享 界汽车
回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车

近日，一(yī)场关于享界S9在高速飞坡后能否保持直线行驶的争议(yì)在网络(luò)上持续发酵。8月25日，享界汽车官方正式发布声(shēng)明
，对近期自媒(méi)体平台上关于享界S9车辆性(xìng)能的测试视频及 相关言论进行了回应(yīng)，并指出相关结论的不客
观性和误(wù)导性(xìng)。

据享界官方声明，某自媒体（未直接点名）在(zài)微博发布享界S9高速飞坡测试
视频，该视(shì)频声称车辆在飞坡后“无法保持直(zhí)线行(xíng)驶(shǐ)，整(zhěng)车偏向一边(biān)”。享界汽车通过数据分析和多次复测，对此结论提出了质疑，认为(wèi)其结论不严谨，对消费者构成了误导。

享 界官方表示，测试发生于2024年8月(yuè)16日，车辆行驶速度为63km/h，在(zài)车(ch享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车ē)轮腾空(kōng)前，电门开度为(wèi)28.8%，方向盘向右转动了23度，并检测到(dào)同向力矩1.96Nm。随后，方向盘向(xiàng)左转(zhuǎn)动并回正，这一系列动作均由驾驶员主动干预完成。享(xiǎng)界官方强调，如果车(chē)辆因自身原因
导(dǎo)致方向盘转动，其转动方向应与检测到的力矩方向相反，而此次测试中车辆的横摆现象系驾驶(shǐ)员人为(wèi)操作所致。

为了进一步证明其观点，享界(jiè)官方还表示，在(zài)相同条件下进行了多次复测，结果均显示(shì)，在驾驶员未主动(dòng)干预方向盘的情况下，享界S9能够保持直(zhí)线行驶。

此次争议的源头可追溯至8月20日，知名车评人袁启聪在个人微博上发布了(le)一则关(guān)于享界(jiè)S9高(gāo)速飞坡的测试(shì)视(shì)频，并发表了相关言论。视频发布(bù)后迅(xùn)速引发 网友关注，部分网友对享界S9的操控(kòng)性能和(hé)底盘质感提出了质疑，而袁启聪的言(yán)论(lùn)更是加剧了(le)这一争议。

值得注意的是，随着事件的不断发酵，当事人袁启聪的微博(bó)账(zhàng)号已经被平台禁(jìn)言。对(duì)于享界官方的回应及部(bù)分车评(píng)人的质疑，袁启聪随(suí)后通过直播(bō)进行了回应，他表示自己认可享界发布的数据，并在直播中(zhōng)对自己在测试过程中扭动方向盘的行为进行了解释，强调自己(jǐ)当时所用的(de)转向力是微乎其微的。

享(xiǎng)界(jiè)S9作为(wèi)华为与北汽联合推出的(de)中大型旗舰(jiàn)轿车，自本月6号上市以来便备(bèi)受关(guān)注。新车定位高端市(shì)场，与BBA旗(qí)下的行政豪(háo)华轿车形成直接竞 争(zhēng)享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车。然而(ér)，此次(cì)飞坡测试争议无疑给新车的(de)市场推(tuī)广(guǎng)带来了一定的负面影响。

针对
此次事件(jiàn)，享界汽车(chē)官方表示，车(chē)辆评测应遵循(xún)专业、严谨和客观的原则，依法依规进行，避免在公共道路(lù)上进行超出限速的危险测试。同时，享界汽(qì)车还计划开放专业测试场地，并邀请相关方莅临现场(chǎng)参与(yǔ)测试，以更加全面(miàn)、客(kè)观地展示车辆性能
。

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