氢能汽车推广应用有望加快

氢能和燃(rán)料电池产业迎来新的(de)发展机遇。4月21日，中国科学技术协(xié)会主席万钢在2氢能汽车推广应用有望加快024世界内燃机大会上致辞称，作为氢能应用(yòng)最直(zhí)接的突破口，燃料电池(chí)发动机技术加速创(chuàng)新和推广应用(yòng)，将加速商用(yòng)汽车电动化、低碳化进程。

今(jīn)年以来，四川、山东、河南、广东等地发布氢能产业支持政策，特别是加强氢(qīng)能在交通领域的示范(fàn)应(yīng)用，氢能技术产业化(huà)进(jìn)程进入“快车道”。多位业(yè)内人士认为，在(zài)政策的推动(dòng)下，氢能汽车推广(guǎng)应用将加(jiā)快。

强(qiáng)化燃料电池技术研发

“以氢(qīng)能(néng)燃料电池(chí)引领内燃(rán)机创新(xīn)发展，适度超前建(jiàn)设氢能供给体系，以重大科(kē)技示范工程加速燃(rán)料电(diàn)池发(fā)动机(jī)技术的(de)创新和推广应用，将加速商用(yòng)汽(qì)车电动化、低碳化(huà)进程。”万钢表示。

中国能源研究会(huì)理(lǐ)事长(zhǎng)史玉波在接受(shòu)中国证券报记者采访(fǎng)时表示(shì)，氢能与燃料电池技术的发展及应用，将成为(wèi)推动我国经济社会发展的新动能，应(yīng)围绕氢能与燃料电池技术，加强技术(shù)研发，完善关键材料及核心部件布局，强化供(gōng)给侧综合实力。

从(cóng)上市公司层面看，业务涉及氢(qīng)燃料电池装备(bèi)产品的科威尔业绩表现喜人。2023年，公司实现营(yíng)收5.29亿元(yuán)，同比增长41%；归母净利润为1.17亿元，同比增长88.14%。公司表示，燃料电池行业(yè)需求有所回(huí)暖，制氢电解槽行业火爆，公司氢能板块收入同比增长35.97%。

亿华通(tōng)主营燃料电池系(xì)统的研发和销售，目前盈利(lì)能力欠佳。2023年，公司营收为8.01亿元，同比增长8.48%；归属于上市公司所有者的(de)净亏损为2.43亿元。在氢燃料电池(chí)方面，亿华(huá)通已与(yǔ)头部整车厂商开展合(hé)作(zuò)。

东北证券研(yán)报(bào)显示，今年一季度，我国(guó)氢燃料(liào)电池车(chē)产销量达到历史同期最高(gāo)水平。中汽协数据显示，一季度氢(qīng)燃料(liào)电池车产销量均迈上千辆大关，分别同比(bǐ)增长33.4%和(hé)14.7%。

业内人士认为，伴随氢燃(rán)料电池车和用氢成本(běn)稳步下降，今年氢燃料电池车投放有望超过2023年。中汽(qì)协数据显示，2023年(nián)全(quán)国氢燃料(liào)电池汽车产销(xiāo)量分别为5668辆(liàng)和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。

推动氢能源(yuán)车示范应用

多地以(yǐ)应用为导向(xiàng)，推动氢能产业(yè)发展。

4月16日，四(sì)川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及(jí)推广应用工作会议召开。四川省省长黄强表示，促进水风光氢天然气等多能(néng)互补，深化拓(tuò)展(zhǎn)绿氢全(quán)产业链布局(jú)，大力推广示范应用(yòng)，积(jī)极抢(qiǎng)占未来新赛道。

四川省交氢能汽车推广应用有望加快通运输厅有关负责人表示，下一步将加大引导力度，探(tàn)索(suǒ)氢能(néng)源汽车通行高速公路费用全免，同时鼓励有条件的(de)城市全域推进氢(qīng)能源设备更新。

在此之前，山东省交通运输厅、山东省发展改革委(wěi)、山(shān)东省科学技术厅三部(bù)门发文称，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装 ETC套装设备的氢能(néng)车(chē)辆免收高速公路(lù)通行费，试行2年。

