独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁

　　新浪科技讯 9月14日下午消息，新浪科技获悉，哈啰正在逐步放弃此前重点投入的两轮电(diàn)动车售卖业(yè)务，各地线下专卖店陆续关闭，其在两轮电动车上的业务(wù)重点也转(zhuǎn)向租赁模式。

　　全国各地不少哈啰电动(dòng)车用户反馈，当地的哈啰电动车(chē)专卖店(diàn)陆续关闭(bì)。多(duō)家北京(jīng)哈啰电动车专卖店店主也向新浪(làng)科技表示，目前北京已经买不到(dào)哈啰电动车，业务关闭了，自己已经改卖其它品牌。除了线下渠(qú)道，此前哈(hā)啰电动车在京东、淘(táo)宝等电商平台的店铺(pù)也已经全(quán)部关闭。

　　行(xíng)业内卷、不赚钱可能是哈啰放弃电动车售卖业务的主要原因。

　　哈啰出行于2020年正式(shì)进军自主品牌的(de)两轮电动车业务；2021年发布了适用于(yú)两轮(lún)电动车产品的VVSMART超连网车机系统，并推出了三(sān)款两轮电动车，开始了(le)全面扩张的步伐。哈啰电动车的思路是，在(zài)产品上主打智能化，比(bǐ)如手机和车辆(liàng)的(de)智能交互；在(zài)渠道上(shàng)，希(xī)望以(yǐ)线上线下(xi独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁à)一体的新零售模式对传统经销商模式进行改革(gé)。

　　2020年，哈啰电动(dòng)车门店(diàn)仅有100多家，在(zài)2021年迅速扩张至3000多(duō)家，年销(xiāo)量(liàng)也达到了60万辆左右。哈啰出行执行总裁李开逐当时表示，未来三到五年，希(xī)望成为行(xíng)业第一(yī)的两轮(lún)智能电动车企业，在(zài)整个两轮电动车行业也要成为领先者，并(bìng)且电动车规模有望(wàng)做得比共(gòng)享业务还(hái)大。

　　不过，经历一(yī)轮高速扩张后，哈啰电动车业务并未如(rú)预期的那(nà)么顺利(lì)。2023年初，哈啰出行CEO杨磊在一场关于电动车业务的交流中坦言，电动车(chē)业(yè)务的发展并不符合预期，“电动车确(què)实是我们(men)做的生意里面链条最长、最重且最苦的(de)生意，这样的(de)生意(yì)对成本、效率等要求(qiú)很高，像互联网的人力成本偏高，这就是一个很直接的问题。”他还提(tí)到，哈啰在(zài)电动车业务上走了一些弯路，亏掉了一些(xiē)钱。

　　另外，从(cóng)两轮电(diàn)动车行业整体来(lái)看，随着新国标替换(huàn)潮(cháo)的(de)结束，行业也由(yóu)增量市场逐渐变为(wèi)存(cún)量市(shì)场。根据艾瑞咨询(xún)报告预测，2024年中国两轮电动车销量预计将同比下滑9.1%至5000万辆(liàng)。今年上半年，就连行(xíng)业老大雅迪甚至都面临着(zhe)营(yíng)收、归母净利润、销量同比下滑(huá)的局面。

　　目前(qián)，哈啰在两轮电动(dòng)车业务上已经独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁转向租赁模式(shì)，新浪(làng)科技看到，哈啰App上“租电动车”也替换了(le)“买电动车(chē)”的入口，主要面向景点日租、骑手长租需求等场景。

责任编辑：王若云

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