美国突然宣布，涉及对华关税！

美国对华关税有(yǒu)最新进展！

据参考消息援引(yǐn)美国媒体报道，当地(dì)时间8月(yuè)31日，拜登政府(fǔ)再次推(tuī)迟宣布对(duì)中国(guó)制造(zào)的电动汽车、电池、半导体和太阳能(néng)电池征收高(gāo)额关税(shuì)，并表(biǎo)示将(jiāng)在未来几天内公布最终决定。

美国贸易代表(biǎo)办(bàn)公(gōng)室发言(yán)人(rén)表示，该机构“正在(zài)继续就拟议(yì)的修改做(zuò)出最终决定”，这些修(xiū)改是时(shí)任总(zǒng)统唐纳德·特朗普(pǔ)在2018年和2019年对中国商品征收的关(guān)税(shuì)。

起初，美(měi)国(guó)决定(dìng)对产自中国的电动汽车征(zhēng)收100%的关税、对半导体和太阳能电池征收50%的关税(shuì)、对锂离子电池和主要矿物(wù)美国突然宣布，涉及对华关税！、钢铁和铝(lǚ)、岸边起重(zhòng)机(j美国突然宣布，涉及对华关税！-height: 24px;'>美国突然宣布，涉及对华关税！ī)和(hé)注射器征收25%的关税将于(yú)8月(yuè)1日生效。但由于需要更多时间研究1100多条公众(zhòng)反对意见(jiàn)，美国于7 月30日将实施时(shí)间推迟至9月某个(gè)时候。

再度推迟

美国总统拜登在5月(yuè)宣布(bù)，将对中国电动汽车的关税(shuì)提高(gāo)至(zhì)100%、对半(bàn)导体(tǐ)和太阳能电池的关税提高至50%，并对锂离子电池和关键(jiàn)矿物(wù)、钢铁和铝、港口起重机和注射(shè)器征收25%的关税。这些新关税最(zuì)初定(dìng)于8月1日生效。但美(měi)国贸易(yì)代表办公(gōng)室表示需要(yào)更多时间研究(jiū)来自(zì)业界的1100多(duō)条公众意见。美(měi)国政府于7月30日推迟(chí)了实施这项决定，然而，据当地时间8月31日的公(gōng)告，加征关税被进一步推迟。

美国(guó)贸易代表(biǎo)办公室发言人表示，该机构正就2018年和2019年时任美国总统特朗普对中国商(shāng)品征收的关税，“继续制定关于拟议修改（关税）的最(zuì)终决定”。

“针对中国与技术转让、知识产权和创新相关的行为(wèi)、政策和做法的301条款调查，美国贸易代表办公室继续制定关于拟议修改行动的最终(zhōng)决定。”该机构(gòu)发言人在一份声明(míng)中表示。该发言人表示：“随着美国贸易代表办公室继续这项工作，我们预计将在未(wèi)来几天内(nèi)公布最终决定。”

美国(guó)总统乔·拜登于7月底宣布不再参选，副总统卡马拉(lā)·哈里斯成为民主党总统候选人以来，是否降低(dī)关税成为关键事件之后，本届美国政府做(zuò)出(chū)的首个重大(dà)贸易决定。

取消关税可能会招致共和党人的批评，他们认为哈里(lǐ)斯在竞选(xuǎn)中对中国贸易采取了较为温(wēn)和的立场(chǎng)，而特(tè)朗普此前已誓言要对(duì)中国进口产品征收(shōu)高达60%的关税(shuì)。但许多行业和(hé)一(yī)些国会议员对成本上升表(biǎo)示担忧。

包括福特汽车公司在内的电动汽车电(diàn)池制造商敦促美国贸(mào)易代表办公室降(jiàng)低用于电池阳极的(de)石墨的25%关税(shuì)，因为(wèi)他(tā)们目前仍然(rán)过于依赖(lài)中国供应。港口运营商表示，他们签(qiān)订的中国起重机合同成本将(jiāng)上升，而(ér)且美国没有大型港口起重机的生(shēng)产商。

与此(cǐ)同(tóng)时，许多美(měi)国公司要求减轻关税并扩大豁(huō)免(miǎn)范围。一名美国官员在北京表示，他(tā)们期望拜登-哈里斯政府能够落实已明确传达的关税意图。

关(guān)税对产(chǎn)业的伤害

其(qí)实，产业界的权威人(rén)士最清(qīng)楚(chǔ)关税的危害(hài)。瑞典电(diàn)动汽(qì)车制造商Polestar的首席财务官佩尔·安斯加（Per Ansgar）最近表示，欧(ōu)盟和美国对中国产电动(dòng)汽车征收(shōu)的进口关税将损害欧洲公司的利益。

美国、欧盟和加拿大最(zuì)近对(duì)中国产汽车征收高额关税，促使许多汽车制造(zào)商加快将部(bù)分生产转移(yí)到其他国家的(de)计划。佩尔·安斯加（Per Ansgar）周四在与第二季度报告相关的电话会议中告诉分析师，他当天参加了与欧盟委员会的(de)会议，讨(tǎo)论关税问题。

安斯加并不(bù)认为，委员会会通过征收关税来保护欧洲工业，这(zhè)反而可能会损害在欧洲投资(zī)技术和创造就业机会(huì)的欧洲公司。安斯加表示：“当然，如果关税增加较少甚至不增加，对Polestar和欧洲工业来说都会更好。”

欧洲汽车零(líng)部件制造协会（CLEPA）的相关负责(zé)人表示，对中(zhōng)国出口到欧洲的电动汽车加征任何关税，都可(kě)能对欧洲公司造(zào)成不利影响。加征关税不仅可能影响电动车的最终销售，还可能波及到整个(gè)供应链，包括汽车零部件的生产和供应。尽(jǐn)管欧盟在对待中国(guó)电动汽车的态度上比美国更为谨慎，但即便是小幅度的关税调(diào)整，也可能对汽车零部件行业造(zào)成压力，尤其(qí)是在供(gōng)应链管理和成本控制方面。

责编：战术恒

校对：陶谦‍‍‍‍

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