比亚迪出手，奔驰，退出！

　　腾势成为比亚迪集团(tuán)控股(gǔ)全资子公司。

　　企查查信息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司发生多项变(biàn)更，其(qí)中，在股权方面，梅赛德(dé)斯-奔驰（中(zhōng)国）投资(zī)有(yǒu)限公司退出，其所持有的10%股份(fèn)正式(shì)转(zhuǎn)让给比亚(yà)迪，这意味着腾势汽车成为(wèi)比(bǐ)亚迪集团控股全资子公司。

　　公开资料(liào)显示，腾势汽车(chē)原(yuán)为奔驰和比亚迪(dí)在2011年合资(zī)成立，双方各(gè)持股50%。

　　不(bù)过(guò)，成立初期，腾(téng)势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报道(dào)，2014年—2018年，腾势汽(qì)车陆(lù)续发布腾势(shì)300、腾势400、腾势(shì)500，共3款车型(xíng)，但(dàn)销(xiāo)量一直欠佳。2018年，腾势仅(jǐn)销售(shòu)1974辆，同(tóng)比下滑58.12%。

　　在此期间，比亚迪和奔驰多(duō)次(cì)为腾势增资续命，双方(fāng)持股(gǔ)比例均为50%。直到2021年底，比亚迪与奔(bēn)驰分别增资腾(téng)势10亿元，注册资本达到77.6亿元。同时，比亚迪(dí)与奔驰签署了关于(yú)调整腾势新能源架构的股权转让(ràng)协议(yì)，扩大对腾势的持股比(bǐ)例。自此，比亚迪对腾势的(de)持股比例从原来的50%提升到90%，而奔驰的持股比例则降至10%。

　　随(suí)后(hòu)，比亚迪开(kāi)启(qǐ)对腾势(shì)汽车(chē)技术、产品、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能(néng)源豪华品牌。此(cǐ)后，腾势陆续推(tuī)出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。

　　2022年，腾势D9正(zhèng)式上市。彼时，比亚(yà)迪(dí)董事(shì)长兼总裁王传(chuán)福在(zài)发布会上表示(shì)，进入新发展阶段的(de)腾势，坚持“只(zhǐ)提供新能源豪华汽车”的(de)战略定位。腾势汽车公(gōng)布(bù)数(shù)据(jù)显示，上市仅3个月，该车型(xíng)销量即突破3万辆。

　　腾势汽车9月初发布的月报显(xiǎn)示，今年前8个月，腾势汽车累(lèi)计销售79894辆(liàng)，腾势D9成(chéng)为最快突破20万(wàn)辆销量的新能源豪华MPV。

　　今年8月20日，腾势全(quán)新专属技术“易三方”发布，腾势Z9GT全(quán)球(qiú)首搭，同时，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启(qǐ)预售，预售价区(qū)间为33.98万元(yuán)—41.98万元。腾势汽车9月初发布的数据显示，腾(téng)势(shì)Z9GT及Z9自预售(shòu)日起日均订单在(zài)1500辆以上。

　　据悉，易三方兼容(róng)插混平台和纯电平台，使用第五(wǔ)代DM技术、e平台(tái)3.0 Evo，插混平台(tái)搭载插混CTB架构，混动专用驱动；纯(chún)电平台可实现综合功率接近1000马力，实现0—100km/加速(sù)3秒级。易三方能够基于(yú)整车动力需求，以及(jí)轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安(ān)全性和稳定(dìng)性(xìng)。拥有三电机独立驱动技术、后轮双电机独(dú)立转向技术、VMC整车运动控(kòng)制技术全(quán)系CTB电池车(chē)身一体化比亚迪出手，奔驰，退出！技术四大核心技(jì)术，以及(jí)极致转(zhuǎn)向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和(hé)智能(néng)蟹行五大核心功能。

　　方(fāng)正证(zhèng)券认为，腾(téng)势(shì)Z9GT及Z9发布将填补品牌轿车与GT车型空白(bái)，同时预售高定价有望上移品(pǐn)牌价(jià)格带。车型搭载易三方技术，在动(dòng)力(lì)性(xìng)能、智能化等多方(fāng)面实现突破(pò)，目前高端新能源轿车为蓝海市场，车(chē)型上市有望打(dǎ)开市场空间，助力腾势品牌向上(shàng)。

　　方正证券表示，2024年下半年，比亚迪有望(wàng)陆续完成对(duì)DM5.0全系的(de)新品换代，同时推进易三方技(jì)术平(píng)台搭载。宋(sòng)Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i、方程豹(bào)、仰望等多款品牌车型后续有望投放，新一轮产品周期(qī)冲击波逐渐(jiàn)展开(kāi)。

责(zé)任编辑：杨(yáng)红卜

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