蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作者丨程潇熠

编辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯新(xīn)闻小满工作室

一直被吐槽(cáo)“什(shén)么都好，就是价格太贵(guì)”的(de)蔚来，来(lái)到14.99万元(yuán)价格带。

9月19日，蔚来子品牌乐道汽车正(zhèng)式发(fā)布(bù)首(shǒu)款车型乐道L60，定位家庭智能电动中型SUV，9月28日起开始全国(guó)交付(fù)。乐道L60有两个版本：

· 标准(zhǔn)续航555km版
，20.69万元起。

· 长(zhǎng)续航730km版，23.59万元起（电池租用(yòng)方式购买14.99万元(yuán)起(qǐ)，月费899元）。

乐道L60基于蔚来最新技术平台NT3.0，全域900V高压架(jià)构，百公里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来主品牌共享三(sān)四代换电站(zhàn)，今年年底可用1000座换电站。尺寸方面，乐(lè)道L60轴距达2950mm，优于(yú)特斯拉Model Y的同时也超过了蔚来主品牌EC6。

智能座舱内(nèi)置“NT.Coconut 椰(yē)子”智能系统，搭载骁龙8295P高性能版座舱芯片，AI算力(lì)达到60TOPS，配(pèi)备24GB运(yùn)存，256GB车规级存储。提供13英寸HUD、17.2英3K中控(kòng)屏和放置在中(zhōng)央扶手末端的(de) 8 英寸后排娱
乐场景屏。

智能驾驶方面，乐道采(cǎi)用纯视觉方案(àn)，搭载Orin X芯片+4D毫米波雷达+摄像头视觉智驾，高速NOA交付覆
盖率为99.99%，城(chéng)市NOA交付即可用726城，超2700县级行政区。

乐(lè)道相比蔚来多了用户高感知的功能。“显性的价值创造和长(zhǎng)期技术投入(rù)不冲突。有些用户高感(gǎn)知、高价值的功能、体验，我们(men)应该花更多的精(jīng)力。乐道L60就搞上了冰(bīng)箱、彩电、大沙(shā)发，安全(quán)、舒适、大空间。我们很听劝。”蔚来创始人兼CEO李斌在一次采访中(zhōng)说。

对于乐道是否会抢蔚来用户(hù)这个问题，蔚来(lái)高级副总裁、乐道汽(qì)车总裁(cái)艾(ài)铁成(chéng)称，从预(yù)订情况看，蔚来体(tǐ)系内用户5%不到，绝大部分都是 新进来的用户群体。“我们
底层是相通的，但越到消费者能感知到部分就会越不一样。”艾铁(tiě)成举例，你不会去买一个奔驰(chí)C，说为什么这个车没(méi)有汉兰达(dá)空 间大，还比汉(hàn)兰达贵。

从具体配置对比来(lái)看，乐(lè)道L60车型尺寸、基(jī)础配置与蔚来EC6相近，价格相差10万元，未来或(huò)许有蔚来EC6潜在用(yòng)户被乐道吸引。

近两年的激烈价格战竞(jìng)争下，10万至20万车型已开始搭载高阶辅
助驾驶功能，低价车(chē)型做低配(pèi)版很(hěn)难让(ràng)市(shì)场买(mǎi)单，乐道L60与蔚来主品牌的价格差距目前来看(kàn)主要(yào)在(zài)一些溢价配置上，如激光(guāng)雷达、磁吸门、仪表(biǎo)盘、双电(diàn)机、悬架等。

“没什(shén)么(me)可选装的，除了一个隐藏式的ETC，剩下的都全部标配。”一位蔚来(lái)车主告诉《深网》，这样下来(lái)乐道 的产线相比蔚来简单，制造成本(běn)也更可控。

价格降至20万，但李(lǐ)斌对乐道的毛利率期望是15%，“乐道只要
做(zuò)到月销2-3万即可实现盈利。”乐道L60对标特斯拉Model Y，但成(chéng)本要做(zuò)到比Model Y低10%。据最新财报，蔚来整车毛利率超12%，单车收入27.33万元。

汽车是规模化(huà)产业，通过规模摊平成本实现盈利。如今蔚来虽毛利率向好，但由(yóu)于研发端持续的高投入，上半年净亏(kuī)损仍高达102亿元。乐道(dào)肩负走量重任，销量或将直接决定蔚来的盈亏平衡时间点。

