“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色

　　来源：中国(guó)经营(yíng)报(bào)

　　本报记者尹丽梅张(zhāng)硕成都报(bào)道(dào)

　　2024年夏(xià)秋之交举办的第二十七届成都国际汽车展览会（以下称“成都国(guó)际车(chē)展”）呈现出“冷”与“热”两种截然不同的底(dǐ)色。

　　所谓的“冷”，指的是不少参展的媒体记者感(gǎn)受到，为数不少的车(chē)企对于本届成都国际车展(zhǎn)的投入明显缩减。

　　《中国经营报(bào)》记者获取到的资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，虽然本届成都国际车展与今年4月底举行的(de)第十八届北京国际汽车展览会（以下简称“北京国际车展”）的展(zhǎn)会总面积同为22万平(píng)方米，但前者仅举办58场新车发布(bù)会，而后者在持续两天的媒体(tǐ)日(rì)中共举办新闻发布会163场。

　　8月30日，距离本(běn)届成都国际车展开(kāi)幕还有30分钟记者抵达现场，与北(běi)京国际车展人头(tóu)攒动大排长龙入馆不同的是，在成都国际车展上(shàng)，记(jì)者从出地铁站到刷身份证(zhèng)通(tōng)过闸机、安检到入馆，整个过程非常“丝滑”，无需排队等待。直到9时许，展馆内的人流也并不多，与北京国际车展媒体日(rì)馆内参展人群摩肩(jiān)接踵的情形形成了较为明显的对比(bǐ)。

　　有业内人士对(duì)记者表示，本(běn)届成都国际车展的冷淡局(jú)面是市场内卷持续蔓延带来的结果。在价(jià)格混(hùn)战之下，汽车行业的利(lì)润率持续偏低，主(zhǔ)流车企盈利压(yā)力增(zēng)加，从而选择“捂紧钱袋子(zi)”缩(suō)减传(chuán)播与营(yíng)销领域的成本(běn)预算。

　　在车展这个众多车企(qǐ)集结(jié)的舞台上，不同车(chē)企展现出不(bù)同的(de)面貌。对于本届成(chéng)都国际(jì)车展，一些(xiē)车企在营销(xiāo)投入(rù)上(shàng)有所保留，也有一部分车企选择继(jì)续大手笔参展，呈现冷(lěng)热不均的景象。

　　譬如，比亚迪“包馆(guǎn)”携仰望、方(fāng)程豹、腾势等全品牌集结亮相。长(zhǎng)城汽车参展面积超3500平方米，突破国产品牌单(dān)展台面积(jī)历史纪录。宝马(mǎ)集团(tuán)则携BMW与MINI两(liǎng)大品牌共13款新车登陆成都国际车展，刷新成都国际车(chē)展参(cān)展的宝马新车(chē)规模之最。

　　声(shēng)量减弱

　　相比于今年4月底举办的北京国际车(chē)展，本届成都国际(jì)车展(zhǎn)的声量明显减弱了(le)一(yī)些。

　　本届(jiè)成都国际(jì)车展共有(yǒu)130家中(zhōng)外车企参展，展出车辆超1600台，共举办58场新(xīn)车发布会，展会首日发布超72款新车(chē)。而北(běi)京国际车展(zhǎn)则举办了163场新(xīn)车(chē)发布会，全球首发车(chē)型达到(dào)了117台，吸(xī)引了国内外近500家知名零部件企(qǐ)业及(jí)科技公司参展。

　　与此同时，记者(zhě)梳理发现，2022年(nián)与2023年，成都国际(jì)车展开幕首日分别举行了72场、66场新车发布会，分别比本届成都国际(jì)车展多出14场、8场。上市(shì)首发活动的减少透(tòu)露出本届成都国际车(chē)展的活(huó)动规模不如往年的事实。

　　值得玩味的是，记者注意到，不少车企选择在本(běn)届成都国际车展(zhǎn)开幕前夕召开新车发布会(huì)，推出旗下重(zhòng)磅车型。譬如，8月26日，在华为举行的(de)鸿蒙智行新品发(fā)布会上，问(wèn)界(jiè)新M7 Pro正式上市。8月28日，搭载(zài)华为智驾(jià)的全新岚(lán)图梦想(xiǎng)家迎(yíng)来上(shàng)市，并正(zhèng)式开启预(yù)售(shòu)。

　　小鹏汽车与MINI品牌旗下重磅产品不仅在车展前夕上市，而(ér)且在二者均参加本届成都国际车展的前提下，并未将(jiāng)旗下重磅新品上市发布会(huì)安排在(zài)成(chéng)都(dōu)。8月27日(rì)，小鹏汽车在北京(jīng)召开新闻发布会，旗下(xià)瞄(miáo)准(zhǔn)中低端市场的全新紧凑型轿车——小鹏(péng)MONA M03正式上市。同日，MINI品牌在重(zhòng)庆召开新车发布(bù)会，旗下首款跨界车(chē)型——全新电(diàn)动MINI Aceman上市。

　　上述现象显示出，在行业持续内卷的背景下，车(chē)展作为(wèi)集中展(zhǎn)示(shì)行业新技(jì)术和企业新产品的平台，对于车企的重要性已经减弱。

　　有业内人士对记者表示，抢在车展之前召开新闻发布(bù)会，可以让(ràng)企业的新品拥有更高(gāo)的关注(zhù)度，因为车展(zhǎn)期间各大车企集中发布新品，消费者的注意力会(huì)被(bèi)分散，与其百家争鸣不如独占鳖头。而且，这样做(zuò)还有(yǒu)一个好处，可以(yǐ)最大限(xiàn)度地(dì)利用好(hǎo)车展期间的时间，聚焦新品销售和订单转化。

