探索储能新路径行业巨头这样说

高端(duān)对话现场(chǎng)。组委会供图

9月1日(rì)上午，2024世界动力(lì)电池大会在四川省宜宾市盛大召开。当(dāng)日，由欧阳明高院士工作站承办的高端对话(huà)第二场同步举(jǔ)办。

此(cǐ)轮对话(huà)以“动力电池新质生产力：创新驱动引领高质量(liàng)发展”为主题，由中(zhōng)国科学院院士欧(ōu)阳明高作为主持人，与惠(huì)州(zhōu)亿(yì)纬锂能股份有限公司(sī)董事长刘金成、蜂巢能源科技股份有限公(gōng)司董事长兼CEO杨红(hóng)新、宁德时代新能源科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司副(fù)总(zǒng)裁孟祥峰、比亚迪弗迪(dí)电池有限公(gōng)司CTO孙华军等4位嘉宾深入探讨(tǎo)动力电池行业的创新发展之路。

储能是锂电池下一个发展重点

储能将会是锂电池的下一(yī)个重点发展领域(yù)，但需要(yào)技术攻坚以解(jiě)决安全性问题(tí)。

欧阳明高表示，锂电池应用场景的不断(duàn)扩大，主要得益于性(xìng)能的不断提升和成本的持(chí)续下降，目前已经在新能源车(chē)领域大规模应用，储能是下一个(gè)重点领域。据(jù)欧阳明高测算，在循环寿命为7000次的前提下，锂电池储能的度电成本有望达到0.20元，与(yǔ)抽水储能持平。大(dà)容量电池也是重要发展方(fāng)向，600Ah及以上的大容量电池可以减少电池数量和相关附(fù)件，以规模效应实现降本。但大容量电池产生热失控时温(wēn)度更高，会引发正极(jí)参与反应，因(yīn)此对储能电池系统的安全性、耐久性和品质(zhì)管控也提出了更大的挑战(zhàn)。

储能降(jiàng)本(běn)主要依(yī)靠系统标准化

目前，电池成本(běn)占储能系(xì)统总(zǒng)成本(běn)的比例为20%左右，因此，未来(lái)储能系(xì)统的降本主要依靠系统标(biāo)准化(huà)，而非一味地依赖电芯价格下降；相反，电芯价格的稳定才(cái)有利于构建健康(kāng)、可持续的商探索储能新路径行业巨头这样说(shāng)业生态。行业应聚焦(jiāo)于(yú)提升产品性能，如循环寿命的提高，而非单纯地以低价竞(jìng)争。

刘金成认为，大型化(huà)后，电池的安全症结点不在于电芯，而在于连(lián)接，因(yīn)此，提升储能系统安全性的关键在于降(jiàng)低连接数量和提高热管理(lǐ)技术，同时也需要监管部门推出新的安全管理标准(zhǔn)来(lái)规范(fàn)设(shè)计和生产(chǎn)。此外，通过大数据和人(rén)工智(zhì)能等新技(jì)术监测电池状态，提前解决热均衡等问题，也是未来提升电池安全性(xìng)的重要手段。

多方面(miàn)入手挖掘降本潜力

未来在原材料成本没有大(dà)波动的情况下，企(qǐ)业更多要依靠技术提升、工艺改善、产业链合作以及新场景开发来进一步挖掘降本潜力。

在储能方面，孟祥峰表示，目前储(chǔ)能电站投入(rù)运营后，被调度的力度和比(bǐ)例(lì)偏低，其可靠性和循环寿(shòu)命还有待进一步验证。另一(yī)方面(miàn)，锂电池储能和抽水储能处在(zài)不同的政策条件下，未(wèi)来应适度调整，以促进(jìn)公平(píng)竞争。

混(hùn)合动力汽车将快速增(zēng)长

从全(quán)球(qiú)来看(kàn)，HEV（混(hùn)合动力(lì)汽车(chē)）由(yóu)于(yú)能够适应充电设施欠发达地区的(de)条件，在欧美、日韩等市场很受欢迎，未来也将快速增长。杨红新认为，这些下游需求的快速(sù)攀升，对电解液性能、电子零部件的耐热性(xìng)、散热能力等都(dōu)提出了更高要求，将成为电池工程师新的研发方向。

杨红新表示，动(dòng)力电池的降本进程仍将继续，主要路径包括(kuò)制造降本、工艺降本以及从电池形态变化着手(shǒu)的降本，“预计明年PACK系统(tǒng)单价降到0.50元以下将成为普遍现(xiàn)象。”

利(lì)用(yòng)大数据(jù)优化电(diàn)池性能(néng)

孙(sūn)华军表示，通过算法和大数据(jù)，可以对电池进行早(zǎo)期的问(wèn)题预警和状态探索储能新路径行业巨头这样说调整，以优化电池的(de)性能和寿(shòu)命。

同时(shí)，在材料科学和化学领域，仿真建模(mó)和大数(shù)据技术的应用，已经显著提高了电池设(shè)计的自动化和材料筛选的效(xiào)率(lǜ)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道探索储能新路径行业巨头这样说