乐道店总(zǒng)多来(lái)自蔚来、特斯拉和华为，走量关键在交付能力

作为一个(gè)担负走量(liàng)重任的品牌(pái)，销售网络与产能供应(yīng)无疑是(shì)重中(zhōng)之重。

《深网》走访(fǎng)门(mén)店后(hòu)发现，乐道店总即门店负 责人多来自蔚来、特斯拉与华为(wèi)，所在门店也多毗邻特斯拉门店。“乐道需要打过硬仗的悍将。”一位相关(guān)人士告诉《深网》。

今年9月1日，乐道汽车全国55座城市，23个省份/直辖市，共105家门(mén)店(diàn)同日开业(yè)。艾铁成在发(fā)布会上称，到今年年底，乐道将在全(quán)国120个城市开店超(chāo)200家。

《深(shēn)网》了解到(dào)，乐道门(mén)店(diàn)主要分为三种：乐(lè)道中 心(xīn)、乐道体验店、乐道城市展厅。其中乐道中心主要分布在各个城(chéng)市汽车城，乐道体验店布在城市商超，城市展厅(tīng)类似快闪展厅。

“我大(dà)概在2022年初(chū)就跟团队讲，我说你们要去低(dī)线城市看汽(qì)车城，最后一(yī)定是转化的过(guò)程，因为很(hěn)多汽车城的(de)老板也要拥抱(bào)新趋势。”艾铁(tiě)成在21世纪经济报道的采访中说。

相比人流量大的商(shāng)超，前
往汽车城店的(de)用户购(gòu)车意愿更强。“这边品牌多，想买(mǎi)车的都会来一趟看完。”一位(wèi)销售告诉《深网》。中秋节当天，仍有不少人带(dài)着(zhe)孩子来乐道看车，厅(tīng)内(nèi)三台展车基本没有空闲时间。

乐道销(xiāo)售(shòu)告诉《深网》，9月19日当天及之(zhī)前下定能保证(zhèng)今年提车，但在往后则需要看订(dìng)单(dān)情况。

乐道发布会后李斌在短视频中透露乐道L60“订单大(dà)爆”，乐道L60能(néng)否走(zǒu)爆，交付(fù)是(shì)关键。

“价格定成这样已经(jīng)不是会(huì)不会(huì)大卖，而是(shì)你(nǐ)能产多少出(chū)来？这不是蔚(wèi)来第一次遇到天量订单。”前蔚来员 工周浩然在微博上透露，蔚来(lái)ET5的小(xiǎo)订曾高达23万个。

蔚来品牌曾在ET5交付时遇到产能爬(pá)坡受(shòu)阻(zǔ)，交付周期过长 导(dǎo)致大批量订单流失的问题。为避免重蹈(dǎo)覆辙，艾铁成在媒体群访时称，自2022年上半年起，乐道采购及质量等团队就已驻扎在供应 商处做准备工作(zuò)，以实现(xiàn)月交付两万辆的能力。

乐道预计将有三到四个(gè)月的产能爬坡期，艾(ài)铁成认为，家庭用户购车的决策(cè)周期在3到(dào)6个月。不过为了应对突发情况，乐(lè)道还是提前生产了一批黑白色标配车型，乐道销售称，选该批车型或将能早提(tí)车。

乐道(dào)汽车城门店 摄/深网(wǎng)

用换电对抗增程

乐道L60整体定位(wèi)、配置与特斯拉(lā)Model Y、比亚迪宋(sòng)L EV、小鹏G6以及智己LS6相(xiāng)近，而乐道的优(yōu)势在(zài)于，电(diàn)池租用方案能让(ràng)乐道L60价格低(dī)至14.99万元，相比起售价(jià)最低的比亚(yà)迪宋L EV还低(dī)了近4万元。

10万-30万价格区间是今年新车竞争烈度
最强的价 格段，据天风数据研究院，在已公布价格区间的87款新车中 ，在这一价格带的车型占比达62%。

这部分新车份额增多有两大原因，价格战导致原先30万(wàn)元(yuán)以上车(chē)型价格(gé)下移(yí)，另外国产新能源车(chē)从技术与用户心智上逐渐追上(shàng)特(tè)斯拉，有望抢夺特斯(sī)拉(lā)份额。

