集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全球贸(mào)易不断改善以及箱源补充提振等因素作用下，集装箱(xiāng)行业最新景气度(dù)已经从(cóng)过渡区间重回景气区间。作(zuò)为全球集装箱制造龙(lóng)头，中集集团今年一季度(dù)集装箱业务显著复苏，干(gàn)货集装箱销量同比上涨近五倍(bèi)，另(lìng)外，公司斩获的造船(chuán)订单量价齐升，海工业务把握行业复(fù)苏机遇，并且积极拓展非(fēi)油气订单(dān)，最新(xīn)占比已超六成(chéng)。

集装箱行(xíng)业景气回升

尽管2023年(nián)中集集团集(jí)装箱销量下降，但是行业从去年已经出现复苏(sū)迹象，并在(zài)今年景(jǐng)气度进一步回升(shēng)。

2024年一季报(bào)显示，中集集团一季度实现营业收入324.43亿元，同比上(shàng)升21.74%；实现归属于母公司股东及其他权益持(chí)有(yǒu)者净利润0.84亿元，实现扣非归(guī)母净利润2.25亿元，扣非业绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集装箱制造业务景气度回升，今年(nián)一季度标准干货集(jí)装箱累计销(xiāo)量49.44万TEU，相比上(shàng)年同期8.25万(wàn)TEU，销量上涨约 499.27%。

回顾来看，去年第二季度集装箱运价(jià)已经企稳回升，北(běi)美进口(kǒu)集装箱量也在去年第(dì)四季度实现同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)，红海事件等极端事(shì)件更是(shì)增强了客(kè)户备(bèi)箱(xiāng)意愿。今年以(yǐ)来，集运行业进一步延续复(fù)苏势头。全球(qiú)货物贸易复苏预期改善，美国市场恢复力度(dù)增强，中国进出口总值今年一季度同比增长；同时，集装箱港口空(kōng)箱堆存量有所下降，部分航运公司(sī)出现短期箱源紧张情况，港口箱源补(bǔ)充需求(qiú)持续拉动。

据弘(hóng)景行业数据测算，今年3月集(jí)装(zhuāng)箱供应链(liàn)景气指数回升至(zhì)134.0集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能5点，由景(jǐng)气过(guò)渡区间(jiān)重回景气区间，集装(zhuāng)箱新箱产量和发货量拉升行业景气水平。另外，今年第二季度集运市场淡季(jì)不淡，上海出口集(jí)装箱运价指数（SCFI）连续(xù)上涨。

中集(jí)集团公(gōng)司高管在3月业绩说明会上预(yù)测，今年集装箱制造量有机会超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同时(shí)，集(jí)装箱需(xū)求(qiú)端场景应用越来越多元化。

另外，中集集团(tuán) “集装箱+”创新业务(wù)亮点纷呈。今(jīn)年一季度，中(zhōng)集(jí)集团模块化建筑新签约订单3.94亿元，国内模块化建筑EPC项目取到较(jiào)大突破(pò)，并进一步巩固香港(gǎng)市场，集团储能业务规模继续保持快速增长，冷链相关业务(wù)总体营(yíng)业收入同比(bǐ)增长(zhǎng)，海运冷藏标准干箱继续开发“第(dì)三代冷箱”，并(bìng)提升智能化管理水平。

造船业务量(liàng)价(jià)齐升

2024年全球船舶工业全面提升，绿色(sè)航运市场保(bǎo)持强劲增长趋势(shì)。中集集团旗下中(zhōng)集太平洋海工系全球中小型(xíng)气体运输(shū)船、加注船细分(fēn)市场的领军(jūn)企业，产(chǎn)品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化气的全(quán)压(yā)式、半(bàn)冷(lěng)半压式运输船、加注船，充分受益行业增长。

今年一季度中集(jí)集团(tuán)造船业(yè)务量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等新造船订单，以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集集团在LNG（液化天然气）加注船(chuán)市场表现突出(chū)。据统计，全(quán)球天然气加注市场持(chí)续扩大，2025年预计需求将超过1000万吨，到2030年有望达到3000万至(zhì)4500万吨(dūn)，LNG加注船需求(qiú)日趋增长。目(mù)前全球共有9艘LNG加注(zhù)船在建，其中(zhōng)有7艘在中集太平(píng)洋海(hǎi)工建造。

