集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全球贸(mào)易不断改善以及箱(xiāng)源(yuán)补(bǔ)充(chōng)提振等(děng)因素作用下，集(jí)装箱行(xíng)业最新(xīn)景气度已经(jīng)从过渡区间重(zhòng)回景气(qì)区间(jiān)。作为全球集装箱制造龙头，中集集团今年(nián)一(yī)季度集(jí)装箱业务显著复苏，干货集装箱销量同(tóng)比上涨近(jìn)五倍，另外，公(gōng)司斩获(huò)的造船订单量价齐升(shēng)，海工(gōng)业务把(bǎ)握行业复苏机遇(yù)，并且(qiě)积极(jí)拓展非油气订单，最新占比已超六成。

集装箱行业景气回(huí)升

尽(jǐn)管2023年中集集团集装(zhuāng)箱销量(liàng)下降，但是(shì)行(xíng)业从去年已经出现复苏迹象，并在今年(nián)景气度进一步回升。

2024年(nián)一季报显示，中集集团一季度实现(xiàn)营(yíng)业收入324.43亿元，同比上(shàng)升(shēng)21.74%；实现归属于母(mǔ)公司股东及其他权益持有者净利(lì)润0.84亿(yì)元，实(shí)现(xiàn)扣非归母净利润2.25亿元，扣非业绩同比增长(zhǎng)656.19%。作为中集集团主营业务，集装箱制造业务景气度回升，今年一季度标准干货集装(zhuāng)箱累计销量49.44万TEU，相(xiāng)比上年同期8.25万TEU，销(xiāo)量上涨约499.27%。

回顾来看，去年第二季度集装箱运(yùn)价已经企稳回升，北美进口集(jí)装箱量也在去年第四季(jì)度实现同比增长，红(hóng)海事件等极端事件更是增强(qiáng)了客户备箱(xiāng)意愿。今年以来，集运(yùn)行业进一步延续复苏势头。全球货物贸易复苏预期(qī)改(gǎi)善，美国市场恢复力度增强，中国进出口总值今年一季度同比增长；同(tóng)时，集装(zhuāng)箱港口空箱堆存量有所下(xià)降，部分航运公司出现短期箱源(yuán)紧张情(qíng)况，港口箱源补充需求持续拉动。

据(jù)弘景行业数(shù)据测算，今年3月集装(zhuāng)箱供应链景气指(zhǐ)数回升至134.05点，由景气过渡区间重回景气区间，集装箱新(xīn)箱(xiāng)产量和发(fā)货量拉升行业景(jǐng)气水平。另外，今年第二季度集运市场淡季不淡，上海出口集装箱运价指(zhǐ)数（SCFI）连续上涨。

中集集(jí)团公司高管在3月业绩说明(míng)会上预测，今年集装箱制造量(liàng)有机(jī)会超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同时，集装箱需求端场景应用越来越(yuè)多元(yuán)化。

另外，中集集团 “集装箱+”创新(xīn)业务亮点纷(fēn)呈。今年一季度，中(zhōng)集集(jí)团模块化建筑新(xīn)签约订单3.94亿元，国内模块(kuài)化建筑EPC项目取到较大(dà)突破(集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能pò)，并进一步巩固香港市场，集团储能业务规模继续保持快速增长，冷集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能链相关业务总(zǒng)体营(yíng)业收入同比增长，海运冷藏标准干箱继续开(kāi)发“第三代冷箱”，并提升智能(néng)化管理水平。

造船业务量价齐升

2024年(nián)全球船舶工业全面提升，绿色航运市场保持强劲增长趋势。中(zhōng)集集(jí)团旗下中集太平洋海工(gōng)系全球中(zhōng)小型(xíng)气体运输船、加注船(chuán)细分市(shì)场的领军企业，产品(pǐn)链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化(huà)气的全(quán)压式(shì)、半冷半压式运输(shū)船、加注船，充分受(shòu)益行业增长。

今年一季度中集集团造(zào)船业务量价齐升(shēng)，新签(qiān)2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等(děng)新(xīn)造船订单，以及交付了1艘8200m³ LNG加(jiā)注船。其中，中集集团在(zài)LNG（液化天然气）加注船市场表(biǎo)现突出。据统计，全球(qiú)天然气加注市(shì)场持续扩大，2025年(nián)预计需求将超过1000万(wàn)吨，到2030年有望(wàng)达到3000万至4500万吨，LNG加注船需求日趋增长。目前全球共有9艘LNG加注船在(zài)建，其中有7艘在中集太平洋(yáng)海工建造。

