集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能

在全球(qiú)贸易不断改善以及箱源补充提振等(děng)因素作(zuò)用下，集装箱行业(yè)最新景气(qì)度已经从过渡区间(jiān)重(zhòng)回景气区间。作为全球集装箱制造龙(lóng)头，中集集团今(jīn)年一季度集装箱业务显著复苏，干货集装箱销量同比上涨近五倍，另外，公司斩获的造船订单量价齐升，海工业(yè)务把握行业复(fù)苏机(jī)遇，并且积极拓展非(fēi)油气订单，最新占比已超六成。

集装箱行业景气回升

尽(jǐn)管2023年中集(jí)集团集装箱销量下降，但是行业(yè)从去年已经出现复(fù)苏迹象，并(bìng)在今(jīn)年景气度进一步回升。

2024年一季报显示，中集集团一季度实现营业收入集装箱、造船、海工迈入复苏集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能通道 中集集团一季度业绩释放新动能324.43亿元，同比(bǐ)上(shàng)升21.74%；实(shí)现归属于母公司股东及其他权益持有者净利润0.84亿(yì)元，实现扣非归母净利润2.25亿元(yuán)，扣(kòu)非业绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集(jí)装箱制造业务景气度回升，今年一季度标准干货集装箱累计销量
49.44万(wàn)TEU，相比上年同期8.25万 TEU，销(xiāo)量上(shàng)涨(zhǎng)约499.27%。

回顾来看，去年第二季(jì)度集装箱运价已经企稳回升，北(běi)美进口集装箱量
也在(zài)去年第(dì)四季度实现同比增长，红海事件等极端事件更(gèng)是增强了客户备箱意愿。今年以来，集运行业进一步延续复苏势头。全(quán)球货物贸易复苏预期(qī)改善，美国市场恢复力度增强，中国进出口总值今年一(yī)季度(dù)同比增长(zhǎng)；同时，集装箱港口空箱堆存量有(yǒu)所下降，部分航运公司出现短期箱源紧张情况，港口箱源补充需求持续拉动。

据弘景(jǐng)行(xíng)业数据测算，今年3月集装箱(xiāng)供应(yīng)链景气指数回升至134.05点，由景气过渡区
间重回景气区间，集装箱新箱产量和发货量拉升行(xíng)业景气水(shuǐ)平。另外，今年(nián)第二(èr)季(jì)度集运市场(chǎng)淡季不淡，上海出口集装箱运价指数(shù)（SCFI）连续上涨。

中集集团(tuán)公司高管在3月业绩说明会上预测，今年集装箱制造 量有机会超(chāo)300万 TEU，整体行业前景(jǐng)好(hǎo)于去年。同时，集装箱需求
端场景应用越来 越多(duō)元化(huà)。

另
外，中集集团 “集装箱+”创新(xīn)业(yè)务亮点纷呈。今年一季度，中集(jí)集团模块化建筑新签约订单3.94亿(yì)元，国内模(mó)块化建筑EPC项(xiàng)目取到较大突破，并进一步巩固香(xiāng)港市场，集团储能业务规(guī)模继续(xù)保持快速增长，冷链(liàn)相关(guān)业(yè)务(wù)总体营业(yè)收入(rù)同(tóng)比增长，海(hǎi)运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷箱”，并提升智(zhì)能化管理水(shuǐ)平。

造船业务量价齐升

2024年全球船(chuán)舶工业全面提升，绿色航运市场保持强(qiáng)劲增长趋势。中集集团(tuán)旗下中集
太平洋海工系全球中小型气体运输船、加注船(chuán)细分市场的领军企(qǐ)业(yè)，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液 化气的全压式、半(bàn)冷半压(yā)式运(yùn)输船、加注船，充分受(shòu)益行业(yè)增长。

今年一季度中集集团造船业务量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等新造船订(dìng)单，以及交付(fù)了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集集团在LNG（液化(huà)天然气）加注(zhù)船市场表现突出。据统计，全
球天然气加注市(shì)场持续扩大，2025年预计(jì)需求将超过1000万吨，到(dào)2030年有望达(dá)到3000万至(zhì)4500万吨，LNG加注船(chuán)需求日趋(qū)增长。目前全球共(gòng)有9艘LNG加注船在建，其中有7艘在中集太平洋海工建造。

