小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一直以来(lái)存在感不太强的极越汽车，最近强势出圈。事件起因是，小(xiǎo)米集团8月21日(rì)发布2024年第二季度财(cái)报(bào小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车)，其中提到汽车交(jiāo)付量为27307辆，智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元，网上(shàng)随后出现了“小米卖(mài)一辆车亏6万元”的热门话题。8月(yuè)22日，极(jí)越汽车公关负责人徐继业在自己的朋友(yǒu)圈(quān)发表了他对此事(shì)的看法。

徐继业(yè)在朋友圈表示：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞(xiū)耻心好不好(hǎo)？每(měi)台车亏6万，亏(kuī)那么(me)多你还卖那么多干(gàn)嘛？有些企业亏是因(yīn)为不折价就卖(mài)不掉了，小米和(hé)雷军这(zhè)叫啥？放(fàng)在以前这就叫作(zuò)倾(qīng)销，这是最恶劣的商人(rén)本质”。这番言(yán)论(lùn)被曝光后，引发了轩然大波。

随后，极越CEO夏(xià)一平表(biǎo)态，这段言论不代表(biǎo)公(gōng)司(sī)观点，更(gèng)不符合公司的价值观。极越汽车(chē)内部也发布(bù)了邮件，对徐继业的个人言论(lùn)及(jí)不良影响进行了通(tōng)报批评。徐继业本人在后续也进行了道歉和反思，但作为资深公关人，他的言行还是让(ràng)人有些出乎意料。

有(yǒu)人推测，徐继业(yè)可能是“故意不小心”说错了(le)话(huà)，进行弱传(chuán)播事件营销(xiāo)，将自己打造成弱者，博取他人情感共鸣(míng)。不过也有人认为是徐继(jì)业看到小米汽车热销，“破防”了，毕竟今年1-7月，极越汽车累计销量(liàng)仅(jǐn)3843辆，还没有小米SU7一周的销量高。而作为吉利系的极越(yuè)，在外界眼里天(tiān)然和(hé)小米“不(bù)对付”。

“看不惯”小米的极(jí)越高管(guǎn)不止徐继业一人。前不久，极越CEO夏一平在直播中面对网友提到小米SU7，直言“极越完(wán)全原创设计，不(bù)像有些(xiē)很火的车，把欧洲超跑抄了个遍”。随后，夏总的这番言论引来了米粉(fěn)的口诛笔(bǐ)伐。而这，只是极越“看不惯”小米的冰山一角。

即(jí)便没有这层恩怨，极越和(hé)小米也是针(zhēn)尖对麦芒的竞争关系。极越主销车型极越01的售价为21.99-24.99万元，而小米SU7标准版(bǎn)和(hé)Pro版的售价分(fēn)别为21.59万元(yuán)和24.59万元，两款车型的售价几乎一致(zhì)。

在产品层面，极越(yuè)01同样(yàng)强调智能化、操控性，但却销量惨淡，而打上同(tóng)样标签的(de)小米(mǐ)SU7却成为了热销车型。在极(jí)越部小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车分高管的眼里，小米汽车可能是头号竞争对手。极越和小米都是在三年前成立，如今(jīn)的销量却相差十倍以上，说极越不眼红小米，可能没多少人相信。

极越刚开始叫集度汽车，但在2023年改名，导致之前(qián)建立(lì)的品(pǐn)牌认知清零，整个品牌需要重新来(lái)过。而在新品牌刚刚发布(bù)首款车型(xíng)极越01后不久，小米(mǐ)SU7横空出世，成为了现象级爆款，更加衬托出(chū)了极越的落(luò)寞。

其实极越卖不好，产品层(céng)面的原因更大一些。没有门把手、屏幕挂挡、雨刷和转向(xiàng)灯集成在方向盘按键上、半幅方向盘等是网友们经(jīng)常吐槽的几(jǐ)个点，极越CEO夏(xià)一平在接受(shòu)采访时表示(小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车shì)“虽然大家觉(jué)得我们做了(le)很多反(fǎn)人类的设计，但(dàn)是(shì)我(wǒ)觉得这些都是未来会被大家认可的”。