油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹

从8月销量成绩(jì)单来看，同一(yī)梯队的差距开始(shǐ)进一步缩小。

比如(rú)理想和鸿蒙智行的销量(liàng)出现了下跌，但前者仍是销量霸主，而另一位(wèi)增程(chéng)选手零跑，月销量却首次超过3万台，这也让理想、问界和零跑，稳坐前三名。

在新造车纯电(diàn)阵(zhèn)营中，只有蔚来销量超过两万台，小米、小鹏以及哪吒都(dōu)超过一万(wàn)台，不过后面这三位的心情并不一样。

而(ér)且在(zài)几家主流造车新势力中，只有哪吒的月销量出现了同比下滑。

传统车企阵营，比亚迪仍然是一骑绝(jué)尘，销量(liàng)超过37万辆，比新造车销量总数还要高。而其它传统车企，也在默默发(fā)力，开始迎接金九银十的到来。零(líng)跑破三万，蔚来开始(shǐ)求稳

先来看看销量排在第一(yī)梯队的新势力车企们。

和上个(gè)月51000辆的(de)巅(diān)峰数据相比，理想8月的成绩稍有下降，但并不耽误理想稳坐(zuò)新势(shì)力的(de)头把交椅。

8月，理想汽车交付新车48122辆，环比下滑5.6%，但同比增长37.8%。从单车表现来看(kàn)，L6、L7依然是销量主力(lì)，尤其是后来(lái)者居(jū)上的理想L6。

在接近5万辆的交付量中，理想L6的占比突破两万辆，特(tè)别是在20万以上新能源汽车市场，理想汽车7月的市占率达到18%，继7月(yuè)后超越特斯拉，又蝉联了新能源汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌销量的(de)榜首位置。

不过，理想L6占比过大有利有弊，虽然能扩大规模化效应，但其弊端已经在理想上半年的财报中有(yǒu)所体现。

L6的走量在很大程度上抢走了(le)理想L8等同门兄弟车型的风头，导致低价车型作为销售主力，理(lǐ)想的赚钱能力(lì)有所下降(jiàng)。

根据上半年理(lǐ)想汽车的财报，其总营收为545.7亿元人民币，同比增长(zhǎng)20.8%；但净利润有所下滑，为(wèi)16.9亿元，同比下(xià)滑了47.8%；调整后净(jìng)利(lì)润为16.5亿元，同(tóng)比下滑47.2%。

咬在理想(xiǎng)后面的仍然是问(wèn)界，不过问界在8月销量也出现了环比下滑。

问界8月交付新车31216万台，其中问界M9交付15,386台，问(wèn)界新M7系列交付10,261台，相比(bǐ)问界M7、问界M9的炙手可热，问界M5反倒显(xiǎn)得有点冷清。

从二者的主销(xiāo)产品来看，理想L6目(mù)前连续3个月实现月销2万辆以上，问界新M7的1-8月的交付量(liàng)则从当初的(de)3万台下滑到(dào)1万台。

问界销量下滑，原因不外乎(hū)三点，一是因为其主力工厂(chǎng)因为高温放假(jiǎ)，影响了产能，二是(shì)因为(wèi)目(mù)前问界在(zài)进行产线(xiàn)升(shēng)级，为接下来问(wèn)界M8的上市与交付，提前做铺垫，三是(shì)近期(qī)享(xiǎng)界S9的上市(shì)，可能抢占了问界一部分销量。

作为华为鸿蒙智(zhì)行的绝对主力，问界销量波(bō)动也直接影(yǐng)响了鸿蒙智行的销量。

8月鸿蒙智行全系交付新车3.36万台，环比大降25%；1-8月累计(jì)交付27.2万台(tái)。不过在刚过去的8月，鸿蒙智行旗下有多(油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹duō)款新车上市。比如问界新M7 P、享界S9、智界R7等(děng)产品。在一系列产品的加持(chí)之下，接下来(lái)鸿蒙智行(xíng)的销量应该会有所(suǒ)提升。

向来先公布成绩单的，成(chéng)绩大概率也不会差。

9月1日当天，最先(xiān)公布销量数(shù)据(jù)的是零(líng)跑汽车，8月共交付(fù)30305辆，同比(bǐ)增(zēng)加113.5%，环(huán)比增长超37.1%，这也是零跑(pǎo)汽车继6月、7月连续两月突破2万辆后，直(zhí)接来到(dào)了月销量3万辆，成为第三家月销破3万的造车新势力。

具体到车型类别上，SUV车型成为(wèi)了最大功臣，零跑汽车SUV家族交(jiāo)付占比超72%，特别是零跑最新上市的旗舰SUV零跑(pǎo)C16，已经(jīng)交付超过了8000辆。

