揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所

即便他们的活跃时间比规(guī)定的时间少(shǎo)了(le)五分钟，他们也可能面临纪律处分。

核心提示：

1.特斯拉雇佣了许多全职标注员，他们的时薪(xīn)约为20美(měi)元(yuán)(约合142元人民币)。

2.他们的工作很(hěn)单调，可能连续几个(gè)月都在(zài)标注车道线和路缘(yuán)石。

揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所3.标注员(yuán)可以窥视特(tè)斯拉(lā)车主的生活，让他们感觉(jué)有些(xiē)“奇怪”。

4.特斯拉使用两套系统监控标注员，跟踪他们的(de)工作时间，导致一些人连(lián)厕所都不敢(gǎn)去，不(bù)达标(biāo)者将被解雇(gù)。

对于(yú)特斯拉汽车来说(shuō)，当下雪时，汽车应该(gāi)何时开始(shǐ)在停车标(biāo)志(zhì)处刹车？应该什么时候(hòu)打开(kāi)转向灯？如何区分(fēn)交通(tōng)信号灯(dēng)和满月？

这些只是特(tè)斯(sī)拉自动辅助驾驶团队(Autopilot)日常(cháng)处理(lǐ)的一些(xiē)问题。特斯拉的辅助(zhù)驾驶系统依赖于一个数据标注员大军，他们对来自特斯拉车主和公司内部试车(chē)员的(de)数千小时视频进行审查。这些标注员会逐步教会特斯拉的人工(gōng)智能(AI)如何像人类驾驶员一样驾驶(shǐ)，每次只教一个 30秒的视频。

特斯拉雇佣了许多标注员，他们在公司全(quán)职(zhí)工(gōng)作，时薪约为20美元(约合(hé)142元人民币(bì))。

美国《商业内幕》杂志采访了特斯拉(lā)数据标注(zhù)团(tuán)队的17名现任和(hé)前任员工，以了解这(zhè)支在幕后为特斯拉Autopilot和全自动驾驶(FSD)系统(tǒng)提(tí)供(gōng)支持的团队的工作情况。该团队分布(bù)在三个不(bù)同的特斯拉设施内，分别(bié)是纽约布法罗、加(jiā)州帕洛阿尔(ěr)托和犹他州德雷(léi)珀。

该团队接到(dào)的项目截止期限各有不同，有的可能需要几个月，有的只需几天，工(gōng)作流程也不尽相同，有(yǒu)的需要工作人(rén)员标注短视(shì)频片(piàn)段，有的要求跟踪静态图像(xiàng)或叠加卫星数(shù)据。

“有时候工作(zuò)很单调(diào)，”一名前员工说，“你可能连续几个月，每天8个小时都在数千个视频中标注车道线和路(lù)缘石。”

窥(kuī)视他人生(shēng)活

这些视频片(piàn)段(duàn)可以为了解特斯拉车(chē)主的日常(cháng)生活提(tí)供一个独特的(de)窗口(kǒu)。五名标注员称，有一次，有一个项目要求他们通过(guò)特斯(sī)拉(lā)哨兵模式功能标(biāo)记从一些车主车库中获取的数据。

据两名标注员透露(lù)，另(lìng)一个名为“自(zì)拍”(Selfie)的项目要求一些标注(zhù)员对从特斯拉车(chē)内摄像头拍摄的数据进(jìn)行标注。另有四名标注员表(biǎo)示，他们知道这个项目，自(zì)拍程序旨在教会特斯拉的系统如何(hé)识(shí)别驾驶员在使用Autopilot时没有注意道路。

特(tè)斯拉在车主手册内表示，车(chē)内摄像头“会与特斯拉(lā)共享短视频片段，以帮助我们开发未来的安全增强(qiáng)功能(néng)，并持揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所续提升依赖车内(nèi)摄像头的(de)功能的智能化(huà)。”特(tè)斯拉表(biǎo)示，车主必须(xū)首(shǒu)先选择分享(xiǎng)他们的数据，这样特(tè)斯拉(lā)标注员才能访问这些视频。

