工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯 据报道，9月4日，大众集团（Volkswagen AG）为考虑在德国(guó)关闭(bì)工厂的计划进行了辩护，称汽车销量下滑导
致工厂产能过剩，目前相当于多出了两家工厂。

　　当天，在德(dé)国(guó)沃尔夫斯堡大众汽(qì)车(chē)主工厂巨大的(de)展厅内外，有(yǒu)2万多名工人参加了员工(gōng)大会。许多人举起标语或高 呼“我们是大众，而你们不是(shì)”。

　　当大众集团首席财(cái)务官Arno Antlitz和大众集团(tuán)首席执行官Oliver Blume上台时，工人们向他们发(fā)出了诘问。大众集团最高员工(gōng)代(dài)表兼监事会 成员Daniela Cavallo在(zài)本次大会(huì)上表示，她将(jiāng)反对任何(hé)工厂关闭计划 ，并补充说，工人不应为管理层(céng)失误（包括大众集团在美国(guó)的工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆糟糕(gāo)表现）买单。

　　Daniela Cavallo表示，尽管大(dà)众汽车品牌仍需要(yào)节省30亿欧元（约合33亿美元(yuán)）的成本，以实现去年制定的100亿欧(ōu)元成本削减(jiǎn)计划，但劳动力成本仅占这(zhè)一差额的一小部分。

　　Daniela Cavallo在演讲中说道：“大众集团的问题并非源自其(qí)德国工厂和用人成本，而在于管理层没有做好本职工(gōng)作。”

　　Arno Antlitz则在本次大会上表(biǎo)示，自疫情爆发以来，欧(ōu)洲(zhōu)的汽车需求一
直未能恢复，该地区全行业的汽车交付量比(bǐ)巅峰时期少了约200万(wàn)辆
。Arno Antlitz还在讲话中表示：“大(dà)众集团的(de)汽(qì)车销量也已经(jīng)减少了(le)约50万辆(liàng)，这相当于大约两(liǎng)家工厂的产(chǎn)量(liàng)。因此我们需要提高生产效率和(hé)降低成本(běn)。”

　　同时，Arno Antlitz在演讲中说道：“我们(men)对大众品(pǐn)牌的投入已经超过了营收。从长期来看，这不利于大众集团的(de)发展。如果(guǒ)我们(men)继续
这(zhè)样做，大众集团向电动汽车的转型将不会成功(gōng)。”

　　Arno Antlitz补(bǔ)充(chōng)道(dào)：“我们仍有一两年的(de)时间来扭转局势。但我们必须利用好这段(duàn)时间。同时，我们需要简化流程，并更有效地利用大众集团内
部的协同效应。”

　　1994年，Oliver Blume进入大众集(jí)团担任实习(xí)生，在迪斯卸任后开(kāi)始担任大众集团首席执(zhí)行官(guān)，他与(yǔ)亿万富翁保时捷-皮(pí)耶希家(jiā)族（Porsche-Piech）关系(xì)密切。

　　鉴于当前的情况，Oliver Blume决定采取“适当(dāng)”的措施以提高大
众(zhòng)集团的盈利能力。他说：“大众
汽车品牌的当前形势影响(xiǎng)着我们所有人的情感，也包括我本人。我(wǒ)在(zài)大(dà)众集团工作了30年，并承诺将我(wǒ)的所有经验带给(gěi)大众(zhòng)品牌。”

　　截至法兰克福时间9月(yuè)4日(rì)下午2点22分（北京时
间9月4日晚上(shàng)8点22分），大(dà)众(zhòng)集团的股价下跌1.6%。今(jīn)年以来，该股已下跌约(yuē)15%。

　　日前，大(dà)众集团表示，在多年忽(hū)视产能过剩和竞争力下降之后(hòu)，该(gāi)公司正在权衡是否要关闭(bì)德(dé)国工厂并终止就业保障协议。工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆此举(jǔ)表(biǎo)明(míng)，大(dà)众集团将与强大的工会摊牌。

　　大众集团的主要目标是拯救其表现不佳的同名乘(chéng)用(yòng)车品(pǐn)牌大众。在(zài)消费者支
出放缓的背景下，大(dà)众汽车品牌正艰难
地向电动汽车转型，其利润率也正受到挤压。而与此同时(shí)，欧洲汽车制造商们也在努(nǔ)力与特(tè)斯拉(lā)和中国的新进(jìn)入者展开激烈竞争。

责任编(biān)辑：于健 SF069

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