大手笔！一次拿下100架C919

国产大飞机又签大订(dìng)单(dān)！

图片源自时(shí)报财经图库

中国国航（601111）4月26日晚间披露，经董事(shì)会批准，公司(sī)与中国商用飞机(jī)有限责(zé)任公司（下称“商飞公司”）签(qiān)订协议，向商飞公司购买100架C919飞(fēi)机。飞机计划于2024年至2031年分批交(jiāo)付至中国(guó)国航。

证券时报·e公司记者注意到，这是继去年与中国东航（600115）签(qiān)署百架C919订单之后，国产大(dà)飞(fēi)机迎来的第二笔超大(dà)单。

据中国国航公告，公司此次购买的标的为100架C919飞机（增程型）。根(gēn)据商飞公司提供的最新目录价格，这100架C919飞机(jī)的基本价格合计约为108亿(yì)美(měi)元。经买卖双(shuāng)方公平谈判，商飞公司给予公司购买飞机较大价(jià)格优(yōu)惠，故交(jiāo)易的实际对价低于前述飞机基本价格。

截至去年年末，中国国航货币(bì)资金余额为156.28亿元。公司表示，其将以自(zì)有资(zī)金(jīn)、商业银行(xíng)贷(dài)款及其他融(róng)资方式为上述交易提供资金。公司预计交易不会对其现金流状况或业(yè)务运营(yíng)构成任何重大影响。

对于(yú)上述(shù)交易，中国(guó)国航认为有利于其优化机队(duì)结构和长(zhǎng)期(qī)运力补充。“交(jiāo)易将扩(kuò)大本集团机队(duì)的运载能力，不考虑可能(néng)基于市场环境(jìng)和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集(jí)团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，交(jiāo)易将使本集团(tuán)运力增长约(yuē)7.5%。”公(gōng)司称。

资(zī)料显示，截至(zhì)2023年年末，中国国航机队共有(yǒu)飞机905架，平均机龄9.36年。飞机(jī)以空客(kè)和波音(yīn)为主，有少量的ARJ21。

2023年12月下(xià)旬，中国国航曾发(fā)布定增预案，拟向(xiàng)控(kòng)股股东中航集(jí)团定增募资不超60亿元，用于(yú)引(yǐn)进17架飞(fēi)机项目及补充流动资金。此外，公司还拟(nǐ)向中(zhōng)航有限发行H股股(gǔ)票，募资总额不超过20亿港(gǎng)元。

60亿元募资中，有42亿元(yuán)计划用于引进17架(jià)国产飞机，包括6架C919，11架(jià)ARJ21。交付时间为2024年至2025年。按(àn)照商飞公司提供的目录(lù)单价计算，上述17架飞机的投资总额(é)共计10.66亿美元(yuán)。其中，C919的2024年目录单价(jià)为1.08亿美元。

除了中国国航外，中国东航也在(zài)大举购置国产大飞机。公司去年9月(yuè)宣布与商用飞机签订《C919飞机买卖协议》，向对方购买100架C919。飞机的目录价格合计约为99亿(yì)美元，计划于2024年至2031年分批交付于中(zhōng)国东航。

对比来看，中国东航购买C919的(de)单价似乎更低一些。不过，中国东航依据的是2023年目录价格，中(zhōng)国国航依据的是2024年目录价格。此外，中国东航购买的是基本型，而中国国航(háng)购买的是增程(chéng)型。

4月初，中(zhōng)国东航在业绩说(shuō)明(míng)会上表示，公司作为C919的全球首(shǒu)家用户，目前已接(jiē)收并运营 5架。2024年，公司计划引(yǐn)进(jìn)6架C919。

C919是大(dà)众(zhòng)耳熟能详的、我国自行研(yán)制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，其被国人(rén)寄予厚望。

今年年初(chū)，2024年全国民航工作会议在京(jīng)召开，会上提出：推进C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可审查，推(tuī)动国(guó)产民机走出国门。

2月中旬，一(yī)架C919飞机抵达新加坡参加了2024年新加坡(pō)航(háng)空展。在新加坡航展开幕当天，西藏(cáng)航空与商飞公司签署了40架C919高原型和10架(jià)ARJ21高(gāo)原型飞机订单。3月初，C919陆续飞抵老挝、柬埔寨，并在当地的(de)机场进行静态展示。

江海证券此前指出，全球航空市场新增客机(jī)需求空间巨大，国产(chǎn)飞机迎来发展机遇。根据相关数据，未来20年随(suí)着现役机队的75.2%将被替换以及航空市场的持续增长，全(quán)球将迎来喷气客(kè)机交付的高峰期。全球将交付约4.24万架喷(pēn)气客机，总价值将接近6.4万(wàn)亿(yì)美元。

国产大(dà)飞机又签大订单！

图片源自时报(bào)财(cái)经图库

中国国航（601111）4月26日晚间披露，经董事会批准，公司与中国(guó)商用飞机有限责任公司（下称“商飞公(gōng)司”）签订协议，向商飞公司购买100架C919飞机。飞机计划于2024年至2031年分批交付至中国国航。