“降低氢能(néng)车辆运营成本，将直接调动(dòng)相关企业的积极性。”济南绿动氢能总经理陈颖在接(jiē)受记者采访时表示，来公(gōng)司(sī)咨询氢(qīng)能车(chē)租赁(lìn)业(yè)务的客户显著增加，公司将积极搭(dā)建更多应(yīng)用(yòng)场景，推动氢能车辆市场(chǎng)化推广等相关工作。

近(jìn)年来(lái)，我国氢能产业发展明显提(tí)速，《氢能(néng)产业发展中长(zhǎng)期(qī)规划（2021-2035年）》《氢能(néng)产业标准体系建设指南（2023版）》《关于开展燃料电池汽(qì)车示范应用的通知》等专项政策接连(lián)出台，燃料(liào)电池及其(qí)关键零部(bù)件技术逐步成熟并实现产业化应用(yòng)。

随着氢能产业发展向纵(zòng)深推进，产业链面临新的问题和关键卡点。

亿华通(tōng)董事长(zhǎng)张(zhāng)国强在接受中国证券报(bào)记(jì)者采访时表示，氢(qīng)能应用(yòng)尚处(chù)于早期阶段。氢能储(chǔ)运以高压气态(tài)方式为主，储运(yùn)效率低。同时，基础设施不健全(quán)，进(jìn)一步(bù)阻碍了(le)氢能产业发展。张国(guó)强建议，继续扩大燃料电池汽(qì)车示范城市群数量，将(jiāng)经(jīng)济基础好、氢源丰富、产业配套基础(chǔ)好的地区纳入(rù)燃(rán)料电池汽车示范城市群，推广(guǎng)燃料电池汽车。

完善(shàn)加氢站网络布局

今年3月，国家能源(yuán)局(jú)印发的《2024年能源(yuán)工(gōng)作指导(dǎo)意见》提出，编制(zhì)加快推动氢能产业高质(zhì)量发展的相关政(zhèng)策，有序推进氢能技术创新与产业发展(zhǎn)，稳步(bù)开展氢能试点(diǎn)示范，重(zhòng)点(diǎn)发展可再(zài)生能源制氢，拓展氢(qīng)能(néng)应(yīng)用场景。

近期，氢能产(chǎn)业发展持续取得突破。4月(yuè)17日，中国证券报记者(zhě)从中(zhōng)国(guó)石化获悉，中国石化的两台氢能重卡近日成功完成从北京到(dào)上海的跨(kuà)省长距离运输测试。

业内人士透露，氢能重卡具有补(bǔ)能速度快、适合长(zhǎng)途重载运输的特点。此前，受加氢站站点不(bù)足等因素影响(xiǎng)，氢能重卡局限于短途公(gōng)路运(yùn)输等相(xiāng)关场(chǎng)景(jǐng)。本次由中国(guó)石(shí)化主导的氢能走廊全(quán)程超1500公里，氢能重卡的应用取得里程(chéng)碑式进(jìn)展。

中国(guó)石化方面介绍(shào)，公司依托传统加油站网络(luò)优势，布局加氢站网络。“下(xià)一(yī)步，公司将联合整车企业、氢燃料电池系统(tǒng)企业、大型物流企(qǐ)业、氢能源(yuán)及加氢站运营(yíng)企业(yè)等，逐渐连点成(chéng)线、连线成面，巩固和完善氢能产供储销网络(luò)，持续探索可推广、可持(chí)续(xù)的商业模式，引领氢(qīng)能产业链高(gāo)质量发展。”

3月21日，由中车长春(chūn)轨道客车有(yǒu)限公司自主研制的我国(guó)首列氢能(néng)源市域列车在吉(jí)林长春完成试跑。这是我国首次实现时速160公里氢能(néng)列车全(quán)系统、全场景、多层级(jí)性能验证(zhèng)，标志着氢能在轨道交通领域应用取(qǔ)得新(xīn)突破。

中车长客(kè)国家轨(guǐ)道客车工程研究中心新技(jì)术(shù)研究部副部长王健介绍，此次氢能源市域列车成功完成(chéng)试跑，实现了列车(chē)全场景、多层级性能验证，为今后进一(yī)步(bù)开展更高速度等级(jí)、更(gèng)长续航里程(chéng)的氢能源(yuán)动力列车(chē)研发打(dǎ)下了良好基(jī)础。

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