见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

近日，中国汽车(chē)流通协会(huì)公布数据，4月上半月，我国新(xīn)能源乘用车(chē)零售渗透(tòu)率(lǜ)首(shǒu)次突破(pò)50%。

数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场(chǎng)零售26万辆，同比增长(zhǎng)32%，4月上半月
，新(xīn)能源(yuán)乘用车零售渗(shèn)透率(lǜ)为50.39%，首次超过传(chuán)统燃油(yóu)乘(chéng)用(yòng)车(chē)。

4月20日，“买燃油车成为少数派”的见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”话题登(dēng)上了百度热搜。

无独有偶，近期，360集 团创始人、董(dǒng)事长周鸿祎在视频直播中表示，自己“做了一(yī)个(gè)艰难的决定”，将把(bǎ)陪伴
9年(nián)的迈巴赫600卖掉。

周鸿(hóng)祎解释道：“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜(fǔ)沉舟’，所以我就把这车卖掉，放弃传统意义的豪华车，换上国产的新能(néng)源智能 网联车。”

在今(jīn)年召开的中国电动汽(qì)车百人(rén)会论(lùn)坛上，比亚迪总裁王传福预(yù)测，中国(guó)新能源车渗透(tòu)率即将突破50%，而且未来可能不止于此。

2024年(nián)新年伊(yī)始(shǐ)，新
能源汽车龙头企业比亚迪就带头掀起(qǐ)的一场“电比油低”的大降价，而这也带动(dòng)了(le)一系列新能(néng)源车企的跟进。

在这一波降价(jià)潮(cháo)之下，燃油车的市场空间进一(yī)步受(shòu)到挤(jǐ)压。公(gōng)开数据(jù)显示，今年3月，广汽本田雅阁(gé)销(xiāo)量降幅72.6%、广汽丰田凯(kǎi)美瑞降幅59.2%。

平安证券预计，2024年由头部新能源车企主导(dǎo)的“价格战”仍将延续，尤(yóu)其 是在10万元—20万元的主流价格区间。

另外，又有车企开启“价格战”，小(xiǎo)鹏汽车4月20日宣布，即日起(qǐ)至(zhì)2024年5月5日，推(tuī)出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏(péng)G9、G6、P7i、2024款 小鹏P5共(gòng)计四款车型。

广汽埃安也在此前宣布，AION Y Plus降价(jià)10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次(cì)降低入门级纯电SUV的门槛。同(tóng)时，埃安品牌旗下紧凑型轿(jiào)车(chē)——AION S MAX也全系官降10000元(yuán)。

全国乘用(yòng)车(chē)市场信息联席会秘书长崔东树表示，前几(jǐ)年全国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末(mò)较(jiào)上年末高出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源乘用车剧烈降价，但燃油车(chē)由于目前的促销已达一定底线(xiàn)，因(yīn)此(cǐ)形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

多位业内(nèi)人(rén)士分析，目前新能源汽(qì)车市场(chǎng)的渗透率还会持续(xù)增速。中(zhōng)国电动汽车百人会预测，2024年，中国新能源汽车(chē)销量有望突(tū)破1300万辆大关，渗透率将超过40%，而这也(yě)预(yù)示着新能源汽车与燃油车之间的竞争会(huì)越来(lái)越激烈。

近日，中国汽车流(liú)通协会公(gōng)布(bù)数据，4月上半
月，我国新能(néng)源乘用车零售渗透(tòu)率首次突破50%。

数据显示，4月1日至14日(rì)，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

4月20日，“买燃油车成为(wèi)少数派”的话(huà)题登上了百度热搜。

无独有偶，近期，360集团创始人、董
事长(zhǎng)周鸿(hóng)祎(yī)在视频直播中表示，自己“做(zuò)了(le)一个艰(jiān)难(nán)的决定”，将把陪伴(bàn)9年的(de)迈巴(bā)赫600卖掉。

周鸿祎解释道：“这是(shì)因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟(zhōu)’，所以我就把这(zhè)车卖(mài)掉，放弃传统意义的豪华车，换
上国产的新能源智能网(wǎng)联车。”

在今年(nián)召开(kāi)的中国(guó)电动汽车百(bǎi)人会论(lùn)坛上，比(bǐ)亚迪总裁王传福预测，中国(guó)新能(néng)源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。

2024年新年伊始(shǐ)，新能源汽车龙(lóng)头企业比亚迪就带头掀起的一场“电比油低”的大(dà)降价，而这也带动了一系列新能源车(chē)企的(de)跟进。

在(zài)这一波降价潮之下，燃(rán)油(yóu)车的市场空间进一步受到挤压。公开数据显示，今年3月，广汽本田雅阁销量降幅72.6%、广汽丰田(tián)凯美瑞(ruì)降幅59.2%。

平安(ān)证(zhèng)券(quàn)预计，2024年由头部新能(néng)源车企主导(dǎo)的(de)“价格战”仍将延(yán)续，尤其是在10万元—20万(wàn)元的主(zhǔ)流(liú)价格区间。

另外，又有车企开启“价格战”，小鹏汽车4月20日宣布(bù)，即日(rì)起至2024年5月5日(rì)，推出限时5亿元购车补贴，覆盖(gài)小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共(gòng)计四款车型(xíng)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”