《商业(yè)内幕》此前报道称，在其他情况下，标注员会发现自己在标注与YouTube网红甚至埃隆·马斯(sī)克(Elon Musk)本(běn)人(rén)出行路(lù)线相关的数据。

“以(yǐ)这种(zhǒng)视角(jiǎo)密切窥视(shì)他人的生活，感(gǎn)觉怪怪(guài)的(de)，”一位现任特(tè)斯拉标注(zhù)员表示，“看(kàn)别人的日常驾驶感觉很奇怪，但这也(yě)是纠正和(hé)完(wán)善程序的重要组成(chéng)部分(fēn)。”

15名标注员表示，这些视频来自美国各地，以及欧(ōu)洲和南美的一些地区。两名标注员(yuán)回忆称(chēng)，他们(men)曾(céng)标注过来(lái)自乌(wū)克兰车主汽车的视频，此时恰(qià)逢俄罗(luó)斯对乌克兰发起军事行动。

《商业内幕》联系了特斯拉、马斯克和他的法律团队寻求(qiú)置评，但在发稿前(qián)没有收到回复(fù)。

标注员在一个(gè)工(gōng)作流程中可能会遇到来自任意国家的数据，这意味着他(tā)们必(bì)须不断了(le)解每个地区不同的道路规则。七名前任和(hé)现任标注员(yuán)表示，特(tè)斯(sī)拉有时(shí)似乎(hū)对这些规则采取了更宽松的态(tài)度。例如(rú)，一些标注员说，他们被告知要(yào)忽略“红灯(dēng)禁止转弯”或“禁止掉头”的标(biāo)志，这意味着他(tā)们不会训练系统遵守这些标志。

“这是(shì)一(yī)种(zhǒng)车主至上的思(sī)维，”一名前标注员(yuán)表示，“我认(rèn)为(wèi)我们(men)的想法是，我们希(xī)望训练汽车像人类一样驾驶，而不是像(xiàng)一个只会(huì)遵守规则(zé)的(de)机器人。”

有时，标(biāo)注员需要标注来自汽车事故(gù)和接近事故场景的视频。七名标注员回忆称，他们标注了(le)包括特斯拉事故或涉及邻近车辆的事故视频。四名标注(zhù)员说，有一次，一名标(biāo)注(zhù)员在同事之间分享了一个视频，该视频显示一个(gè)骑自行车的小(xiǎo)男孩被特斯拉撞上，这成(chéng)了(le)他们用(yòng)于交流的众多视频和表情(qíng)包之一(yī)。

去年，路(lù)透社率先报道了这(zhè)段自行车视频和特斯拉标注站点的潜在隐私问(wèn)题(tí)。九名标注员表示，文章发(fā)表后(hòu)不久，特斯(sī)拉开始限制标注员(yuán)对指定项目以外视频的(de)访问(wèn)，并在一些视频和图像上添加了水印，以便(biàn)轻松追踪哪些(xiē)员工(gōng)在分享图像。

揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所ng>员工(gōng)监控系统

特斯拉在布法罗工厂内设置了相当严格的员工监控系统(tǒng)。11名标注员告诉《商业内幕》，这里有一(yī)排监控摄(shè)像头，可以俯瞰整个工作(zuò)区域(yù)。

特斯拉还使用两种不同的软(ruǎn)件系(xì)统对员工进行密切监控。四名标(biāo)注员称，其中一个系统(tǒng)名为HuMans，用于评估他们在每个视频片段上应该(gāi)花费的时间。标注员如果在规定(dìng)时间内持续工作过(guò)长，可(kě)能会收到差评(píng)或被纳入绩效改进计划(PIP)。该软件最初是(shì)为(wèi)了帮助美国(guó)空军飞行员而(ér)设计的(de)，还具(jù)备跟踪员工眼球运动(dòng)和录(lù)音的功能，但尚不(bù)清楚特斯拉是否(fǒu)使用该(gāi)软件来跟踪员工的眼球运动。

