突发！理想官宣，股价大跌

上市不到两个(gè)月，理想MEGA降价了！

价格战愈(yù)演愈烈，连很少参与价格战(zhàn)的理(lǐ)想(xiǎng)也官宣(xuān)降价。

4月22日，理想汽车港股大幅低开(kāi)，盘中跌破100港元，截至发(fā)稿，跌7.81%，报98港(gǎng)元。事实上，自理想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股(gǔ)价接连下跌，较2月28日高点已跌(diē)去超(chāo)45%。

理想汽车(chē)罕见官宣降价

已购车主现金补偿

4月22日，理想汽(qì)车官方微(wēi)博发布消息称(chēng)，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格(gé)体系，新定(dìng)购用户及已定购(gòu)未交付的用户均可享(xiǎng)受新价格。

价目表(biǎo)显示(shì)，理(lǐ)想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本(běn)、中配(pèi)Max版本均降(jiàng)价2万(wàn)元；L8、L7的低配Pro版本(běn)降价(jià)1.8万元(yuán)；旗舰MPV理想MEGA则降(jiàng)价3万元，起售价为52.98万元。

同时，理(lǐ)想汽车方面还表示，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提(tí)车车主提供现金回馈。据澎(pēng)湃新闻报道，记者从理想(xiǎng)汽车内部人士处了解(jiě)到，“现金回馈”其实(shí)就是向已购MEGA、2024款L系列车型的车主以(yǐ)现金形式补偿(cháng)购车差价。

目前理想旗下最便宜的车型L6并未参与本次降价，对此，理想汽车方面表示，L6已经是降(jiàng)价发布。理想汽车商业(yè)副(fù)总裁刘杰此前表示，L6 Pro版原本定价为(wèi)25.98万元，但最(zuì)终还是(shì)调整(zhěng)为24.98万元进行发布。

成立以来，理想汽车其实鲜少下调(diào)旗下车型的官方指导价(jià)。

2023年(nián)初，特斯拉大幅降价掀起了新能源汽车(chē突发！理想官宣，股价大跌)行业中史(shǐ)无前例的价格战，而理想汽车却并未跟进降价。理想汽车创始人李想(xiǎng)曾在接受媒体(tǐ)采访时回应说，降价只是(shì)打击(jī)到了竞争对手，但未必会带来企业(yè)销量的提升。

理想汽(qì)车内部人士向记者(zhě)透露，本次降价是公司评估了当下巨大的市场竞争(zhēng)压力，进而(ér)决定跟随特斯拉官宣降价。

此前(qián)曾下调销量目标

2024年初，理(lǐ)想汽车曾制(zhì)定了年销量80万辆的目标。

不过，今年以来，理想汽车的销量情况并不“理想”。据理想(xiǎng)汽车公布的数据(jù)，2024年3月公司交付新车(chē)2.9万(wàn)辆，同比增长39.2%。2024年一季度，公司交付新车(chē)8.04万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长52.9%。尽管(guǎn)销量同比增(zēng)速较高(gāo)，但和此前年销量80万辆（月均销量要达到6.67万辆）的目标相比，仍有较大差距。

今年3月21日，理想汽车曾发布公告，下调今年第一季度(dù)车辆交(jiāo)付量预期，从之前的10万—10.3万辆(liàng)下调为7.6万—7.8万辆。

理想汽车也在公告(gào)中进行了(le)复盘，称公司错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。因此，接下来会把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦(jiāo)核(hé)心的用(yòng)户群(qún)体以及高端纯电消费(fèi)能力强的城市，然后再向更多的城市和更大的用户(hù)群体进(jìn)行(xíng)推(tuī)广。

此外，理想(xiǎng)汽车还表示，由于过分关(guān)注销量和(hé)竞争(zhēng)的问题，让原本公(gōng)司最擅长的用户价值和经营效率显著(zhù)下降。接(jiē)下来理想汽车将降(jiàng)低(dī)销量预期，回归健康(kāng)的增长，聚焦用户而非竞争。回归擅(shàn)长的(de)用户(hù)价值提升和经营效率(lǜ)提升。

平安(ān)证券研报表示，理想MEGA上市后，理(lǐ)想终端的销售资源向(xiàng)MEGA大量倾(qīng)斜(xié)，挤占了L系列的销(xiāo)售资源，导致销量主力L系列订单(dān)转化下降，正如理想汽车在公告中(zhōng)提到的，公司将把理想MEGA按照从0到1的(de)节奏去经营，聚焦核心的用户(hù)群(qún)体，聚焦高端纯电消费能力强的城市，后续L系(xì)列的销(xiāo)量资源将增加，L系列的销(xiāo)量有望回到此(cǐ)前的水平。

平安证券认为，理想汽车L系列是(shì)公司2024年的销量和盈利基盘，随着公司销售资源的调(diào)整，L系列有望(wàng)重回正轨，维持理想汽车2024年65万辆(liàng)的销量预测不变，其中L系列将占公司总销(xiāo)量(liàng)的80%以上，预计公司2024年的净利(lì)润将达到145.6亿元。

多家车企宣布降价

在一季(jì)度车市迎来“开门(mén)红”的同时，国内车市“价(jià)格(gé)战”也(yě)愈演愈烈。

近(jìn)期，多家车企(qǐ)宣布降价。比如(rú)，蔚突发！理想官宣，股价大跌来汽(qì)车宣布推出10亿元油车置换补贴，针对(duì)油车置换用户(hù)给出1万元(yuán)补贴。极氪汽车推出007后驱增强版，售价为(wèi)20.99万元，比目(mù)前的在售车(chē)型起售(shòu)价下探2万元。AITO问界宣布问界新M7入门(mén)版(bǎn)——M7 Plus大五(wǔ)座后驱版车型售价调整至22.98万元，下调2万元。小鹏汽车宣布2024款(kuǎn)小鹏G9购车立享(xiǎng)智驾补贴，现车限时减免最高2万(wàn)元(yuán)，售(shòu)价跌至24.39万元起。特斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万(wàn)元，其中Model 3起售价降至23.19万(wàn)元，Model Y起售价降(jiàng)至(zhì)24.99万(wàn)元。

据光大证券研报不完(wán)全统计，进入(rù)4月份，已有近40个(gè)汽车品牌官宣了优惠、补贴、降价等。

日前，乘联会秘书(shū)长崔东树发文指出，2024年(nián)第一季度车市降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的(de)降价总规模，降价车型(xíng)主要是纯电动和插混等新能源车，燃油车降价很少；从降(jiàng)价节奏来看，2023年的(de)降价总(zǒng)体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到(dào)了超强的程度，“相对于历史来(lái)看也(yě)是一个惊人的水平”。

车企竞相杀价，汽车行业的利(lì)润率也逐步走(zǒu)低。来自国(guó)家统计局的数(shù)据(jù)显示，今年前(qián)两个月汽车行业利(lì)润率为4.3%，而整体工业企业利润率为4.7%，汽车(chē)行(xíng)业仍然偏低。

中国汽(qì)车工业协(xié)会副秘书长陈士华认(rèn)为(wèi)，如(rú)果车企将价格作为(wèi)最重要的(de)竞争手段，行业将很难健康发展。汽车(chē)行业(yè)应通过产(chǎn)品质量、性能、技术提升竞(jìng)争，不能(néng)以简单压低价格来竞争。

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