波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子

饮鸩止渴终将付出代价

最近波音公(gōng)司可(kě)谓“流年不利(lì)”，还(hái)没(méi)从一系列打(dǎ)击(jī)中稍许缓过劲来(lái)，又遭遇了罢(bà)工的逆风！

据上海证券报等多家媒体报道，美国波音公司西海岸工厂员(yuán)工当地时间13日凌晨开始罢工，约3.3万工人参与。

罢工，非一朝(cháo)一夕之功

据(jù)中(zhōng)新社，罢工起源于波音公司和其最大工会——国际机械师和航空工(gōng)人(rén)协会工会(huì)于9月8日提出的一份临时协议遭到否决。96%的员工投(tóu)票赞成罢工，远超发起罢工所需的(de)2/3总人数票数，可见工人意见的高度一(yī)致！

据外媒，参与罢工的波音公司员工主(zhǔ)要负(fù)责在西雅图地区和(hé)波特兰地区生产737 MAX等机型(xíng)，而该(gāi)款机型目前(qián)是波(bō)音(yīn)生产商业飞机的主力，甚至被称为(wèi)“摇钱树”，此外波音767和波音777组装也有(yǒu)涉及。因此罢工(gōng)将使波音(yīn)公司商(shāng)业(yè)飞机生产基本停(tíng)摆。

面对此等“危急存亡(wáng)”局面(miàn)，高层自然坐不(bù)住了(le)：首席财务官布莱恩(ēn)·韦斯特（Brian West）在摩根士丹(dān)利会议上表示表示，“罢(bà)工将影响生(shēng)产和交付以及我们的运营，并将危及我们的复(fù)苏。因此(cǐ)，我们(men)当前的重点是像激光一(yī)样专注(zhù)于节省现金的行动，我们(men)会的。”还表示，波音的首要任务是回到谈判桌上(shàng)，“达成一项对我们的员(yuán)工、他们的家庭和我们的(de)社区都有好处的(de)协议(yì)”。

首席财务官之所以如此(cǐ)焦急，直接原因恐怕还是，罢工和(hé)波(bō)音的股价，也(yě)就是他的KPI直接相关——波音盘中跳水大跌，截至本周五收盘，跌幅(fú)为3.5%。整个2024年，波音股价在涨至260美(měi)元(yuán)的高点后，一路下(xià)跌至如今的160美元(yuán)不(bù)到(dào)，可见罢工无异于“雪上加霜(shuāng)”！

图片来源：东财

于8月初刚上任的波音首席(xí)执(zhí)行官奥特伯格(gé)在11日给员工的(de)信中呼(hū)吁员(yuán)工同意临时协议，他表示，波音公司正处于困难(nán)时期，“罢工(gōng)将危(wēi)及(jí)我们的复苏，进一步削弱(ruò)我们与客(kè)户(hù)的信任，并损害我们共(gòng)同决定未来的能力”。

那么罢工的起源是什么呢？美国机械工人和航天工人国际联合会表示，来自波音(yīn)公司的工会成员以(yǐ)压倒(dào)性票数拒(jù)绝与公司(sī)签订为期4年的劳资合同。

波音公司(sī)和国际机械师和航空航天(tiān)工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）周日公布了一(yī)项临时劳动协议，其中包括在四年内增加25%的(de)工资，以及对医疗保健(jiàn)和退休福利的(de)其他改进：例如同意增(zēng)加(jiā)工(gōng)人(rén)401k退休账户，每年每位(wèi)员工最多可获得4160美元(yuán)的公司(sī)补助；波音承(chéng)诺向每位工人发放一次性3000美(měi)元的奖(jiǎng)金，但降低部分医(yī)疗保险费用；还提供(gōng)了12周的带薪育儿假。

上述条件(jiàn)不能说没有诚意，但工人(rén)们认为，波音上述举措还(hái)远远不(bù)够！

工人们要求的包(bāo)括：三年内(nèi)40%的加薪，并(bìng)认为这并(bìng)不能支付增加的生活成本（特别(bié)是波音所在的华盛顿州，近年通胀带动(dòng)物价显著上涨(zhǎng)，所以这一要求(qiú)并(bìng)不过分），同时还要求恢复10年前(qián)被取消的传统养老金（波(bō)音并(bìng)未同(tóng)意）。

据香港文汇报，《华尔街日报》访问的一名(míng)波音员工批评，协议中(zhōng)的薪酬涨幅(fú)无法(fǎ)追上通胀，其(qí)中员工起薪为时薪21美元(yuán)，与西(xī)雅图当地汉(hàn)堡连锁店Dick's Drive-In完成培训后的厨(chú)房员工(gōng)薪酬相近，等(děng)于说“如果去卖汉堡，反而还更赚钱！”

