揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所

即便他们的活跃时间比规定的时间少了五分钟，他(tā)们也(yě)可(kě)能面临纪律处分。

核心提示：

1.特斯拉雇佣了许多全职(zhí)标注员，他们的时薪约为20美(měi)元(约合142元人民币(bì))。

2.他们的工作很单调(diào)，可能(néng)连续(xù)几个月(yuè)都在标注车道线和路(lù)缘石。

3.标注员可以窥视特斯拉车主的生活，让他们感觉(jué)有些“奇怪”。

4.特斯(sī)拉(lā)使用两(liǎng)套系统监控标注员，跟踪他们的工作时间，导致一些人(rén)连厕所都不敢去，不达标(biāo)者将被解雇。

对(duì)于特斯拉汽车来说，当下雪(xuě)时，汽车应该(gāi)何时(shí)开始在停车标志处(chù)刹车？应该什么时候(hòu)打开转向灯？如(rú)何区分交通信号灯(dēng)和满月？

这些(xiē)只是特斯拉自动辅助驾驶团队(Autopilot)日常处理的一些问题。特斯拉的辅助驾驶系统依赖于一个(gè)揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所数据(jù)标注员大军，他们(men)对(duì)来自特斯拉车主和公司内部试车(chē)员的数千小时视频进(jìn)行审查。这些标注员会逐步(bù)教会特斯拉的人工智能(AI)如(rú)何像人(rén)类驾驶员一样驾(jià)驶，每(měi)次只教一个(gè)30秒的视频。

特斯拉雇佣了许多(duō)标注员，他们在公司全职工作，时薪约为20美元(约合142元人民币)。

美国《商业内幕》杂志(zhì)采访了特斯拉数(shù)据标注团队的17名现任和(hé)前任员(yuán)工，以了(le)解这支在幕(mù)后为特斯拉Autopilot和全自动驾驶(shǐ)(FSD)系统提供支持的(de)团队的(de)工作情况。该团队分布在三个不同的特斯拉设施内，分别是纽约布法罗、加州(zhōu)帕(pà)洛阿尔托和犹(yóu)他州德雷珀(pò)。

该团队接(jiē)到(dào)的项目截止期限各有不同，有的可能需要几个月，有的只需几天，工作(zuò)流程也不(bù)尽相同(tóng)，有(yǒu)的需要工作人员标注(zhù)短(duǎn)视(shì)频片段，有(yǒu)的要求跟踪(zōng)静态图像或叠加卫星数据。

“有时候工作很单调，”一(yī)名前员工说，“你可能连(lián)续几个月，每天8个小时都在数千个视频中标注车道线和路缘石。”

窥视他人生活

这些视频片段可以为了解特斯拉车主(zhǔ)的(de)日常生活提供一个独特(tè)的窗(chuāng)口。五名标注(zhù)员称，有一次(cì)，有一个项目要(yào)求(qiú)他们通过特(tè)斯拉哨兵(bīng)模式功(gōng)能(néng)标记从(cóng)一些车主车库中获取的数据。

据(jù)两名(míng)标注员透露，另一个(gè)名为“自拍”(Selfie)的(de)项目要(yào)求(qiú)一些标注员对(duì)从特斯拉车内摄像头拍摄的数据进(jìn)行标注。另有四名标注员表示，他们知道这个项目(mù)，自(zì)拍程序(xù)旨在教会特(tè)斯拉的系统如何识别驾(jià)驶员在使用Autopilot时没有注意道路。

特斯(sī)拉在车主手册内表(biǎo)示，车内摄像头(tóu)“会与特斯拉(lā)共(gòng)享短视(shì)频(pín)片段(duàn)，以(yǐ)帮助(zhù)我们开发未来的安(ān)全(quán)增强功能，并持续提升依赖车内摄像头的功能(néng)的智能化。”特(tè)斯拉表示，车主必须首先选择分享(xiǎng)他们的数据，这样特斯拉标注员才(cái)能访问这些视(shì)频。

《商业内幕》此前报道称，在(zài)其他情况下，标注(zhù)员会发现自己(jǐ)在标注与YouTube网红甚(shèn)至埃隆·马斯克(Elon Musk)本人出行路线相关的(de)数据。

“以这种视角密切窥视他人的生(shēng)活，感觉怪怪的，”一位现任特斯拉(lā)标注员表示(shì)，“看别人的(de)日(rì)常(cháng)驾驶感觉很奇怪，但这也是纠(jiū)正和完善程序的重要组成(chéng)部分。”

15名标注员表示，这些视频来自美国(guó)各地，以及欧洲和南美的一些地区。两名标注员回忆称，他们曾标注过来自乌克兰车(chē)主汽车的视频，此时(shí)恰逢俄(é)罗(luó)斯对乌克兰发起军事行动。

《商(shāng)业内(nèi)幕》联系了特斯拉、马斯(sī)克和他的法律团队寻求置评，但在发稿前没有收到回复。

标注员在一个工作流程中可能会(huì)遇到来自任意国家的数据，这意味着他们必须(xū)不断了解每个地区不同的道路规(guī)则。七名前任和现任标注员表示，特(tè)斯拉有时似乎对这些规则采取了更宽松的态度。例如，一些标注员说(shuō)，他(tā)们被告知要忽(hū)略“红灯禁止转弯(wān)”或“禁止掉头”的标志，这意味(wèi)着他们(men)不会训练系统遵守这些(xiē)标志。

