AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国
性正式立法，无法合规进行规模商业化

专题：2024亚(yà)布力企业(yè)家第(dì)二十届夏季年会

　　“2024亚布力企业家第二十届夏季年会”于8月30日(rì)-9月1日在广州(zhōu)市举行。AutoX创始人、CEO肖健雄出席并
演讲(jiǎng)。

　　肖健雄指出，无(wú)人驾驶时代即(jí)将到(dào)来，也必将到来。AutoX的目标(biāo)是推动(dòng)全(quán)球加速向全无人驾(jià)驶转变(biàn)。据其介绍，经过八年的发(fā)展，AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化AutoX已经成为全球第一梯队，也是中国市场上最大的L4级无(wú)人驾驶公司。

　　“我们坚(jiān)定的认为，完全无人(rén)驾驶不是辅助(zhù)驾驶(shǐ)，不是简单的L2辅助驾驶，而是只有
完全无人驾(jià)驶，你可以在车上睡(shuì)觉，可以(yǐ)在车(chē)上看(kàn)电影，完全(quán)不用开(kāi)车 ”，他说，这(zAutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化无法合规进行规模商业化hè)是(shì)L3级的自动驾驶，“汽车3.0时代正
在加速到来，这是历史的大事，绝对(duì)势不可挡”。

　　他认为，科(kē)技、汽车和AI三(sān)个行业的发展(zhǎn)交汇才能真正实现无人驾驶，中国在L4级别完全(quán)无(wú)人驾驶(shǐ)市场(chǎng)拥有很大的机遇，也面临挑战。

　　机(jī)遇方面，他认为，首先，中国作为全球最大的汽(qì)车市场市场，在(zài)规模上拥有得天独厚的优势，第二，汽车行业(yè)的技术(shù)和产品在(zài)全球范围内领先。第三，中国民众对科技的接受 度(dù)非常高的(de)。“如 果你去欧洲就会发现，民众对科技的接受度不是特别高(gāo)，那这样市场(chǎng)推广起(qǐ)来其(qí)实是
更难的”。

　　挑(tiāo)战方面，肖健雄指出 ，目前中国无人驾驶缺乏(fá)全国性(xìng)正式立法(fǎ)，虽然百度(dù)在武汉运营(yíng)萝卜快跑(pǎo)，但“目前中国(guó)没有任何一台无人(rén)车可以 有牌
照”，也(yě)就(jiù)无法合规的规模商业化。

　　“目前颁发的自动(dòng)驾牌照是临牌，可以(yǐ)支持研发和(hé)测试，但没办法支(zhī)持商业化，最严重的问题是无法支持(chí)车辆的买 卖”，肖健雄坦言。

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责任编辑：梁斌 SF055

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