概括起来(lái)就是，工人提出了加薪40%的要求，而波(bō)音则只同意25%的(de)涨幅。但其(qí)实，这一差距(jù)只是罢工的导火索，火药种子早在十年前就种下了！

说到(dào)这里的养(yǎng)老金问题(tí)，还要(yào)从当时波音的CEO麦克(kè)纳尼（James McNerney）说起，他将(jiāng)波音带上了巅峰，却也“饮(yǐn)鸩(zhèn)止渴”，为今天(tiān)的危机埋下了(le)种子！公(gōng)众号“一个生物狗的科普小园”中，介绍了这段往事：

作(zuò)为波(bō)音首(shǒu)位(wèi)非航空技(jì)术出身的CEO，麦克(kè)纳(nà)尼有着当代(dài)“优秀”CEO的(de)所有特质：天天誓言要将股东利(lì)益放(fàng)在第一位，不时提出(chū)要减少冗(rǒng)余，降本增效(xiào)。而(ér)这一切(qiè)，是建立在“对工会极为强硬”基础上的！

2014年的那一轮合(hé)同协商中，麦克纳(nà)尼找到了大杀器：他威(wēi)胁工会，如果不接受条件苛刻的新合(hé)同，就把生产线转移到没有工会的地方，take it or we will leave。按照新合同，员工们将失去保障度(dù)高的养老金，转入员工自身责任(rèn)更大、风险更(gèng)高的401K。

麦克纳尼的转移生产线可不是空洞的威胁(xié)：2011年，在他(tā)的主导下，波音在没有工会的美国南(nán)卡开设了新的工厂，组装787。麦克纳尼的口号一直是more for less，更少(shǎo)的投入完成更多的产(chǎn)出。他能愿意多开一条成产线(xiàn)，唯一的原因就是逼工会就范。

只是2014年这次，麦(mài)克纳尼的胃口更(gèng)大(dà)了，他要夺走蓝领工人们最看重的养老金。合同(tóng)在(zài)身无(wú)法罢工，又面临真切的(de)生产线转移威胁，工人们以51%赞成，49%反对(duì)的投(tóu)票比例，无奈接(jiē)受了(le)新合同。波音(yīn)将不再为员(yuán)工提供(gōng)养老金。讽刺的是，工(gōng)人们签下(xià)让自己待遇大幅下滑的新合同时，波音的营(yíng)收与利润都在创纪录。

这(zhè)或许也是麦克纳尼备受华尔街喜爱的原因：他任内波音营收增加了一倍多。和(hé)工(gōng)会签下合同的2014年，他的总薪酬高达2900万美元，显然不用像波音生产线上的工人们那样担忧退休问题(tí)。隔年，麦(mài)克纳尼(ní)从CEO的职位上光荣退休，又过了一年离开总裁位置。

麦克纳尼还开启(qǐ)了此后为波音带来巨大灾难的737 MAX项(xiàng)目。由于两起(qǐ)MAX坠机事(shì)故以及各种生产质(zhì)量问题，波音从2018年起就再未盈利(lì)，截止2024年上半年，积(jī)累亏损330亿美元。

此次大规模罢工是波音公司16年来首次发生(shēng)。波音公司上次罢(bà)工还要追(zhuī)溯到2008年，持续了50天。而罢工的发生，其(qí)实可以看做是此前一系列矛盾的(de)总爆发！

据外媒，自从(cóng)2008年那次罢(bà)工以来，波音工人已经16年没(méi)有获(huò)得任(rèn)何实质性加薪，而同期房价、物价飞涨。其次(cì)，取消的养老金(jīn)制度和年终奖金让工(gōng)人觉得自己一直在“被(bèi)削弱”，这份新的合同提案似(shì)乎(hū)并没有解(jiě)决他(tā)们的根本问题。

不管能不能解(jiě)决问题，罢工多持续一天，波音的损失(shī)就多一天，而这种损失，实在是以往“骚操作”结下的苦果！

TD Cowen分析(xī)师卢默（Cai von Rumohr）估计，此次罢工可能会持续50多天，与(yǔ)之前的罢工一样，波音的现金流(liú)将减少30至(zhì)35亿美元。杰富(fù)瑞航空航天分析(xī)师卡亚格鲁（Sheila Kahyaoglu）则估计，罢工30天可(kě)能(néng)给波音带来15亿美元的损失，并(bìng)“可能会(huì)给供应(yīng)商和供应链造成重创(chuàng)”。

积重难返，波音还能重整辉煌么？

能够造成潜在的生产中断的(de)不仅有罢工，还有波音一直面临的一系列(liè)问题。在(zài)波音近几(jǐ)年历经一起又一起(qǐ)的安全危机事件之(zhī)后，它一直在努力提高产(chǎn)量并恢复(fù)声誉。不(bù)过从今年开始，波音就又(yòu)陷入了一场又(yòu)一场的(de)安(ān)全风(fēng)暴(bào)中！