随着新能源(yuán)出(chū)口需求(qiú)持续强劲、运(yùn)力供(gōng)给紧张(zhāng)以及船队更新，汽车运输船新(xīn)签订单持续(xù)快速增长，中集来福士的汽(qì)车运输船手持订单(dān)充(chōng)足。在汽车(chē)运输船建造领域，中集来福士手持订单排名(míng)位居全球第五位。

据(jù)了解，早在2016年中集来(lái)福士凭借对市场动(dòng)向的敏锐把握，开展(zhǎn)滚装船相关业务的布局，建造交付了国(guó)内渤海(hǎi)轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系列(liè)滚装船项目。今年1月中集海(hǎi)洋工程(chéng)业务下水首艘比亚(yà)迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚(gǔn)装船，助推“国车自运”时代开启。

海(hǎi)工非油气业务(wù)占比(bǐ)六成

受(shòu)OPEC自愿减产(chǎn)、俄罗斯的额(é)外自愿减产(chǎn)以及中东地缘冲突等影(yǐng)响(xiǎng)，全球石油供应将进(jìn)一步收(shōu)紧。机构普遍预测，2024年国际油价大(dà)概率宽幅震荡，石油资源开采战略意义显著，推动海工装备制造市场逐(zhú)步复苏，平台利用率(lǜ)持续回升，海工(gōng)装备租金节节攀升。根据(jù)克(kè)拉克森数据，2024年(nián)1月钻井平台日费(fèi)率指数达到144点(diǎn)，自2023年以来上涨19%，创下(xià)2014年(nián)末以来的新(xīn)高。

中集(jí)来福(fú)士作为中集集团海洋工程业务平(píng)台(tái)，在油气生产平台累计丰富经验，具备设计(jì)、采购、建造及集成、系统调试等能(néng)力，覆(fù)盖船体(tǐ)建造、上部模块建造(zào)、修改(gǎi)造等(děng)项目类型。在海(hǎi)工复(fù)苏背景下，去年中集集(jí)团海工业务累计持有在手订单价值同比增长35%至(zhì)54 亿美元，今年一季度海工业务新增生(shēng)效订单1.5亿美元，对比去年(nián)同期10.84亿美元有所下降，主要是储(chǔ)备新(xīn)订单生效时(shí)间较晚所致；目前累计持(chí)有在手订(dìng)单价值47亿美元。

今年一季度，自升式钻井平台市(shì)场受沙特(tè)阿(ā)美减产影响，市(shì)场需求出现(xiàn)波动。对此(cǐ)，中集集团(tuán)介绍(shào)，目前(qián)公司作业合同并未受此影响，自升平台市场长期需求仍然乐观。另外，去年(nián)第(dì)四季(jì)度以来，超深水市场合同量及日费增(zēng)长趋势(shì)减缓，预(yù)计年(nián)内随着油公司(sī)深海(hǎi)开(kāi)发项目陆续实施，对超深水(shuǐ)钻井平台需求将继续回暖。

重点项目建造及交付方面，今年(nián)1月中集承(chéng)建的P82 FPSO（浮式生产储卸油(yóu)装置） E-House模块举行合拢仪式；2月(yuè)中(zhōng)集负责改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台(tái)出发前往巴西，该(gāi)项目(mù)是国(guó)内集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能首例集主船体(tǐ)改造(zào)、全部模(mó)块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船(chuán)厂完(wán)成的FPSO修改造项(xiàng)目，充分体(tǐ)现公司在海工高端装备领域(yù)的深厚积累和创新能(néng)力。

经过多年布局，中(zhōng)集集团海工业务(wù)布局已(yǐ)经从传统油气向新(xīn)能(néng)源拓展，稳步打造出平抑周期的业务组合，今年一季度中集海工非油气业(yè)务占比已经达(dá)到65%。

在风(fēng)电领(lǐng)域，尽管去年以来(lái)海上(shàng)风电抢装(zhuāng)潮回(huí)落，但海上(shàng)风电运维需求强劲增长。今年(nián)3月，中集1500吨自航自升(shēng)式风电安装平(píng)台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举(jǔ)行下水仪式，该(gāi)平台用于(yú)海(hǎi)上(shàng)15MW及以上机组设备(bèi)安装，能兼顾海上风电基(jī)础(chǔ)施工，是目前国内风(fēng)电(diàn)吊装作业能力最强的船舶之一，将极大增(zēng)强客(kè)户深远海风电施工能力。

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