特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切

最近，特斯拉CEO埃隆·马斯(sī)克似乎对汽车业务越来(lái)越感(gǎn)到无聊。他坚(jiān)持认为，特斯拉的未来不在于销售更多的特(tè)斯拉汽车，而在于(yú)人工智能和机器人技术。这一愿景的核心是围绕能够(gòu)作(zuò)为“机器人出租车”部署的自动(dòng)驾驶汽车，这些汽车可以完全(quán)取代人类驾驶。

但显然(rán)，马斯克并不想依赖乏味的Model 3轿车和Model Y SUV来与Uber竞争。特斯拉(lā)表示，他(tā)们正(zhèng)在(zài)研发一款专门(mén)建造的、专(zhuān)用的机器人出租车，马斯克在最近的一次财报电话会议(yì)上暗示，这款车(chē)可(kě)能被称为“Cybercab”。

这是一个极其雄心勃勃的计划，感觉像是特斯拉对其(qí)自动驾驶系统Autopilot和所(suǒ)谓的全自(zì)动驾驶系统(tǒng)长期以来的赌注的终极延伸。这个(gè)计划(huà)也极其未经证实，依赖于全新技术的激进建设，依赖于不确定(dìng)程度的消费者支持，依赖于甚至(zhì)尚不存在的法规，并且需要Autopilot和FSD能(néng)够经(jīng)受住一系列法律挑战甚至联邦刑事(shì)调查的考验。

换句话说，这轻而易举地(dì)成为了(le)马斯克迄今为止(zhǐ)最大且风险最高的(de)一次尝试——而且无论如何(hé)都远未确定。尽管如此，让我们根据公司的(de)各种声明和这里(lǐ)那(nà)里看到的概念艺术(shù)作品，来看(kàn)看我(wǒ)们目前所知(zhī)道的。

关于特(tè)斯拉机器人出租车我们知道什么(me)？

至(zhì)少在过去十(shí)年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶能力即将到来。多年来，他一直表示，自动驾(jià)驶的特斯拉可以通过在车主停(tíng)车时运送乘客，为他们带来可(kě)观的额外收入。但这一切(qiè)都还(hái)没有发生。

近(jìn)年(nián)来，特斯拉高管也开始提及专门建造特(tè)斯拉机器人出(chū)租车的想法。也就是(shì)说，不仅仅是一辆(liàng)普通的特斯拉偶尔也(yě)能(néng)自动(dòng)驾(jià)驶，而是一(yī)辆从(cóng)一(yī)开(kāi)始就专门为此设计的(de)车辆(liàng)。

机器人出租车计划已经优先于特斯(sī)拉(lā)更传统、更有理由的——项目。今(jīn)年4月，有报道称，特斯拉(lā)放弃了推出廉价大众市(shì)场车型的计划，这款俗称为Model 2的车型，转而全力投(tóu)入机器人出租车。（马斯克(kè)表示，这款更实(shí)惠(huì)的车(chē)型仍在考虑之中(zhōng)，但似乎并不是优先事项。）

特斯拉机器人出租(zū)车什么时候亮相？

今年4月，马斯克在(zài)X上的一篇帖子中表示(shì)，特斯(sī)拉将在8月8日揭晓机器人出租车。然后，在7月，媒体报道称，特(tè)斯拉计划将活动推迟到10月。据该媒体报道，特斯拉团队需(xū)要更多时间来建(jiàn)造额外的(de)机器人(rén)出租车原型(xíng)。

在特斯拉2024年第(dì)二季度财报(bào)电话会(huì)议上，CEO埃隆·马斯克(kè)宣布，10月10日将是机器人出租车亮相的日期。然而，特斯拉以其延(yán)期而闻(wén)名，所以这个(gè)日期可能会改变。

特斯拉机器人出租车的发布日期是什么(me)时候(hòu)？

到目前为止，特斯拉还没有在其现有汽车(chē)中实现自动驾驶。它销售一(yī)种被市场营销为“全自动驾驶”的功(gōng)能，但该系(xì)统需要驾驶员监督(dū)，而且(qiě)远非完美(měi)。

特斯拉需要提供可靠的自动驾(jià)驶技术，才(cái)能(néng)在没(méi)有方向盘的情况下部署机器人出租车，而且目前还不清楚这是否会发生或何时会(huì)发生。

在2024年第二季度的财报电话会议上，马斯克在回答投资者问题时表示，直到全自动驾驶可以在无人监督的情况下使用，特斯拉才能开始向客户(hù)提供乘车服务(wù)。在周二发布的财报报(bào)告中，特斯拉(lā)表示，“机器人出(chū)租车部署的时(shí)间取决于技术进(jìn)步和监管批准。”

机器人出(chū)租车将在(zài)今年夏天亮相，并不一定意味着它接近生产。特斯(sī)拉(lā)在2019年末揭晓了Cybertruck皮卡，而第一辆卡车直(zhí)到整整五年后才到(dào)达客户手中。一(yī)款即将推出的超级跑车(chē)，特斯拉Roadster的设计在2017年就已(yǐ)经公布，但至今尚(shàng)未(wèi)面市。

特斯拉机器人出租车会是什么样子？

我们(men)预(yù)计会在8月（或可(kě)能是10月）了解(jiě)到(dào)关于车辆设计的确切细(xì)节。与此同时，已经(jīng)有(yǒu)一些强烈的线索。

2022年，马斯克表示，机器人出租(zū)车将没有(yǒu)方向(xiàng)盘或踏板，并称其设(shè)计为“未来主义”。马斯克的传(chuán)记作者沃尔(ěr)特·艾萨克森报道(dào)称，该车辆的早期设计具有“Cybertruck未(wèi)来主义感(gǎn)觉”。这可能意味着它比流线型的Model 3和Model Y具有更多特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切角、多边(biān)形的(de)美学。

