见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又 有车企打响“价格战”

近日，中国汽车流通协会公布数据，4月上半月(yuè)，我国新能(néng)源乘用车零售渗透率首次突破50%。

数(shù)据见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场
零售26万辆，同比增(zēng)长32%，4月上半月，新能源乘(chéng)用车(chē)零售渗透率为50.39%，首次超过传 统燃油乘用车。

4月20日(rì)，“买燃油车成为少数派”的话题登上了百(bǎi)度热(rè)搜。

无独有(yǒu)偶，近期，360集团创始人、董事长周鸿祎在视频直播中(zhōng)表示，自己“做了一个艰难的(de)决定”，将把(bǎ)陪伴9年的(de)迈巴赫600卖掉。

周鸿祎解释道：“这是因为(wèi)我需要体(tǐ)验(yàn)新(xīn)一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’，所以我就把这车卖掉，放弃传统(tǒng)意义的豪华车，换(huàn)上国产的新能源智(zhì)能网联车。”

在今年召开的(de)中国电动汽车百(bǎi)人会论坛上 ，比(bǐ)亚迪总(zǒng)裁王传福预测，中国新能源(yuán)车渗透(tòu)率即将突(tū)破50%，而且(qiě)未来可能不止(zhǐ)于此。

2024年新年伊始，新能源汽车龙(lóng)头企业比亚迪(dí)就带头掀(xiān)起的一场“电比油(yóu)低(dī)”的大降价，而这(zhè)也带动了一系列(liè)新(xīn)能源(yuán)车(chē)企的跟(gēn)进。

在这一波降价潮之下(xià)，燃油车(chē)的市场空间进一步受到(dào)挤压(yā)。公开数据显示，今年(nián)3月，广 汽本田雅阁销量(liàng)降 幅72.6%、广汽丰田凯(kǎi)美瑞降幅(fú)59.2%。

平安证券预计，2024年由头部新能源车企主导的“价格(gé)战”仍(réng)将(jiāng)延(yán)续，尤其是(shì)在(zài)10万元—20万元的(de)主流价格区(qū)间。

另外，又有(yǒu)车企开启“价格
战”，小鹏汽车4月20日(rì)宣布，即日起至(zhì)2024年5月5日，推出
限时5亿元购车补(bǔ)贴，覆盖(gài)小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四(sì)款(kuǎn)车型。

广汽(qì)埃安也在此前宣布，AION Y Plus降价10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降(jiàng)低入门级(jí)纯电SUV的门(mén)槛。同时，埃安品牌旗下紧凑型(xíng)轿车(chē)——AION S MAX也全(quán)系官(guān)降10000元。

全国乘用车市场信(xìn)息联席会秘书(shū)长崔东树表示，前几年全国乘用车市场价(jià)格战，通常促销增长(zhǎng)水平每年末较上年(nián)末高出(chū)约4个点，但今年全国
乘用车市场价格战持续激烈(liè)。新能(néng)源乘用车剧烈降价，但燃油(yóu)车由于目前的促销已达一定底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面(miàn)。

多位(wèi)业内(nèi)人士 分析，目前
新能源(yuán)汽车市场的(de)渗透(tòu)率还(hái)会(huì)持(chí)续增
速。中国(guó)电动汽车百人(rén)会预(yù)测，2024年，中国新能
源汽车销量有望突破1300万辆大关，渗透率将超(chāo)过40%，而这(zhè)也预示着新能源汽车与燃油车之间的竞争会越来(lái)越激烈。

近日，中国汽车(chē)流(liú)通协会公布数据(jù)，4月上半月，我国新能源乘用车(chē)零售渗透率首次突破50%。

数据显示，4月1日(rì)至14日，我国新能源乘(chéng)用车市场零售26万(wàn)辆，同比(bǐ)增长32%，4月上半月，新能源乘用车零(líng)售
渗透率为50.39%，首次超过传统燃油(yóu)乘(chéng)用车。

4月(yuè)20日，“买(mǎi)燃(rán)油车成为少数派”的话题登上了(le)百(bǎi)度热搜。

无(wú)独有偶，近期(qī)，360集(jí)团创始人、董事长周(zhōu)鸿祎在视频直播中表示，自己“做了一个艰难的决定”，将把陪伴9年的迈巴赫600卖 掉。

周鸿祎解释道：“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’，所以我就把这车卖掉，放弃传(chuán)统意义的豪华车，换上国产的新能源智(zhì)能网联车。”

在今年召开的中国电动汽(qì)车百人会论(lùn)坛上，比亚迪总裁王传福预测，中国新能源(yuán)车渗(shèn)透率即(jí)将(jiāng)突(tū)破50%，而且未来(lái)可(kě)能不止(zhǐ)于(yú)此。

2024年新(xīn)年伊始，新能源汽车龙头企业比亚迪就带(dài)头掀起的一场“电比油低”的大降价，而这也带动了(le)一系列新能源车企的(de)跟进。

在这一波降价潮之下，燃油车的(de)市场空(kōng)间进一(yī)步受到挤压。公开数据显示，今年3月，广汽本田雅阁销量降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%。

平安证券预计，2024年由头部新能源车企主导的“价(jià)格战”仍将延续，尤其是在10万元—20万元(yuán)的主流价格区间。

另外，又有车企(qǐ)开启“价格战”，小 鹏汽车4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款(kuǎn)车型。

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