随着新(xīn)能源出口需求持续强劲、运力供给紧张以及船队更(gèng)新，汽车运输船新签订单持(chí)续快速增(zēng)长，中集来福(fú)士的汽车运输船手持(chí)订单充足(zú)。在汽(qì)车运(yùn)输船建造(zào)领域，中集来福士手持订单(dān)排名(míng)位居全球第(dì)五位。

据了解，早在2016年(nián)中集来福士凭借对市场动向(xiàng)的敏锐把握(wò)，开展滚装船相关业(yè)务(wù)的布局(jú)，建造交付了国内(nèi)渤海轮(lún)渡及瑞(ruì)典Wallenius SOL公司系列滚装船项目。今年1月中集(jí)海洋工(gōng)程业务下水首(shǒu)艘(sōu)比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运(yùn)输滚装(zhuāng)船，助推“国车自运”时代开启。

海(hǎi)工非油气业务(wù)占比六成

受OPEC自愿减产(chǎn)、俄罗斯(sī)的额外自愿(yuàn)减产以及中(zhōng)东地缘(yuán)冲突等(děng)影响，全球(qiú)石油供应(yīng)将进一步收(shōu)紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率(lǜ)宽幅震荡，石油资源开采战略意义显著，推动海工装备制造市场逐步(bù)复苏，平台利用率持续回(huí)升，海工装备租金节节(jié)攀升。根据克拉克森数据，2024年(nián)1月钻井(jǐng)平(píng)台(tái)日费率指(zhǐ)数达到144点，自2023年以来上涨19%，创下2014年末(mò)以来的新高。

中集来福士(shì)作为中集集团海洋工程业务平台，在油气生产平台累计丰富经验，具(jù)备设计、采购、建造及集成、系统调试等(děng)能力(lì)，覆(fù)盖(gài)船(chuán)体建造、上(shàng)部模块建造、修改造等项目类型。在海工复(fù)苏(sū)背景下，去年中集集团海工业务累计(jì)持有在手订单价值同比增长 35%至54 亿美元，今年一季度海工业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备(bèi)新订单生效时间较晚所致；目前累计持有在手订单价值集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能(zhí)47亿美元。

今(jīn)年一季度，自升式钻(zuān)井平台市场受沙特阿美减产影响，市场需(xū)求出现波动。对此，中集集团介绍，目前公司作业合同并未受此影响，自升平台市场长期需求仍然乐观。另外，去年第四(sì)季度(dù)以(yǐ)来，超(chāo)深水市场合同量及日费增长(zhǎng)趋势减缓，预计年(nián)内随着油公司深海开发项目陆续实施，对超深水钻井平台需求将继续回暖。

重点项目建造及(jí)交付方面，今年1月(yuè)中集(jí)承建(jiàn)的P82 FPSO（浮式生产储卸油装置） E-House模块举行合拢仪式；2月中集负责(zé)改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出(chū)发前往(wǎng)巴西，该项目是(shì)国内首例集主船体(tǐ)改造、全部模块建(jiàn)造及集(jí)成(chéng)、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO修(xiū)改造项目，充分体现公司在海工高端装(zhuāng)备(bèi)领域的深(shēn)厚积(jī)累和创新能力。

经过多年布局，中集集团海工业务布局已经从传统油气(qì)向新能源拓展，稳步打造出平抑周期的业务组合，今年一季度中集海工非油(yóu)气业务占比已经(jīng)达(dá)到65%。

在风电领域，尽管去(qù)年以来海上风电抢装潮回落，但海上风电(diàn)运维需求(qiú)强劲增长(zhǎng)。今年3月，中集1500吨自航自升式风电(diàn)安装平台“华夏鸿鹄(gǔ)01”在(zài)海阳基地(dì)举行下水仪式，该平台用于海上15MW及以上机组设备安装(zhuāng)，能兼顾海上风电基础施工，是目前国内风电吊装作业能(néng)力最强的船舶之一，将极大增强客户深远海(hǎi)风(fēng)电施工能力(lì)。

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