高。充(chōng)电10分(fēn)钟(zhōng)即可补能600km续航。

据悉，为了实现充电速度的飞(fēi)跃，神行PLUS采用了快离子导体包覆(fù)、过渡金属 掺杂、新型纳米包覆等技(jì)术，让正负极材料间(jiān)的能量(liàng)传输更(gèng)为轻松高效(xiào)。此外，通过拓展极柱过流面(miàn)积与过流能(néng)力等方式，确(què)保在大电(diàn)流充电时(shí)也能快(kuài)速降温。

BMS核(hé)心算法方(fāng)面，最新开(kāi)发
的AI智能极化(huà)模型，可(kě)实时预估并控制(zhì)充电电流，让(ràng)补(bǔ)能更(gèng)快速、更智(zhì)能。

值得一提的是，为(wèi)了进一步(bù)便捷消(xiāo)费者的用车体验，宁(níng)德时代已(yǐ)正式启动构建神行超充(chōng)网络(luò)，将搭建国内最大的超充服务平台。

按照规划，宁德时(shí)代将携手(shǒu)华为(wèi)、星星充(chōng)电、云快充(chōng)、蜀道新能源等行业伙伴，为更多配(pèi)有神行(xíng)超充电池的车主提供最便捷、最实惠的用(yòng)车体验。

此外，宁德时代还将推出行业首个(gè)神行车(chē)主俱(jù)乐部，为神行车(chē)主提供道路救援，电池检测、维护等全方位服务。

宁德时代推出车主俱乐(lè)部，是(shì)向C端市场迈进的重要一步
。未来，通过车主(zhǔ)俱乐部的服务，宁德时代与用户(hù)之间的联(lián)动和(hé)黏性将更强，而这也(yě)会让越来越多的消费者，在购(gòu)车过程中重点考虑(lǜ)电池品牌及技(jì)术能力等指标。

从消费者的角度(dù)来说，宁(níng)德时代的入局，为其提供了更有(yǒu)保障的服(fú)务(wù)。而从行业角度，此举(jǔ)也将进一步打破产业链各层级之间的隔(gé)阂，让 围绕着车主展开的服务变得更加全(quán)面(miàn)、细致。

业内人士分析称，宁德时代此举，是一套系统的(de)组合拳。通过整(zhěng)合超充电池产品、超(chāo)充网络平台和超充车主(zhǔ)服务，宁德时代在消费者心目中的品牌形象进一步深化。“买电(diàn)车认准宁德时代的电池(chí)”，将(jiāng)伴随着宁德时代的技术革新和产品(pǐn)升级，厚植在一大批消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的(de)观(guān)念之中。

责(zé)编(biān)：杨喻程

校对(duì)：刘榕枝‍‍‍‍