他在其著作《埃隆·马斯克》中分(fēn)享了一幅插图，描绘了一辆小型的两座车辆，形状像泪珠。4月，马斯克将机器(qì)人(rén)出(chū)租车称为Cybercab。目前还不清楚这是否是(shì)该车型的实际名称，但如(rú)果考虑到据报道的类似(shì)Cybertruck的风格，这是有意义的。

在最(zuì)近发布在X上的一段(duàn)视频中，特斯拉(lā)似乎透露了一些额外的预告信息(xī)。视频展示了可(kě)能(néng)是机器(qì)人出租车(chē)的前保险杠和白色内饰。

过去，特斯拉曾表示将使(shǐ)用其(qí)低(dī)成本的下(xià)一代车辆(liàng)平台来(lái)建造机器(qì)人(rén)出租车(chē)。然而，最近特斯拉(lā)表示，它正在通过结合当前和下一(yī)代技术来加速新车型项目。目前尚不清楚将采用哪(nǎ)些技(jì)术(shù)来支(zhī)撑这款机(jī)器人出租车。

特斯拉的(de)Uber竞争对手将如(rú)何运作？

在4月份的财报(bào)电话(huà)会议上，马(mǎ)斯克将特斯拉的出租车服务描述为Airbnb和Uber的结合体。这(zhè)个想法是，特斯拉的车队(duì)将包括它(tā)自己的机器人出租车和(hé)选择加(jiā)入的特斯拉车主的车辆——即，你拥有这辆车，当你不使用它时，你可以将其“出租”用于机器人出租车服务。

这是马(mǎ)斯克多(duō)年来(lái)以不同形式(shì)承诺过的事情。早在2019年，他就说过，到2020年(nián)，美国道路(lù)上多达一百万的(de)Model 3将能够作为(wèi)完全(quán)自动驾驶（SAE Level 5）的机器人出租车部署。如果(guǒ)你还没注意到，那并没有发生(shēng)。

尽管如此，特斯拉(lā)显(xiǎn)然正在朝这个方向思考。在其(qí)财报报告中，这家汽车制造商分享了一(yī)些特斯拉叫车应用可能的外观渲染图。

特斯拉的机器人出租车与Waymo、Cruise和Zoox有何不同？

Waymo和Cruise分别是Alphabet和通用(yòng)汽车拥有的自动驾驶出租车公司(sī)，它们都使用现(xiàn)成电动汽车的改装版本进行运营。Waymo使用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪佛兰Bolt。

在公共道路上开发自动驾驶技术的过程中，两家公司都使用了(le)安全驾驶员(yuán)，以便在出现问(wèn)题时监控并接管。去年晚些时候(hòu)在撞到行(xíng)人后(hòu特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切)暂停运营的Cruise，正在慢慢地重新部署其车辆，驾驶座上有(yǒu)人。

Zoox，亚马逊旗(qí)下的(de)自动驾(jià)驶初创公司，正(zhèng)在开发一种(zhǒng)使用专门建造的、类似(shì)豆荚的无方向盘车辆的(de)出租(zū)车服(fú)务。但(dàn)它(tā)仍处于测试阶(jiē)段，尚未启(qǐ)动商业运营。

与(yǔ)其他公司不同，特斯拉坚(jiān)持认为(wèi)它(tā)只能使用摄像头就能(néng)实现可靠的自动驾驶能力(lì)。其他自动驾驶努力依赖于更多(duō)的传感(gǎn)器，包括使用激光创建世界三维图(tú)像的激光雷达单元。许多自动驾驶车辆(liàng)专家怀疑，特斯拉这种简化(huà)的、仅依赖视觉的方法是否会有成效(xiào)。

什么障碍阻碍了这一点？

你有多少(shǎo)时间？首先，这个计(jì)划取决于特斯拉“解决”完全自动驾驶的问题(tí)，许多(duō)其(qí)他专家警告说，这是(shì)几十年后的事情(qíng)，而不是几年后，如果它(tā)真(zhēn)的会发生的话。而且，特斯拉传统上避免使用其(qí)他(tā)汽(qì)车制造商(shāng)支持的自(zì)动驾驶技术(shù)，如激光雷(léi)达。相反，它正试(shì)图使用摄像头、传感器和超级计算机来训练人工智能。

此外，美国(guó)并没有为任何类型的大(dà)规(guī)模机器人出租车网络做好准备。虽(suī)然在大约10个州正在(zài)进行机(jī)器人出租车测试和试点项目，但不存在真正的、全(quán)面(miàn)的(de)联邦(bāng)法规。事故责任等问题还需要首先解决。正(zhèng)如(rú)我们前面提到的，特(tè)斯拉现有的全自动驾驶（FSD）和Autopilot技术一直(zhí)受到高调的撞车事故、诉讼、州(zhōu)调查甚至(zhì)司法部调查的(de)困扰，调查这家汽车制(zhì)造商是否在(zài)夸大其驾(jià)驶辅助系统的能力，欺骗投资者和消(xiāo)费者。

那么为(wèi)什么特斯拉的机器人出租车很重要呢？

特斯(sī)拉(lā)、其热情的投资者和看(kàn)涨的华尔街分析师相信，自动驾驶将帮(bāng)助这家汽车制造商随着时间的推移赚取大量资金。这也(yě)是特斯拉估值如此之(zhī)高的(de)部分(fēn)原因。

截至撰写本(běn)文时，它的价值为5440亿(yì)美元，大约是福特和通用汽车等(děng)竞(jìng)争对手市值的(de)十倍。如果特斯拉想要实(shí)现其高股价所设定的期望，一个功能性的机器人出租车将(jiāng)是关键。

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