国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月28日，中国国际航空公司与中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦(pǔ)东基地同时接收首架(jià)C919飞(fēi)机

这标志着中国民航即将进入三大航司同时运营C919的新阶段，也(yě)是国产(chǎn)大飞机发展的里程(chéng)碑节点。

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开启多用户运营新阶(jiē)段

据媒体(tǐ)报道，此(cǐ)次交付的(de)国航(háng)C919首架机(jī)采用158座两舱布局，其中公务舱8座，经(jīng)济舱150座。南航(háng)C919首(shǒu)架机采用164座三舱布局，公务舱8座、明珠经(jīng)济(jì)舱18座和经济舱138座。

两架飞机均装配了(le)定制化的客舱座椅(yǐ)等设施设备(bèi)，全舱配置个人(rén)充电接口，为(wèi)乘客(kè)提供便捷舒适(shì)的(de)乘机体(tǐ)验(yàn)。

作为我国首次按照国(guó)际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919于2007年立项、2017年首飞(fēi)。

中国商飞(fēi)董事长贺东风表
示，截至目前共有9架C919飞机交付客户(hù)。其中，首家用户中国东方航空公司的C919飞机自商业(yè)首航以来(lái)，已连(lián)续平稳运行15个月，执(zhí)飞5条(tiáo)定期航(háng)线，累计执(zhí)行商业航班(bān)超3600班次
，飞行1万小时。

今天的(de)成功交付，标志
着(zhe)C919迈入(rù)多用(yòng)户(hù)、多机队(duì)运营新(xīn)阶段。

东方航空相关负责人也在此前的讲话中指出，国产大飞机C919大规模、大(dà)机(jī)队的商(shāng)业运营全面加快，综合运营能力得到全(quán)面检验(yàn)。在东航(háng)C919的初始运行阶段，与(yǔ)中国商飞(fēi)建立沟通平台和持续优化的机(jī)制。最新批次的C919飞机，在驾驶舱显(xiǎn)示、客舱娱 乐系统方面都有优(yōu)化升(shēng)级。东航编制(zhì)了运营手册，为其他兄弟(dì)航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。

市场空(kōng)间广阔

大飞机被誉(yù)为现代(dài)制造业的国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”皇冠(guān)，但是技术难度大(dà)、产业链条长。

据悉(xī)，国产大飞机主要按照“中(zhōng)国设计、系统集
成(chéng)、全球招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到(dào)2026年大飞机产业链本地配套供应商及(jí)合作单位达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿(yì)元左右。

据《中国商飞市场(chǎng)预测年报（2022-2041）》预测，未来20年我国航空 市场(chǎng)将(jiāng)接收9284架客机，占全(quán)球总量的21.9%，交付(fù)价值达1.47万亿美元，占全球23%。

其中，C919对应座级(jí)的飞机或将占据一半以(yǐ)上市场空(kōng)间。中(zhōng)国商飞(fēi)预测(cè)，2022-2041年中国
市场C919对应(yīng)座级的飞机或将(jiāng)交付6288架（占比67.7%），对应价值量(liàng)约7493亿美元（占比51%）。

对于C919未来(lái)的产能规划，中(zhōng)国商飞公司 副总经理张玉(yù)金曾(céng)表示，C919的规划(huà)是未来五年的年产 能计划到 达150架；截至目前C919的(de)在手订(dìng)单数量已超过1200架。

广发证券指(zhǐ)出，据中国民航(háng)大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计(jì)算，大飞机给中国(guó)带来经济(jì)增加值贡献比为1:86，就业贡
献比为1:9.6。以当下大飞机投
入产出(chū)比1:80计算
，在维持目前C919国产化(huà)率不变的情况(kuàng)下(xià)，国产大
飞机有(yǒu)望为产业(yè)链企业带来万
亿元量(liàng)级的(de)市(shì)场(chǎng)规模。而随着(zhe)国产化率的提高，将带动产(chǎn)业链供应链再上新台阶。

概念股(gǔ)一览：

中航西飞(fēi)：我国军用大中型运输机、轰(hōng)炸机、特种(zhǒng)飞机唯(wéi)一整机制造厂商，是C919、 新舟系列飞 机、ARJ21、AG600等民用飞机等重要供应商。

中航高科：作(zuò)为国内航空预(yù)浸料领域的领头羊(yáng)，中航高科的(de)两种C919国产预浸料已通过商飞的
预(yù)批准(zhǔn)认证。公(gōng)司还独家供应CR929飞机的(de)前机身工作包，进一步巩固了其在行业中的领先地位。

中航沈飞：生产(chǎn)的零(líng)部件广泛(fàn)应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产(chǎn)。

中航光(guāng)电(diàn)：通过C919大型客机供应(yīng)商设计制造初始能(néng)力审核，也是目前唯(wéi)一的一(yī)家连接产品配套供应商。

西部(bù)超导(dǎo)：参(cān)与C919大飞机的研(yán)制以及部分材料供应 。

航宇科技：国产商用大(d国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”à)飞(fēi)机自主发动(dòng)机的环锻件核心研制单位。

中航重机：航空锻造龙(lóng)头公司，产品主要是飞机机身、机翼结构(gòu)锻件、航空发动机盘
轴类和(hé)环(huán)形锻件(jiàn)等，获得商飞C919项(xiàng)目供应资质。

中航科工：我国(guó)唯一具有规(guī)模
生(shēng)产直升机的制造商(shāng)和(hé)主要的飞机制造商之(zhī)一。在中航科工控股的企业中洪都航空、中(zhōng)直股份、中航电子及天津航空皆有参与C919客机的零部件(jiàn)生产。

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