北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯，4月24日晚间，北摩高科(002985)发布2023年年报(bào)。公告显示(shì)，公司(sī)2023年度实现主营业(yè)务收(shōu)入9.54亿(yì)元，净利润2.56亿元(yuán)。

据(jù)悉，北摩高科是国家工信部高端装备制造的(de)白名单企业，中央军(jūn)民融合办确立的全国(guó)军民融合标杆企业，公司在刹(shā)车(chē)产品的(de)研发(fā)和生产方面创造了“五个(gè)第一”的辉煌(huáng)成就(jiù)，即中国第一套国产化飞机(jī)刹车盘的诞生地、中国第一套大飞机对开式刹车机轮的(de)诞(dàn)生(shēng)地、中国第一套飞机双通道数(shù)字防滑(huá)刹车(chē)系统的诞(dàn)生地、中(zhōng)国第一套飞机全电刹车(chē)系统的诞生(shēng)地以及中国第一(yī)套集成式飞机起落架着陆系统的诞生地。

从刹车制动到飞机(jī)起落系统集成商

资料显示，北摩高科的产品装配在包括运20和绝大多数新型国产歼击机以及苏30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及先进程度完全可与国际(jì)顶尖产品(pǐn)比肩。

如今的(de)北摩高科继承了老北摩厂在摩擦材料行业的先进经验和技(jì)术成果，快速实现跨(kuà)越式的发展。从单一刹车盘(pán)研制生产扩展到(dào)目前飞机刹车机(jī)轮、刹车系(xì)统(tǒng)、起落架等(děng)全系列产品的研制生(shēng)产；从单一机型(xíng)刹车零部(bù)件的研制生产(chǎn)拓展到海空(kōng)军(jūn)飞(fēi)机及波音(yīn)、空客等50多个机型刹车制(zhì)动及起落架产品的研制(zhì)生产和维修；从单一航空(kōng)产品研(yán)制生产到航天、装甲车辆和高速列车等国家重点高(gāo)科技领域相关产品的研制生产；北摩高科已成长为(wèi)我国航空制动行业的龙头和领军企业，引(yǐn)领着航空制(zhì)动技术的研究和发展(zhǎn)。

近年来，在国内外(wài)摩擦制动领(lǐng)域处于领跑位置(zhì)的北(běi)摩，目光(guāng)没有仅仅停留在刹车材料(liào)上，而是继续向科(kē)研“无人区”挺近，向刹车制动领域(yù)的深处开拓进展。

近年来，北摩高科对标国(guó)际一流水准，不(bù)惜花费巨资引(yǐn)进国(guó)外(wài)先进设备，从单一材料技术向机(jī)械自动化技术、精密制造技术、软件技术提升，力图实现企业技术的产业链升级，提高(gāo)抗风险(xiǎn)能力。如今，北(běi)摩已在相关领域取得系列成果，研制的自主(zhǔ)知识产权射(shè)流偏转板(bǎn)式伺服阀为中国首创，技(jì)术水准达到国(g北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越uó)际先进水平，为向飞机机(jī)轮和起落架着陆系统(tǒng)迈进打下了坚实的基础。此后，北(běi)摩高科相继(jì)开发成功对开(kāi)式大型机轮、自适应式(shì)机(jī)轮，并成功应用到运(yùn)20、歼16等新型战机上。

从军用到民用(yòng)比(bǐ)翼齐飞

据年报(bào)披(pī)露，2023年，公司用于主业的(de)投资额1.22亿元，主(zhǔ)要用于(yú)飞机机轮产品产能(néng)扩建项目（投(tóu)资进度76.08%）和飞机着(zhe)陆系统技术研究中心建设项目（投资进度100.00%）的推进。随(suí)着公司刹(shā)车盘、机轮和(hé)起落架着陆系统等主要产品的产能落地(dì)，叠加军工十(shí)四五“下半(bàn)场”需求放量，公司(sī)有望在未来实现盈利(lì)能(néng)力(lì)的跨越式增长。

分行业看，目(mù)前(qián)公司业务以(yǐ)军(jūn)品为主，2023年度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为(wèi)2.20亿元(yuán)，占比23.09%，同比增加88.43%。报告期内，公(gōng)司积极(jí)开拓刹车盘在民航市场的应用，取得了较为(wèi)显著的效果，民航业务同比增长较快，未来也(yě)有望成为公司(sī)新(xīn)的利润增长点。

公司的民航刹(shā)车产品涵盖空客、波音80%以上的飞机机型，拥有中国民航颁发的空客(kè)A318A319A320A321A330系列飞(fēi)机(jī)及波音B737B757B767系列飞机刹车制动产品(pǐn)PMA证(zhèng)书，产品(pǐn)远(yuǎn)销国外多个国(guó)家(jiā)或地区，是国内(nèi)拥有PMA资质最全最多的，也是产(chǎn)能最(zuì)大(dà)的企业。北摩高科也是中国第一家将民航对开式(shì)刹车机轮技术应用于大运飞机的企业，解决了原有机轮结构不能(néng)满(mǎn)足当时多(duō)轮飞机最(zuì)大能量、最大载重量的技术要求。同(tóng)时，它也是中国第一家将全电飞机(jī)刹车系统应用于亚(yà)轨道可重复利(lì)用的(de)航天飞行器的企业。

目前，国内民航(háng)刹车(chē)制动市场基本被海外巨(jù)头(tóu)所(suǒ)垄断，国产替代和自(zì)主可控需求迫切。随着民航运输飞机(jī)存量规模的增加，刹车盘类(lèi)北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越耗材产(chǎn)品的替换和(hé)维修需求或明显增加；根据中航工业集团发布的《民用(yòng)飞机中国(guó)市场预测(cè)（2021—2040）》，北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越预计2021—2040 年间，中国(guó)需要补充(chōng)民用客机7646 架，其中宽体客(kè)机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机(jī)809 架。可以看到，无论是现有存量(liàng)的国内民用飞机的体量，还是未来增加的国内民用飞机体(tǐ)量，都将带来较大的(de)民用飞(fēi)机配套市场。根据中邮证券(quàn)发布的研究报告预测，仅国内的民航刹车盘市场空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加了巴黎(lí)航展、迪拜航展、新加坡航展，正式在航空业国(guó)际舞台亮相，获得了非常强烈的反响。每次展(zhǎn)会都(dōu)收获颇丰(fēng)，签订了大量民航订单。

未来(lái)，公司将不断推进刹车(chē)盘(pán)、机轮和起落架着(zhe)陆系统的(de)生产能力建(jiàn)设(shè)，聚焦核心主业发展，随着公(gōng)司产能建(jiàn)设持续推进，公(gōng)司民航业务和起落架业务前景广阔，有望(wàng)成为公司(sī)第二增长曲线。（燕云）

校(xiào)对(duì)：王蔚

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