“这(zhè)是一(yī)种车主至上的思维，”一名前标注员表示，“我认为我们的想法是(shì)，我们希望训练汽车(chē)像(xiàng)人类一样驾驶，而不是像一个只会(huì)遵守规则的机器人。”

有(yǒu)时，标注员需要标注来自(zì)汽车事故和(hé)接近事故场景的视频。七名(míng)标注员(yuán)回忆称，他(tā)们标注了包括特(tè)斯拉(lā)事故或涉(shè)及邻近车辆的事故视频。四名标注员说，有一次，一(yī)名标注员在同事之间分享了(le)一个视频，该视(shì)频(pín)显示一个骑自行车(chē)的小男孩被特斯拉撞上，这成了他们(men)用于交流的众多视频(pín)和表情包之(zhī)一。

去年，路透社率先报道了这段自行车视(shì)频和特斯拉标注站点的潜在隐私(sī)问(揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所wèn)题。九名标注员表示，文章发表后(hòu)不久，特斯拉开始限(xiàn)制标注员对指定项目(mù)以外视频的访问，并在一些视频和(hé)图像上添(tiān)加了水印，以便轻松追踪哪些员工在分享图像。

员(yuán)工监控系(xì)统

特斯拉在布法罗工厂内设(shè)置了相当严格的员工监控系统。11名标注员告诉《商业内幕》，这里有一排监控摄像头(tóu)，可(kě)以俯瞰整(zhěng)个工作区域。

特斯(sī)拉还使用两种不同的软件系统对员工进行密切监控。四名标(biāo)注员称，其中(zhōng)一个系统名(míng)为HuMans，用于评估他们在每个视频(pín)片段上应该花费的时间。标注员如果在规定时间内持续(xù)工作过长(zhǎng)，可(kě)能会收到差(chà)评或被纳入绩效改进(jìn)计划(PIP)。该软件最初是为了帮助美国空军飞行员而设(shè)计的(de)，还具备跟踪员工眼球运动和录音的功能，但尚不清楚特斯(sī)拉是(shì)否使(shǐ)用该软件来跟踪(zōng)员工的眼球运动。

据(jù)17名标注员透露，特斯拉还使用了一种名为“Flide Time”的时间指标来跟踪(zōng)标注员在标注软件上的活跃时间。它可(kě)以追踪标注员敲击键盘的次数，以(yǐ)及在打开的标(biāo)注软件(jiàn)上花费的时间，但(dàn)不会追踪标注员在电脑上使用其他工具的(de)时间。根据(jù)标注员级别的不同(tóng)，他们需要记录5-7.5小时的Flide Time，这意味着他们必须在软件上(shàng)保持活跃至少(shǎo)这么长时(shí)间。

6名标注员表示，即便他们的活跃时间比规定的时间(jiān)少了五分钟，他们也可能面临(lín)纪律处分。如果他们在六个月(yuè)时间有三次没有达标，他们可能会被解雇。一些标注员曾试图反对(duì)特斯拉设(shè)定的这一考核指标(biāo)，但收效甚(shèn)微。

2023年2月，特斯拉布法罗工厂的一些员工试图成立工会。布法罗工(gōng)厂的工会组织者告(gào)诉彭博社，特斯拉通过监控按(àn)键来(lái)追踪员工在(zài)每项任务上花费的时(shí)间，以及他们每天积极(jí)工作的时间，这导致一些人不敢上(shàng)厕所。“人(rén)们(men)已经厌倦了(le)被当作机器人(rén)对待。”工会组织委(wěi)员(yuán)会成员阿尔·切利(Al Celli)表示(shì)。

同(tóng)月，特斯拉在布法罗工厂解雇了数十名工人。当时，美国国家劳工关系委员会(NLRB)提起诉讼，指控特斯拉非(fēi)法解雇了一些员工，“揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所以(yǐ)报复(fù)工(gōng)会活动并劝阻工会(huì)活动(dòng)”。但是，特斯(sī)拉否认了这一指控，称这(zhè)些员工是因为(wèi)业绩不佳而被解雇的。对于这桩诉讼目(mù)前的进展，NLRB尚未回应。

据路透社报道，当特斯拉在2016年(nián)开始构建辅助驾驶程序时，该公司(sī)将数(shù)据标注业务外包给了一家位(wèi)于加(jiā)州、在肯尼亚设有办事处的公(gōng)司，但特斯拉在2019年将(jiāng)该项(xiàng)目带回(huí)公司内部。

最近(jìn)，特斯拉Autopilot团队在(zài)4月份遭到了全公(gōng)司裁员的影响(xiǎng)。根据美国《工人调整和再培训通知法》(WARN)通知，特斯拉在布法(fǎ)罗(luó)裁员近300人。

特斯拉曾(céng)表示，公司的(de)神经网络有朝一日(rì)将能够自我训练，但目前，它依赖的是(shì)人力(lì)。

这项工作对于马斯克实现为特斯拉设定的愿景至关(guān)重要。多年来，他一再强调特斯拉(lā)努力实现自动驾(jià)驶的重要性。2022年，马斯克表(biǎo)示，特斯拉(lā)是值很多钱，还是基本(běn)上一文不(bù)值，区别就在于(yú)自动(dòng)驾驶技术。

特斯拉计划在今年晚些时候推出(chū)自动驾驶出(chū)租车服务，该服(fú)务预计(jì)将建(jiàn)立(lì)在该公司同样的自(zì)动驾(jià)驶软件上，当然还有(yǒu)其(qí)标(biāo)注员对(duì)视频片段进行的冗长、逐条分析(xī)上。

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