零跑(pǎo)在公布成绩的同时，表(biǎo)示将在四季度的巴黎车展上亮相(xiāng)全新(xīn)平台的首(shǒu)款(kuǎn)产品B10，预计新车发布(bù)将有望(wàng)进一步(bù)带动销量。

与其他车(chē)企(qǐ)的销量平稳发布不同，蔚来在发布销量的前一天，蔚来被(bèi)谣传“破产了”。蔚来法务部发(fā)布(bù)声明，辟谣网络谣传的“蔚来宣布破产”为虚假(jiǎ)信息。

在整个8月(yuè)份的月(yuè)考中，蔚来位居(jū)新势力造车的第四(sì)位，当(dāng)月蔚来共(gòng)交付新车20,176台，连续4个月超2万台，环比下滑1.6%，同比上涨(zhǎng)4.4%；今年1-8月(yuè)，蔚来共交付新(xīn)车12.8万台，同比增长35.77%。

虽然环比也有所下滑，但已连续4个月交(jiāo)付超2万台，5-8月份的销量分(fēn)别是20544辆、21209辆(liàng)、20498辆和20176辆，保持在了两万梯队，销量规模(mó)上(shàng)相对(duì)稳固。

接下来，就得看蔚来(lái)的第二品牌乐道了。

刚进入9月，乐道就有了大动(dòng)作，首批百余家门店同(tóng)时开业，而(ér)且乐道(dào)L60车型已正式到店，并计(jì)划于本月内正式上市。

作为蔚来的第二品牌，乐道L60肯定是(shì)能够带来新的销量增(zēng)量，能够增加多(duō)少销(xiāo)量就要看定价(jià)。

以年初定下的23万年销量目标来(lái)算，目前蔚来已经达到了55.7%的达成率进度(dù)，推算下来，蔚来汽车在未来4个(gè)月的月交付量突破2.5万辆即可达成目标。

以目前的销(xiāo)量规模来看，乐道在蔚来的2万销量的基础上再卖出5000辆(liàng)，不是什么难事儿。小(xiǎo)米开始(shǐ)狂飙，哪吒继续冷板凳

昔日的第一(yī)梯队“蔚(wèi)小理”，如(rú)今(jīn)小鹏的销量显的(de)有些吃力。

8月份(fèn)，小鹏汽车交付量(liàng)为14036台，2024年1月(yu油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹è)-8月，小鹏汽车累(lèi)计交付新车共7.7万台，同(tóng)比增长(zhǎng)17%。

虽(suī)说单月环比增长了26%，创今年单月销量新高，但这个成(chéng)绩相(xiāng)较于(yú)理想(xiǎng)的近5万辆(liàng)已经断(duàn)层式落后(hòu)，离蔚来的(de)2万辆也有几千辆的差距，如今已经(jīng)掉出2万梯队外的小鹏汽车，明显有些不够看。

不过接下来，小鹏汽车也会有新的增长点，就(jiù)是刚刚上市的小鹏MONA M03。

8月(yuè)27日，小鹏MONA M03正(zhèng)式上市，共推出3款车型(xíng)，售价区间为11.98万元至15.58万元，根据小鹏汽车披露的数据(jù)，MONA M03起售48小时，大定超过3万辆。

对于MONA M03，小鹏汽车的目标是月销至少1万辆。

何小鹏在此前的二季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会上表(biǎo)示：“小鹏汽车有信心在今年(nián)三季度和四(sì)季度交付(fù)量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”

根据小鹏汽车此前预计，三季度(dù)汽车交付量将在4.1万辆-4.5万(wàn)辆之间，以此计算，第三季度的最后一个月需要交付(fù)接近2万台。目标能否达到，就看MONA M03 的(de)表现了。

小米汽车如今(jīn)的情况和(hé)此前刚推新问界(jiè)M7的问界有些类(lèi)似，限制销(xiāo)量的不是订单(dān)，而(ér)是产能。

自从小米交付开始突破10000台后，对其交付数(shù)字就(jiù)开始(shǐ)秘而不宣(xuān)，小米(mǐ)8月交付量仍然模糊地表示“破万”。

2024年8月(yuè)，小米SU7交付量超(chāo)10000台，直逼极氪、小鹏、哪吒，挤进“万辆梯队”。目前已连续3个月达成破万交付目(mù)标，预计11月提前完成全年(nián)10万台交付目(mù)标。

从小米官方销量海报中的(de)柱状图来(lái)看，小米SU7自从4月(yuè)份交付以来，每月的月(yuè)销量都在环比增长。参考第三(sān)方的一直发布周(zhōu)销量榜单来看，小米汽车(chē)在8月份的累计销量大约在(zài)1.2万辆左右。

极氪和哪吒仍然在1万(wàn)多(duō)的数量徘徊。其中极氪汽车8月共交付18015台(tái)，同比增长46%，环比增长15%，虽然极氪001的(de)“史(shǐ)无前例”的迭代速度(dù)让极(jí)氪汽(qì)车挨了不少骂，但对于销(xiāo)量(liàng)的刺激还是显而易见。

