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L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型 专 家：为维持增长否则被淘汰出局

　　每经记者 李星    每经编辑 孙磊

　　乐道汽车的首款(kuǎn)车型即将入市。

　　近日，蔚来(lái)官方(fāng)发布消息称，乐道L60将于9月19日正式上市。而随着乐道L60上市进 入倒计(jì)时(shí)，外(wài)界关于乐道L60的最终定价已开启预测(cè)“模式”。

　　“作为蔚来 推出的一款走量车型，乐道L60售价能在20万元以(yǐ)内。”北方(fāng)工业(yè)大(dà)学汽车(chē)产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在(zài)接受《每日(rì)经(jīng)济新闻》记(jì)者采访(fǎng)时表示，相较(jiào)于蔚来在(zài)售车(chē)型，乐道L60售价更低，未来可以获得的市场规(guī)模也会更 大。

　　事实上，蔚来董事长李(lǐ)斌在日前举行的2024年(nián)第(dì)二季度业绩电话会议上就(jiù)曾明确，乐道L60的最终定价会比预售价低，但定价也会兼顾毛利(lì)率，不会特别激进。

　　无独有偶，小鹏汽车此前也推出了走量车(chē)型小鹏(péng)MONA M03。在纪雪洪看来，无论是即(jí)将上市乐道L60还是已经上市的小鹏MONA M03，两款车都是以较低(dī)价格(gé)入市，以谋求更高销量。“规
模上来后，可以确保两家(jiā)车企的利润，或能实现盈利。”纪雪洪表示。

　　价(jià)格下探仍能确保利润？

　　8月27日，小鹏汽车(chē)在2024成都车展前上市了起售价不到12万元的小鹏MONA M03，售价区间为11.98万~15.58万元，并在上市48小(xiǎo)时内获得了3万订单。

　　从小鹏汽车的过往产品来看，其主销产品都在20万~30万(wàn)元区间(jiān)。不过，尽管MONA M03有(yǒu)着较低的售价，但(dàn)其(qí)所(suǒ)有版本车型都能取得利润。“（我们）一定会(huì)考虑当前环境下客户的想法，把技术进步回馈(kuì)给车主，做到车好、价格(gé)可支付、同时正毛利。”小(xiǎo)鹏汽车董(dǒng)事长何小鹏在接受记者采访时曾表示。

　　而乐道L60作为蔚来第二品牌乐道汽车旗下的首款车型，李斌(bīn)也(yě)表示，乐(lè)道L60会有不错的毛(máo)利
，蔚来不会干卖一辆(liàng)赔一辆的事情。同时，他还称：“乐(lè)道品(pǐn)牌发布没多久就会给‘家里’贡献收(shōu)入，要开始挣钱养家。”

　　虽(suī)然(rán)蔚来 并没有对外公布乐道L60订单量，但李斌多次向外透露，乐道L60的预订单(dān)表现(xiàn)超过预期。公司希(xī)望在今年12月份乐 道L60能达到1万辆的交付，到明年能达到单月2万辆的交付量(liàng)。“乐道品牌月销量保(bǎo)持(chí)在2万(wàn)~3万辆，就能做到盈(yíng)亏平衡。”李斌说。

　　从蔚来发展策略(lüè)来看，其采(cǎi)取了从“高往下打”的品牌形象(xiàng)策略，即先推出高端车型确立(lì)品
牌形象后(hòu)，再推较低价
格的走量车型。对于背后(hòu)的原因，香颂资本执行(xíng)董事沈萌在(zài)接(jiē)受记者采访时分析称，高端化品牌形象仅是从企(qǐ)业自身的角度来 看，但这一结论是否得到市场认同，并转化为足以(yǐ)形成有力收益的证据不足。因(yīn)此为了维持增长(zhǎng)、保持现(xiàn)有份额(é)，蔚来和必然需要(yào)通过中低价位的产(chǎn)品吸引(yǐn)消费需求，否则就会被淘
汰出局。

　　在纪雪洪看来，蔚来(lái)和小鹏汽车(chē)采取了类似特斯拉的品牌发(fā)展(zhǎn)策略，先瞄准高端市场，再逐(zhú)步把品牌渗透到(dào)中高端市场(chǎng)。“企业想要可持(chí)续发
展，就必须在(zài)市场上有一(yī)定体量(liàng)。如果一家车企确(què)立(lì)了高端品牌形象，但维持(chí)不了足够的体(tǐ)量，就会谋求市场的下探(tàn)，以实现规模(mó)化的销量。”纪(jì)雪洪认为。

　　李(lǐ)斌在接受记者采访时曾坦言，NIO品牌(pái)以追求毛利率为先，而(ér)乐道品牌则更多追求(qiú)销量。按照规划，除乐道(dào)L60外，乐道汽车(chē)在2025年还将推(tuī)出一款中大型SUV。不过，李斌明确表示，乐道汽车不(bù)会有太多产(chǎn)品，但公司希望在售的(de)每款
产品都能在(zài)细分市场达到比(bǐ)较高的(de)份额。

　　“推走量车型加快盈利”

　　中国上市公司协会会长宋(sòng)志(zhì)平公开表示：“电动车正在 颠覆燃油车，不少企业不得不两头兼顾，但真正赚钱的电动车(chē)大概只有(yǒu)比亚迪和理想汽车(chē)，绝(jué)大多(duō)数大汽车厂都没有赚到电动(dòng)车的钱。”

　　公开数据显示，2023年(nián)，全(quán)球只
有特斯(sī)拉、比亚(yà)迪、理(lǐ)想三家电动汽车(chē)企(qǐ)业实现盈利。其中，2023年，特斯拉全年总营收达967.73亿美元（约(yuē)6922亿元人民(mín)币），净利润149.97亿美元；比亚(yà)迪全(quán)年实现总营收约6023.2亿元，净利
润300.4亿
元。理想汽车在2023年以约(yuē)118.1亿元的净利润成为继特(tè)斯拉和比亚迪(dí)之后(hòu)第(dì)三家 实现盈(yíng)利(lì)的新能源汽(qì)车品(pǐn)牌。

　　进入20乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型 专家：为维持增长否则被淘汰出局24年后(hòu)，特斯拉、比亚迪、理想汽(qì)车三(sān)家新能源(yuán)车品牌继续保(bǎo)持盈(yíng)利的(de)态势。2024年上半年，特斯拉、比亚(yà)迪、理 想汽车分别实(shí)现净利润约26.4亿美元（折合人民币约(yuē)187.3亿元）、136.3亿元、16.95亿元(yuán)。

　　而(ér)同为头部造车新势力的蔚(wèi)来和小鹏汽车则(zé)在2024年上半(bàn)年(nián)分别(bié)净亏损约26.5亿元(yuán)和102.3亿元，延续前期的亏(kuī)损(sǔn)态势。“蔚来、小鹏汽车(chē)在这个时(shí)候推出放量车型，是想借此来保证公司的利润。放量(liàng)车型量上来了，可以分摊企业研发、制造等成(chéng)本，减(jiǎn)少(shǎo)亏损，从而加快企业实(shí)现盈利。”纪(jì)雪洪(hóng)表示。

　　美(měi)银(yín)证券在研报中也表示，2024年下半年至(zhì)2025年，小鹏汽车推(tuī)出的新(xīn)车型将带来销量(liàng)大幅增长，同时加强成本控制将提(tí)高该(gāi)公(gōng)司在2024至2025年的利(lì)润率。

　　按照规划，蔚来计划在2024年年底实现(xiàn)全年盈利，而小鹏汽车则(zé)计划在2025年经营利润实现转正。

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