打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发
展

近期，人力资源和社(shè)会保障部联合(hé)国家市场监督管理总局(jú)、国家统(tǒng)计局正(zhèng)式发(fā)布了19个新职业、28个新工种。其中，智能网(wǎng)联(lián)汽(qì)车测试员(yuán)和智能网联(lián)汽打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展车(chē)装调运维员(yuán)引发广泛关注(zhù)。

现阶段，在自动驾驶 新车型或新功能开发的过程中，测(cè)试员既要站在车企(qǐ)的角度去发现不(bù)足，提出改(gǎi)进建议，同(tóng)时也要从乘客及消(xiāo)费者视角提出优化意见。此(cǐ)外，如(rú)今打造一款较为成熟的自动驾驶汽车产品，不仅(jǐn)要经过一(yī)系列技术创新(xīn)，也需要大量的道 路测试验证。整(zhěng)个(gè)过程离不开测试和(hé)装
调运维技术人员，他们的作用不可小觑。

从更深层次看，随(suí)着科技进(jìn)步和产业升级，传统汽车(chē)行业正(zhèng)在向智能网联方向转型，这对(duì)劳动者的知识结构(gòu)和技能水平提出(chū)了新的要求(qiú)。面对产业端(duān)的快速发展和巨(jù)大市场潜力(lì)，相关人才供给已成为制约产业(yè)发展的关键因素之一。在此(cǐ)背景下，新设上述两个职业，是(shì)对未来劳动(dòng)力市场变化的积极适应和引领(lǐng)。

笔者认为，着眼未来，宜(yí)从三方面发力(lì)解决汽车行打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展业人才供(gōng)给问题。

首先，目前国内高校基本(běn)没有设置类似智能网联汽车测试和装调运(yùn)维(wéi)这样的细分专业或相近(jìn)学科。从业人员基本靠(kào)企业的岗前(qián)培训
、短期培训，甚至企业实践(jiàn)来解(jiě)决，短板明显。下一步，高校(xiào)的教育(yù)、相关专业及课程的设置必须与时俱进，加快培养引(yǐn)领汽车产(chǎn)业发展的创新型人才。

其次，想要打造新汽车，必然需要拥有新知识、新技术和(hé)新理念的复(fù)合(hé)型(xíng)创新人(rén)才，笔者(zhě)建议，高校要在学科改革与升级方(fāng)面，积极拥抱新能源、人工智能等新技术，帮助学生建立起“既专且宽”的(de)复合型知识结构，提(tí)升(shēng)专业复合度。

最后，在产教融合与(yǔ)校企合作方面，应吸取过往经验，解决产教融合(hé)“合而不深”“校热企冷”等问题。汽车产业(yè)转型期的人才培养，需要政府、企业、高校、行业等各方力量联合起来，协同攻关，构建出以产教(jiào)深度融合和跨界协同为(wèi)特征的(de)“政产学研一体化”人才培养生态圈，努力打造出(chū)汽车产业(yè)人才高地，为汽车产业升级、智能网联汽车长远发展赋(fù)能助力。

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