　　这一(yī)更加务(wù)实的做法，折(zhé)射出车企在当(dāng)下国内车市内卷“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色环境下面(miàn)临的经营压力。

　　8月(yuè)27日(rì)，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书(shū)长崔东树发(fā)文称，2024年1~7月，我国汽车行业的利润率为4.9%，低于下游工业(yè)企业6.3%的平均(jūn)水平。车市(shì)价格战严峻，使得车企利润总(zǒng)体下降(jiàng)压力加(jiā)大(dà)。

　　燃油车展开反击(jī)

　　即便时下车(chē)企对于(yú)车展有(yǒu)着不同的定位和选择，但作为(wèi)2024年下半年国(guó)内(nèi)首场(chǎng)A级车展，本届成都国际车展对于当下车市而言依然具有风向标意义。

　　记者注意到，从动力类型来(lái)看，本(běn)届成(chéng)都国际车展油(yóu)、电、混三大赛道各有看点。

　　其(qí)中，近几年逐渐(jiàn)沦为“配角”的(de)燃油车的存在感有所(suǒ)增强。全新BMW X3长轴距版、凯迪拉克XT5、第五代胜达、帕萨特Pro、途岳新锐等外资以及合(hé)资车(chē)企的燃油车型在(zài)本届成都国际车展上宣布上市(shì)，引发广泛关注(zhù)。

　　传统车企在车展上重磅推出燃油车型(xíng)折射出了它(tā)们对于当下燃油车业务的态度(dù)。

　　需要看(kàn)到的是，尽管当前新能源汽车增长势头强劲，但国内汽车消费市场依然以燃油车为主。目(mù)前，仍(réng)然有大量的消费者因补能便利性、苛(kē)刻使用环境、使用习惯等多种原因(yīn)而(ér)坚定(dìng)选择燃油车。而且，对于传统(tǒng)车企而言，燃油车业务仍然是主要(yào)利润来源。

　　因此(cǐ)，保持(chí)燃油车业务与新能源汽车业务之间(jiān)的战略平衡，“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色是很(hěn)多传(chuán)统车(chē)企(qǐ)需要直面的问题。在这个过程中(zhōng)，车企既要解决(jué)长远发展(zhǎn)的问题，又要兼(jiān)顾当下的生存问题。

　　与新能源汽车相比，燃油车产品更新(xīn)换代相对较慢，产品智(zhì)能化程度不高，使得新能源汽车(chē)得以(yǐ)攻入燃油车市场腹地，燃(rán)油车市场持续萎(wēi)缩。

　　然(rán)而，无论外(wài)界舆论环境如何，传统车企对燃油车智能化(huà)的(de)探索从未止步。

　　记者关注(zhù)到，在本(běn)届成(chéng)都国(guó)际车展上，宝马集团最大的看点是带来了全新BMW X3长轴距版燃(rán)油车型。新车采用加(jiā)长轴距的设计，比(bǐ)标准版车型的轴距(jù)增加了110毫米，达到2975毫米，与宝马X5标准轴(zhóu)距版保持一致。

　　在(zài)智能化方面，全新BMW X3长(zhǎng)轴距版搭(dā)载12.3英(yīng)寸(cùn)数字仪表盘以及14.9英寸(cùn)中控屏组成一体式悬浮曲面屏幕，内(nèi)置宝马集团第9代iDrive操作系统，支(zhī)持语音控制(zhì)、苹果CarPlay/安卓Auto手机互(hù)联映射、在线导航等功能。

　　合资(zī)车企上汽大众在本届成都国际车展(zhǎn)上的重头戏是(shì)两款燃油车型途(tú)岳新锐和全新帕萨特(tè)Pro的上市和首发(fā)亮相(xiāng)。

　　记者了解到，途岳新锐提供1.5T和1.5L两种动力版本，WLTC综合工况油耗低至 5.7L/100km，燃油经济性高。全新帕(pà)萨特Pro则在车身尺寸、智驾(jià)、智舱和品质上(shàng)全面升级。在智能化方面(miàn)，全新帕萨特(tè)Pro车(chē)机内部搭载了高(gāo)通骁龙8155车载(zài)智能芯(xīn)片，并配有科大讯飞的语音解决方(fāng)案，使得语音识别更为精准，智能(néng)化程度显著提升(shēng)。

　　北(běi)京现(xiàn)代(dài)第五代(dài)胜达(dá)8月30日也在本(běn)届成都国际车展上宣告上市。北京现代为第五代胜达的上(shàng)市铺垫已(yǐ)久。第(dì)五代胜达搭载“2.0T+8AT”的动力组合，其(qí)中2.0T发动机的(de)最大功率为182kW，后备厢容(róng)积最大可扩展至2046L。

　　在智(zhì)能(néng)化上，第五代胜达打造了全新的智能座舱系(xì)统ccNC、搭(dā)配(pèi)F-OTA无线升级，还(hái)拥有30项ADAS智能(néng)驾驶辅助功能，包括全(quán)景影像、车道保持辅助以及自适应巡航等，达到L2+级驾驶(shǐ)辅助。

　　“燃油车无(wú)论价(jià)格高低，几乎都未搭载(zài)高阶智(zhì)驾功能，但(dàn)其实燃油车也可以实现智(zhì)能(néng)驾驶。”今年3月，大疆车载负责人沈劭劼在中国电动汽车百人会论(lùn)坛（2024）上表示。

　　可以看到，在成都(dōu)国际车展舞台(tái)上亮相的重磅燃(rán)油车型(xíng)几乎都在智(zhì)能化方面进行了升级，这(zhè)折射出上述传统车企正(zhèng)在试图重新定义燃油车(chē)智能体(tǐ)验，以捍(hàn)卫燃油(yóu)车的江湖地位(wèi)。

责任编辑：李桐

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