证(zhèng)券时报·e公(gōng)司记者注意到，这是继去年与中国东航(háng)（600115）签署百架C919订单之后，国产大飞(fēi)机迎(yíng)来的第二笔超大单。

据中国(guó)国航公告(gào)，公司此次(cì)购买的标的为100架 C919飞机（增程型）。根据商飞公司提供的最新目(mù)录价格，这100架C919飞(fēi)机的基本价格合计约为108亿美元。经买卖双方公平谈判，商(shāng)飞公司给予公司购买飞机较大价(jià)格优惠，故交(jiāo)易的实际对价低于前述(shù)飞机基本价格。

截至去年年末，中国(guó)国航货币(bì)资金(jīn)余额为(wèi)156.28亿元。公司(sī)表(biǎo)示，其将以(yǐ)自有资金、商业银行贷款及(jí)其他融资方式为上述交易提供资金。公司预计交易不会对其(qí)现金流状况(kuàng)或业务运营构成任何重大影响。

对于(yú)上(shàng)述交易，中国国航认为有利于(yú)其优化机队结构(gòu)和长期运力补充。“交易(yì)将扩大本集(jí)团机队的运载能力，不考虑可(kě)能基于(yú)市场环境和(hé)机龄而对机(jī)队做(zuò)出的(de)飞机(jī)退出等调整，以本集团(tuán)截至2023年12月31日的可用吨(dūn)公里计算，交(jiāo)易将(jiāng)使本集团(tuán)运(yùn)力增长约7.5%。”公司称。

资料(liào)显示，截至2023年年末，中国(guó)国航机(jī)队共有飞机(jī)905架，平均机(jī)龄9.36年。飞机以空(kōng)客(kè)和波音为主，有少(shǎo)量(liàng)的ARJ21。

2023年12月下(xià)旬，中国国航曾发布定增预案，拟(nǐ)向控股(gǔ)股(gǔ)东中航集(jí)团定(dìng)增(zēng)募资不超60亿元，用于(yú)引进17架飞机项目及(jí)补充流动资金。此外(wài)，公司还拟向中航有限(xiàn)发行(xíng)H股股(gǔ)票，募资总额不超过20亿港元。

60亿(yì)元募资中(zhōng)，有42亿元计划用于引进17架国产飞机，包括6架C919，11架(jià)ARJ21。交付时(shí)间为2024年至2025年。按照商飞公(gōng)司提供的目录单价计算(suàn)，上述17架飞(fēi)机的投资总额共计10.66亿美元。其中，C919的2024年(nián)目录单价为1.08亿美元。

除了中国国航外，中国东航(háng)也在大举购置国(guó)产大飞机。公司去年9月宣布与商用飞机签订《C919飞机买卖协议》，向对方(fāng)购买100架C919。飞机的目录价(jià)格合计约为99亿美元，计(jì)划于2024年至2031年(nián)分批交付于中国东航。

对比来看，中国东航购(gòu)买C919的单价似乎更低一些。不过，中国东(dōng)航依据的是2023年目(mù)录价格，中国国航依(yī)据(jù)的(de)是2024年目录价(jià)格。此(cǐ)外，中国东(dōng)航购买的是基本型，而中国国航购买的是增程型。

4月初，中国东航在业绩说明会上(shàng)表示，公司作为C919的全球首家用户，目(mù)前(qián)已接收并运营5架。2024年，公司(sī)计划引进6架C919。

C919是大众耳熟能详的、我(wǒ)国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气(qì)式客机，其被国人寄予(yǔ)厚望。

今年年初，2024年全国民航工作会议在京召开(kāi)，会上提出：推进C919飞机EASA（欧洲(zhōu)航空(kōng)安全局）认可审查，推动国产民机(jī)走出(chū)国门。

2月(yuè)中(zhōng)旬，一(yī)架C919飞机抵(dǐ)达(dá)新加坡参加了2024年新(xīn)加坡航空展。在新加坡航展开幕当天，西藏航空与商(shāng)飞公(gōng)司签署了40架C919高原型(xíng)和(hé)10架ARJ21高原(yuán)型飞机(jī)订单。3月初，C919陆续飞抵老挝、柬(jiǎn)埔寨，并在当地的机(jī)场(chǎng)进行静态展示。

江(jiāng)海证券此前指出，全球航空市场新增客机需求空间巨大，国产飞机迎来发(fā)展(zhǎn)机遇。根据相关数据，未来20年随着现役机队的75.2%将被替换(huàn)以及(jí)航空市场的持续(xù)增长，全球将迎来喷气(qì)客机交付(fù)的高峰期。全球将交付(fù)约4.24万架喷气客机，总价值将接近6.4万亿美元。

责(zé)编：彭勃(bó)

校对：王锦程

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