8月欧盟新车销量跌
至 三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成

　　9月19日，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的(de)数据显示，欧(ōu)盟8月(yuè)新车销量同比下降18.3%，创下三(sān)年来最低(dī)水(shuǐ)平。主要市场德国(guó)、法国(guó)和意大(dà)利的销量 均出现两位数的下滑，分别(bié)下跌(diē)27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧洲汽车市(shì)场整(zhěng)体不景气的情况下，各类型细分市场(chǎng)表现不佳(jiā)。其中，8月份欧盟纯电动汽车销量下(xià)降43.9%，这已经是连(lián)续第四个(gè)月下滑。最主(zhǔ)要(yào)的原因是欧8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成n>盟前(qián)两大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式下滑，幅度达到68.8%和33.1%。

　　此(cǐ)外，欧盟27个成员国的插电式电动汽车注册量(liàng)下降22.3%。相比之下，混合动力汽车销量逆势(shì)增长(zhǎng)6.6%，市(shì)场份额达到31.3%，仅次于燃油车。这显示出消(xiāo)费者在选择新能源汽车时(shí)，更加倾向于混(hùn)合动力车型(xíng)作为一种过渡方(fāng)案。

　　从厂商的表现来看(kàn)，欧洲前(qián)三大汽车制(zhì)造商大众、Stellantis和雷诺的汽车注册量比去年同期分别下降了(le)14.8%、29.5%和13.9%。特斯拉的(de)销量(liàng)更是下降超过(guò)四(sì)成，一定程度上体现了纯电(diàn)车型在欧洲市场的现状。中国厂商方面，有一定市场份(fèn)额的上汽(qì)集团销量下滑27.5%。

　　具体到车(chē)型(xíng)，前7月，达契亚Sandero、大众高(gāo)尔夫、大众探歌位居畅销榜的前三(sān)，特斯拉的Model Y是唯一进入前十的纯(chún)电车型，位列第九(jiǔ)。排名最高的中国品牌车型是上8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成汽MG的ZS，前7月共售出6.3万辆，仅排在三十三位。

　　整体(tǐ)来(lái)看，欧洲(zhōu)的汽车销量
已远低于新冠疫情前的水平，汽车交付量比峰
值少了(le)约200万辆。大(dà)众(zhòng)汽(qì)车等汽车制造商警(jǐng)告说，在可预(yù)见的未来，这一趋势可能不(bù)会改(gǎi)变。

　　除了欧洲(zhōu)整体需求下降的原因(yīn)以外，导致纯电汽车销量暴(bào)跌的另一重要原因是补贴(tiē)的退坡。拿德(dé)国为(wèi)例(lì)，德国(guó)政府于2023年9月终止对 商业买(mǎi)家的补贴，当地消费者(zhě)在当年8月(yuè)份掀起购 买电动汽车的热潮，致使当(dāng)月销售量激增。补贴取消后 市(shì)场需求回归正常，进而导致(zhì)今年出现同比大幅下滑。

　　此外，由于缺乏收(shōu)费基础设施、里程焦虑(lǜ)、电价上涨、收入(rù)下降等原(yuán)因，都消减了欧洲消费者(zhě)购买电动(dòng)汽车的(de)热情。性价比(bǐ)更(gèng)高的燃油车和混合动力汽车成为(wèi)首选。

　　ACEA指(zhǐ)出(chū)，目前电动汽车的市场份额远未达(dá)到(dào)欧盟汽车排放规则的要求，若这种趋势持续下去，欧 洲的汽车制造(zào)商将面临(lín)数十亿欧元的罚款风险(xiǎn)。大(dà)众、宝马和雷诺等汽车(chē)制造商建议推迟原有目(mù)标。

责任编辑：陈钰嘉

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