在(zài)航空领(lǐng)域，波音客机在空中突然俯冲、门塞爆裂等(děng)事件持续发酵；就连美国国务卿布林肯也受(shòu)到了波及！

今年1月，一架近乎全新的波(bō)音 737 Max 9的门塞爆裂，导致美国联邦航空管理局禁止波音增加其Max飞机的(de)产量，并禁(jìn)止美国联邦航空局加强对生产(chǎn)工厂的检查，直(zhí)到监管机构对其安全和质量程序感到满(mǎn)意。同月美国国(guó)务卿布林肯(kěn)在结束达沃斯的行程，返(fǎn)美时(shí)飞机专机发生“严重(zhòng)故障”，只能被迫下机。这而(ér)架故障专机，是经美国空军(jūn)改装过的波音737公(gōng)务机。

今年3月11日，南美洲大(dà)型航空集(jí)团拉塔姆(mǔ)航空公司一架787-9型客(kè)机在从澳大利亚悉尼(ní)飞往新西兰奥(ào)克兰途中出(chū)现技术问题，导致飞机(jī)突(tū)然俯冲，机上约50人受伤。

最为离奇的，还(hái)有(yǒu)两名美国(guó)宇航员今年6月搭乘波音“星(xīng)际客机”飞船进入国际空间站后，因飞船多(duō)项故障长期滞留，原(yuán)本(běn)出差8天，现在要被迫蹲上8个月，而且还要马斯(sī)克救(jiù)场！

据科技日报消息(xī)，按计(jì)划，他(tā)们将于明年2月乘坐SpaceX（美国太空探索技术公司）的“龙”飞船(chuán)返回地球。而“罪魁祸(huò)首”“星(xīng)际客机”飞船，已经于9月7日空舱回到地(dì)球。堂堂(táng)百年航空巨头，竟然(rán)需要(yào)一家本世纪才成立的企(qǐ)业“擦屁股”，这要是(shì)尴尬(gà)起来(lái)，怕是能(néng)用(yòng)脚趾头抠出(chū)三室一厅！

虽然出了这么多影响声誉的事件，但波音似乎并没有痛改前非，推倒重来的意思，甚至表示“它确实走在正确的轨道上”，似乎现在的大厦依(yī)然固若金汤，只是需要小修(xiū)小补的问题。

面对接二连三(sān)的安全事件，波音(yīn)“被迫”放慢(màn)了飞机的生产速度。虽然在(zài)短期内会很痛苦，因为它会推(tuī)高成本并剥夺公司向客户交付新(xīn)飞机的机会，但高管们表(biǎo)示(shì)，这是(shì)确保制造缺陷不会再次出现的方法。所谓“慢工出细活(huó)”。

杰富瑞估计(jì)，波音在第二季度每(měi)月生产约(yuē)24架 Max 喷气式飞机，今(jīn)年最后三个月可能会(huì)增加到每月约35架。波音公司表(biǎo)示(shì)，它(tā)的目(mù)标是在未来(lái)几年内将产量提(tí)高到每月约50架 Max飞机。

但是新飞机开(kāi)发出来(lái)，也得有人敢买才行：安全问题频(pín)出，令波音销售业绩大幅下滑。2024年上半年，波(bō)音仅获得156架飞机订单，而(ér)上一年同期的客机净订单(dān)数为500多架。横向来(lái)看，2024 年(nián)上半年，波音交(jiāo)付(fù)了175架飞机，而(ér)空客(kè)同期交(jiāo)付了(le)323架(jià)飞机。

美国资深记者、作家彼得·罗比森(sēn)在《盲飞》一书(shū)中认为波音的底层文(wén)化出现问题，过度逐(zhú)利(lì)，而注重创新、标准、工(gōng)艺和质量的工程师文化却被严重稀释。

一些分(fēn)析人士表示，设(shè)计一架新飞机有助于吸引人(rén)才，并为公司未来几年做好准备，而这个项目在坠机事件后基本上被搁置了。资深航(háng)空航天(tiān)分析师(shī)兼 Aero Dynamic Advisory 董事总经理(lǐ) Richard Aboulafia 的建议很简单：“开始一个新计划，然后说(shuō)，'我们(men)是一家(jiā)有前途(tú)的公司。

尾声

早在2021年，一封传遍全(quán)网的“波音内部工程师匿名信(xìn)”就写道：“波音公(gōng)司正走在一条黑暗危险的道路上。它步伐鲁(lǔ)莽，对长期后果漠(mò)不关心。高(gāo)层管理人员(yuán)所做的决策，看起来或许很有前景，但实(shí)际上正在摧毁这家公司”。

此次的罢工，只不过是波音(yīn)历(lì)史多重顽疾(jí)的一次集中爆发，而它(tā)真的会成为波音走向衰落的起点么(me)？

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