至(zhì)于哪吒汽车，8月全系整车交付11005台，成为唯(wéi)一同比下滑的新(xīn)造车，同比下滑9%，不过，新款哪吒X、哪吒S猎装等新(xīn)车型(xíng)也迎来了上市，对(duì)未来的销量也(yě)将起到积极的刺激效果(guǒ)。

在万辆俱乐部的阵容中(zhōng)，8月份出现了一位新面(miàn)孔，极狐汽车公布了(le)2024年8月的销量数据。北汽极狐8月(yuè)销(xiāo)量为(wèi)10001辆，同比(bǐ)增长198%，创历史新高，1-8月销量为35861辆，同比增长198%。

最后，岚图和智己还没能迈进万辆大关。其(qí)中，岚图汽车(chē)8月交付6156量，同比增长54%，月销量实现“四连涨”，1-8月累计交(jiāo)付42547台，同比增长90%，虽然(rán)卖得(dé)不多，但好歹(dǎi)是一点点的逐步跟(gēn)上。

智己汽车8月全系(xì)交付量为6,117台，同比增长239%，其销量增长主要来自于L6。

值(zhí)得一提的是极越，作为背靠百(bǎi)度和吉利的车(chē)企，一直处于市场边缘的极越，8月份首次(cì)公(gōng)布了自己的销量数据，总共交付了 2117 台，环比(bǐ)增长了108%，连续两个月交付量翻番。油箱选手掀翻纯电牌桌(zhuō)

现在的(de)销量(liàng)榜单，大多(duō)围绕新势力展开，但(dàn)在新能(néng)源车(chē)市场，后劲最大同样也最容易被忽(hū)略的选手是那些传统车企(qǐ)。

和(hé)新造车想要掌(zhǎng)控舆论(lùn)话语权(quán)相比，传统企业通常更注重经营效率，以及销量的含金量。

比亚迪当(dāng)然是名利(lì)双(shuāng)收的典型，8月(yuè)份销量超过37万辆，是名副其实(shí)的销量王，今(jīn)年前8个月累计销售231万辆，距离全年360万辆(liàng)的目标又近一步。

与(yǔ)此同时，比亚迪还发布(bù)了(le)今(jīn)年上半年的年度报告(gào)，上半年营(yíng)收同(tóng)比增(zēng)长15.76%至3011.27亿元，净利润大增23.37%至141.13亿元。

和比亚迪相比(bǐ)，长城汽车势能(néng)稍弱，8月汽车销量约(yuē)9.45万台，出现(xiàn)了同比下滑。但8月份，新能(néng)源车销量(liàng)为2.48万台，1-8月累计销量超过18万台。

销量只(zhǐ)是一方面，长城汽车似乎更看重一辆车能(néng)够带来多少利润，此前(qián)魏(wèi)建军就曾(céng)表示，欧拉黑猫、白猫销(xiāo)量很好，但卖一台车亏1.3万，所以(yǐ)就停产不干了。

与之对应的，长(zhǎng)城汽车上半年的财报成色(sè)也不错，上半年营收(shōu)914.29亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)30.67%，净利润(rùn)同比增长419.99%达70.79亿元。而且单车平均收入达到了(le)16.48万，相比去年同期增长了近3万(wàn)元(yuán)。

抛开这些更注重经营(yíng)的(de)选手，其它传统车企也开始瞄向更赚钱的新能源赛道。

李想曾说过一句话——中国自主(zhǔ)品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都(dōu)转(zhuǎn)换成增程(chéng)式的技术(shù)路线。

今年来(lái)不(bù)少传统车企(qǐ)也(yě)开始响应，比如长安、奇瑞以及(jí)吉利等传统车企，都(dōu)开始研发增(zēng)程产品，阿维塔、极氪等新能(néng)源车企(qǐ)都官方表态要做增程混动。

8月，阿维塔交(jiāo)付3712台，同比增长88%，这个数(shù)字和新(xīn)势力相比并不多，随着增程版本的推出，阿(ā)维(wéi)塔或将迎来销量的增长。

同为长安系的启源品牌销量则(zé)是(shì)猛增，7月份销量达到12823辆，按计划，启(qǐ)源E07增程版车型也很快上市。

其实传统(tǒng)车企扎堆转增程路线(xiàn)，不止是市场的选择，政策方面也在倒逼。

8月26日，工信部对乘用车燃料消耗国标(biāo)公开征求意见，家用车油耗须低(dī)于百公里3.3L...

在这种情况下，已经投入巨大研发的纯电平台(tái)，如(rú)果增加一个油箱兼容增程系统，无疑是最划(huà)算的做法(fǎ)。

所以接下来，我们大概率还会看(kàn)到更(gèng)多的增(zēng)程产品，这个市场也会越来越热闹。

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