国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机即将开(kāi)启多用户运营新阶段，三大航还在(zài)同一(yī)天接收国产支线(xiàn)飞机(jī)ARJ21，这些(xiē)飞(fēi)机目前(qián)运营情况如何？

　　上周同时在上海接收了各自首(shǒu)架C919飞机的国航和南航国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了(háng)，已经双双把首航(háng)时间确定在了九月，首航(háng)地点也都是上海。

　　在今日举行的中国国航业绩(jì)说明会上(shàng)，国航董秘肖(xiào)烽透露，国航的首架C919飞机预计9月10日左右开始投入(rù)商业运营。在此之前(qián)，南航已经披露其C919的首航时间在9月19日(rì)。

　　目前已有三家航司(sī)接收C919飞机，标志着C919飞机即(jí)将开启多用户运营新阶段。而在4年(nián)前，三大航还在同一天接收国产支(zhī)线飞机ARJ21，这些(xiē)飞机目前运营情况如何？

　　首家C919用户运营(yíng)情况(kuàng)

　　按照相关流程，航空公司(sī)在(zài)接收一款新机型后，需(xū)要开展地面保障工作实机测试、航(háng)线(xiàn)验证飞(fēi)行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等工作，之后才能投入商业运营。

　　国航C919首架机为延程型，一共158座，与东航的C919一样(yàng)是两舱布(bù)局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机(jī)与东航的C919一(yī)样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱(cāng)布局，包含8个(gè)公务舱(cāng)、18个明珠经济舱和138个(gè)经济舱(cāng)。

　　今年上半年，南航和国航分别向中国商飞订购了(le)100架C919，东航也累计订购了105架C919，这些飞机都将陆续(xù)交付。

　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海(hǎi)航航空(kōng)旗下的金鹏(péng)航空也将在(zài)今年四季(jì)度接收首架C919客机，而东航在其半年报中透露的(de)最新飞机(jī)引进计划中，下半年还要接收4架C919飞机，意(yì)味着中(zhōng)国商飞今年要生产10架(jià)左右(yòu)的C919飞机。

　　目前只能从C919的全球首(shǒu)发用户东航了解国产飞机C919的运营情况。东航的C919在(zài)去年5月28日率先投入商业运营，目前已累计安全(quán)飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客在9月1日刚刚(gāng)突破50万人次(cì)。今年暑运的7和8月，东航C919机队共执(zhí)飞商业航班(bān)1145班，承运旅客(kè)近16万人次，客座率86%。

　　根据东航的2023年财(cái)报，东航当(dāng)时(shí)的4架C919在去年的日利用率为5.03小时，相比同(tóng)级别的波音737和空客320系列8小时(shí)以上的日利用率(lǜ)还有一(yī)定的差距，不(bù)过比(bǐ)国产支线飞机ARj21要高不(bù)少。

　　截至目(mù)前(qián)，东航的C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天府(fǔ)、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸(xián)阳、上海虹桥—广州白云(yún)、西(xī)安咸(xián)阳—北京大兴等5条公司的精品快线，并在(zài)上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴(xīng)、广州白云等(děng)机场(chǎng)建立了C919飞(fēi)机的航线(xiàn)维修保(bǎo)障能力。

　　维修保障能力或许也(yě)是国航和南航的C919首航均选择上(shàng)海的原(yuán)因(yīn)之一。南(nán)航副总经理吴颖湘还透露(lù)，后续南航的C919将聚焦北(běi)京，上海，成都(dōu)，西安等市场，这与东航C919正在(zài)执(zhí)行的航线相(xiāng)似。

　　国国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了产支线客机怎(zěn)样(yàng)了

国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了yle="font-L">　　在今日举行的业绩说明会上，国航总会计师孙(sūn)玉权还透露了公司引进的ARJ21飞机的运(yùn)营情况，称公司的国(guó)产支线ARJ21飞机运营效益尚可，好于预期。

　　包括国航在(zài)内的三大航分别(bié)订购了36架ARJ21飞(fēi)机，相(xiāng)比(bǐ)国产C919飞机，ARJ21的座位数更少，投入商业运(yùn)营(yíng)的时间(jiān)更早，参与运营的航司数量也更多。

　　据第一财经记(jì)者梳理，目前国内共(gòng)有7家航司运营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞机的首(shǒu)家客户成都航空的(de)机队(duì)规(guī)模已(yǐ)达(dá)到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，华夏航空有8架，天骄(jiāo)航空(kōng)和江西航空分别有6架和5架。

　　根(gēn)据航班管家的(de)统计，截至今年7月，在国内运营的支线飞(fēi)机执(zhí)飞航班量26810班，同比(bǐ)2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而(ér)在运营的支线飞机中(zhōng)，ARJ21数(shù)量(liàng)相比23年增长25架。

　　不过相比国产C919飞机，目前国内航司运营的ARJ21飞机日利用率(lǜ)普遍不高，7月利用(yòng)率最高的华夏航空为5.2小时，不少航司的(de)日利用率低于5小时。

　　而记(jì)者从ARJ21的首家用户成都(dōu)航空方面了解到，暑运以(yǐ)来(lái)，成都航空将9架ARJ21投入(rù)到了新疆(jiāng)市场，目前已经实现了新疆25个运营机(jī)场全覆盖，日利用率也得以(yǐ)大(dà)幅(fú)提升。

　　此外，去年(nián)4月18日，ARJ21飞机还首次在海(hǎi)外投入(rù)商(shāng)业运营，执(zhí)飞雅加达-巴厘岛航(háng)线。飞机的运营方(fāng)印尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一(yī)中(zhōng)飞租赁，是光大集团旗下公司(sī)。

　　印尼岛(dǎo)屿众(zhòng)多，非常适合(hé)支线飞机的发展，翎亚航空除(chú)了使用ARJ21飞机执飞印尼岛(dǎo)屿之间的航(háng)线，还在去(qù)年首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班(bān)。飞机在印尼的(de)日利用率一(yī)度达(dá)到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞(fēi)机的平均利用率。

责任编辑：刘万里 SF014

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