据17名(míng)标注员(yuán)透露，特(tè)斯拉还使用了一种名为“Flide Time”的时间指标来跟(gēn)踪标注员在标注软件上的活跃时间。它可以追踪标注(zhù)员敲(qiāo)击键盘的次(cì)数，以及在打开的标注软件上花费的时间，但(dàn)不会追踪(zōng)标(biāo)注员在电脑上(shàng)使用其他工具的时间。根据标注员级(jí)别的(de)不同，他们需要(yào)记录5-7.5小时(shí)的Flide Time，这意味着他们必须在软件上保持活跃至(zhì)少这么长时(shí)间。

6名标注员表示，即便他们(men)的活(huó)跃时间比规定的时间少了五(wǔ)分(fēn)钟，他们也可能(néng)面临纪(jì)律处分(fēn)。如(rú)果他们在六个月(yuè)时间(jiān)有三次没有达标，他们可能(néng)会被解雇(gù)。一些(xiē)标注员曾试(shì)图反对特斯拉(lā)设定(dìng)的这一考(kǎo)核指标(biāo)，但收效甚微。

2023年2月(yuè)，特斯拉布法罗工厂的(de)一些(xiē)员工试图(tú)成立(lì)工会。布法(fǎ)罗工厂的(de)工会组(zǔ)织者(zhě)告诉彭博社(shè)，特斯(sī)拉(lā)通过监控按键来追踪员工在(zài)每(měi)项任务上花费的(de)时间，以及他们每天积极工(gōng)作的时间，这导致(zhì)一些(xiē)人不敢(gǎn)上厕所(suǒ)。“人(rén)们已(yǐ)经厌倦了被当作机器人对待(dài)。”工会组织委员会成员(yuán)阿尔·切利(Al Celli)表示。

同月(yuè)，特斯拉(lā)在布法罗工(gōng)厂解雇了数十名(míng)工人。当时，美国国家劳工关系(xì)委员会(NLRB)提起诉讼，指控特斯拉非法解雇了一(yī)些员工，“以报复(fù)工会(huì)活动并劝阻工会活动”。但是，特斯拉否认(rèn)了这一指控，称这些员工是因为业绩(jì)不(bù)佳而被解雇的。对于这(zhè)桩诉讼目前(qián)的进展，NLRB尚未回应。

据路透社报道，当特斯拉在2016年开始构建辅助驾驶程序时，该公司将数据标注业(yè)务外包给了一家位于加州、在(zài)肯尼亚设有办(bàn)事处的公司，但特斯拉在2019年将该项目带回公司内部。

最近，特斯拉Autopilot团队在4月份(fèn)遭到了全(quán)公司裁员的影(yǐng)响。根(gēn)据美国《工人调整和再培训(xùn)通(tōng)知法》(WARN)通知(zhī)，特斯拉(lā)在布(bù)法罗裁(cái)员近300人。

特斯拉(lā)曾表示，公司的神经网络有朝一日将能够(gòu)自我(wǒ)训练，但目前，它依赖的是(shì)人力。

这项工作(zuò)对于马斯克(kè)实现为特斯拉设定的愿景至关重要。多年来，他一再强(qiáng)调特斯(sī)拉努(nǔ)力实现(xiàn)自动驾(jià)驶的重要性。2022年(nián)，马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉是值很多钱，还是基本上一文不值，区别就在于自动驾(jià)驶技术。

特斯拉计划在今年晚些(xiē)时候推出自动驾驶出租车服务，该服(fú)务预计(jì)将建立在该公司同样的自动驾(jià)驶软件上(shàng)，当然还有其标(biāo)注员(yuán)对视频片段进行的冗长、逐条分析上。

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