20万-30万元(yuán)新能源车(chē)市(shì)场是特斯拉的主战场，2023年特斯拉市场份(fèn)额高(gāo)达46%，但今年5月，这一份额已 缩至35%。乐
道L60、小米SU7、华为问
界等车型都直接
对(duì)标特斯拉Model Y，从(cóng)数据(jù)来看，问
界对特斯拉份额的影响最大。

今年4月(yuè)，理想汽车25万元
级SUV理想L6上市，如今理想L6已连(lián)续三个月销量超两万辆，成为继(jì)特斯拉Model Y后，第二台月销过(guò)两万的20万以(yǐ)上新能源车型。

有换电补能优(yōu)势的乐道L60，也会被部分增程式/插混(hùn)式用(yòng)户纳入对比与考虑范围。

目前仍然坚持纯电 路线的新能源车(chē)企，几乎只剩蔚来与特斯拉两家(jiā)，极氪、小米、阿 维塔等品牌今年相(xiāng)继倒戈增程式。

据36氪(kè)汽车报道，小鹏汽车近期正在开发增程式车(chē)型，首款车型是以G9为原型车的大型SUV，预计2025年下(xià)半年量产。此前小鹏(péng)CEO何(hé)小鹏曾透露(lù)，将(jiāng)在小鹏1024活动上分享小鹏对增程式产品的(de)新看法。

极氪CEO安聪慧在母公司吉利(lì)汽车的中期(qī)业绩发布 会上宣布明年极(jí)氪将带来首款增程式车型。小米也(yě)在车型规划(huà)中明确提到(dào)第三款车型(xíng)为增程(chéng)式车(chē)型。长安、宁德时代、华为合资品牌阿维塔(tǎ)耶(yé)在今年(n蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起ián)8月发布(bù)了增程式系统。

车企态度转向的原因是销量。据中汽(qì)协数据，今年8月新能源市场整体销量同比增长30%至110万辆，插电(diàn)式混(hùn)合动力车型/增程式车型同比增长高达81.6%至45.3万辆，纯电动车型(xíng)同比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着国内(nèi)新能源车市场(chǎng)的增长主力已经从纯电车型切换至(zhì)插电式混合动力车型/增程(chéng)式车型。

而
李斌选择坚持纯电及充(chōng)换电路 线。“几个朋(péng)友都劝我你们要做增(zēng)程，我算了一下账，不合算，一
个高端车的增程器(qì)，怎么也得两万五、三万(wàn)块吧(ba)，如果是五十万辆车，能布5000个 换电(diàn)站，你们觉(jué)得哪个合(hé)算呢？”李斌此前重申蔚来不会做增程式。

在李斌看来增(zēng)程(chéng)和插混都安装了两套(tào)动力(lì)系统，全产(chǎn)品生(shēng)命周期的保养(yǎng)和维修成本并不(bù)低。而在日常用车过程中，频频充电也会给车主(zhǔ)带来时间成本问题。而(ér)换电站的储能功能还能帮(bāng)电网消纳更多风(fēng)电光伏等清洁能。

目前(qián)规划了(le)三(sān)个品牌：主品牌NIO、子(zi)品牌乐道以(yǐ)及入门级小车“萤火虫(chóng)”，产品覆盖14万-80万元，三个(gè)品(pǐn)牌都维持纯电路线(xiàn)。蔚来总裁(cái)秦力洪透(tòu)露，“萤火虫”明年上半(bàn)年交付，不与蔚来和乐道(dào)共用换电站(zhàn)，另设(shè)换电网络。

截至今年8月20日，蔚来在全国范围内有2480座换电站、23009根充电桩，其中(zhōng)乐(lè)道可用换电站
304座，到(dào)今年年底(dǐ)，乐道 将有超(chāo)过1000座可用换电 站，接入自(zì)建(jiàn)充电桩超过23000根、 第三方充电桩超过
100万根。

乐(lè)道L60能否成为热销(xiāo)车型，不 仅关系到蔚来的产(chǎn)品策略和财(cái)务健康，还承载着验证换电(diàn)市场接受度的重要使(shǐ)命。

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