随着新(xīn)能源出口需求持续(xù)强劲、运力供给紧张以及船队更新，汽车运输船新签订单持续快速(sù)增长，中集来福士(shì)的汽车运输船手持订单充足。在汽车运输船建造领域，中集来福士手持订单排(pái)名位居全球第五位。

据了解，早在2016年中(zhōng)集来福士凭借对市场动向的敏(mǐn)锐把握，开展滚装船相关业务的布局，建造交付了国内渤海轮(lún)渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滚装船项目。今年1月中集(jí)海洋工程业务(wù)下水首艘(sōu)比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助(zhù)推“国车自运”时代开启。

海工非油气业务占比六成

受OPEC自(zì)愿(yuàn)减产、俄罗斯的额(é)外自(zì)愿(yuàn)减产以及中东地(dì)缘(yuán)冲突等影(yǐng)响，全球石油供应将进(jìn)一步收紧。机构普(pǔ)遍(biàn)预测，2024年国际(jì)油价大概率宽幅震荡，石油(yóu)资(zī)源开采战略意义显著，推(tuī)动海工装备制造市场逐(zhú)步复苏，平台利用(yòng)率持(chí)续回升(shēng)，海工装备租金节节攀升。根据克拉克森数据，2024年1月钻井(jǐng)平台日费率指数达到144点，自(zì)2023年以来上涨19%，创下2014年末以来的新高。

中集来福士(shì)作为中集集团海洋工程业务平台
，在油(yóu)气生产平台累(lèi)计丰(fēng)富经验，具备设(shè)计、采购、建造及集成、系统调试等能力，覆盖船(chuán)体建造、上部(bù)模块建造、修改造等项目类型。在海工复苏背景下，去年中集集团海工业务(wù)累计持有在手订单价值同比增长35%至54 亿美元，今年一季(jì)度(dù)海工业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期(qī)10.84亿美(měi)元有所(suǒ)下降，主要是
储备新订单生(shēng)效时间较晚所(suǒ)致；目前累计持有在手订(dìng)单价(jià)值47亿美元。

今(jīn)年一季度，自升式钻井(jǐng)平台市场受沙特阿美减产影响(xiǎng)，市(shì)场需
求出现波动。对此，中集集团介(jiè)绍，目前公司作业合(hé)同并未受此影响，自(zì)升(shēng)平台市(shì)场长期需求仍然乐(lè)观。另外，去年第四季度(dù)以来，超深水市场合同量及日费增长(zhǎng)趋(qū)势减缓(huǎn)，预计年内 随着油(yóu)公司深(shēn)海开发项目陆(lù)续实施，对超深水钻井平台需求将继续回暖。

重点 项目
建造及交付方面，今年(nián)1月中
集承建的P82 FPSO（浮式生产储卸油装(zhuāng)置） E-House模(mó)块举行合拢仪(yí)式；2月中集负(fù)责改装建(jiàn)造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项(xiàng)目）从烟台出发前往(wǎng)巴西，该项目是国内首例集主(zhǔ)船体改造、全部模(mó)块建造及集
成、FPSO系统(tǒng)调试
等工作于同一船(chuán)厂完(wán)成的FPSO修改造项目，充分体现公司在海工(gōng)高(gāo)端装备领(lǐng)域的深厚积 累和创(chuàng)新能力。

经过(guò)多(duō)年布局，中(zhōng)集集团海工业务(wù)布局已经从传统油气向新能源拓展，稳步打(dǎ)造出平抑周期(qī)的业务组合，今年一季度中集海 工非油气业务占比已经达到65%。

在风电领域，尽管去年以来海上风电抢装(zhuāng)潮回(huí)落
，但海上
风电运维(wéi)需求强劲增长。今年3月，中集(jí)1500吨自航自升式(shì)风 电(diàn)安装(zhuāng)平台“华夏鸿鹄01”在海阳基(jī)地举行下水仪式，该平台用于海上(shàng)15MW及以上机(jī)组(zǔ)设备安装，能兼顾(gù)海上风电基础施工，是
目前国(guó)内风电吊装作业能力最强的船舶(bó)之一，将极大增强客户深远海风电施(shī)工能力。

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